1、单项选择题 正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。
A．第一阶段扩展 B．第二阶段的扩展 C．裂纹源的形成 D．扩展的全
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2、单项选择题 疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。
A．形状 B．形式 C．形貌 D．形成
3、单项选择题 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
A．不使曲轴产生过大的弯曲变形 B．控制主轴承下瓦的磨损 C．减少曲轴主轴颈的磨损 D．避免产生过大的附加弯曲应力
4、单项选择题 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
A．弯曲变形／扭转变形 B．扭矩／扭转变形 C．扭矩／扭振 D．扭振／冲击
5、单项选择题 在零件疲劳断裂过程中，首先出现（）。
A．疲劳源 B．裂纹 C．变形 D．脆断
6、单项选择题 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。
A．细小 B．粗大 C．很多细小 D．龟裂
7、单项选择题 低应力高寿命疲劳称为（）。
A．低周疲劳 B．高周疲劳 C．机械疲劳 D．热疲劳
8、单项选择题 引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。
A．主轴承磨合不良 B．主轴颈磨损不均匀 C．主轴颈过度磨损 D．各道主轴承磨损不均
9、单项选择题 零件表面的裂纹源多是（）的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组织缺陷。
A．变形 B．敏感 C．应力 D．应力集中
10、单项选择题 当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。
A．机械 B．弯曲 C．弯-扭 D．扭转
11、单项选择题 零件发生疲劳断裂具有（）的特点。
A．突发性 B．渐进性 C．断续性 D．波及性
12、单项选择题 柴油机起动、停车过程中燃烧室零件受到（）的作用。
A．交变机械应力 B．交变热应力 C．热应力 D．温差应力
13、单项选择题 防止热疲劳的有效途径有（）。
A．选用膨胀系数大的材料 B．选用高温强度小的材料 C．选用脆性材料 D．提高材料的疲劳强度
14、单项选择题 对曲轴进行（）处理可以显著提高其表面的疲劳强度。
A．镀铬 B．镀铁 C．喷涂或喷焊 D．喷丸
15、单项选择题 材料的（）随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。
A．强度 B．疲劳强度 C．硬度 D．刚性
16、单项选择题 柴油机机械负荷的特点是（）。
A．周期性变化 B．具有冲击性 C．与温度有关 D．A+B
17、单项选择题 曲轴承受的附加扭转应力主要来自（）。
A．敲缸 B．扭振 C．喘振 D．爆发压力
18、单项选择题 避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。
A．弯曲 B．扭转 C．弯扭 D．机械
19、单项选择题 零件材料由于温差引起的应力称为（）。
A．温差应力 B．热应力 C．定常热应力 D．不定常热应力
20、单项选择题 压力容器的疲劳破坏是属于（）。
A．高周疲劳 B．低周疲劳 C．高温疲劳 D．腐蚀疲劳
21、单项选择题 柴油机曲轴应力集中明显，主要是由于（）。
A．截面变化 B．存在缺陷 C．交变应力作用 D．安装不当
22、单项选择题 提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。
A．热膨胀系数小的 B．弹性好的 C．导热性小的 D．韧性小的
23、单项选择题 曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。
A．大于 B．小于 C．等于 D．不等于
24、单项选择题 零件内部缺陷主要是由于（）造成的。
A．铸、锻加工 B．冶炼、铸、锻 C．毛坯加工 D．冶炼、毛坯加工
25、单项选择题 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。
A．低周／σs B．高周／σs／3 C．低周／σs／2 D．高周／σs／2
26、单项选择题 剪切应力在疲劳裂纹（）起重要作用。
A．第一阶段扩展 B．第二阶段的扩展 C．裂纹源的形成 D．脆断
27、单项选择题 高温条件下，当蠕变极限高于疲劳极限时，裂纹以（）为主。
A．蠕变裂 B．疲劳裂纹 C．腐蚀裂 D．A或B
28、单项选择题 热负荷是受热零件承受（）的剧烈程度。
A．温度 B．应力 C．温度场 D．负荷
29、单项选择题 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
A．少于 B．等于 C．多于 D．远远多于
30、单项选择题 零件表面（）越低，疲劳强度也越低。
A．光洁度 B．粗糙度 C．应力状态 D．硬度
31、单项选择题 高温条件下，当疲劳极限高于蠕变极限时，裂纹以（）为主。
A．蠕变裂纹 B．疲劳裂 C．腐蚀裂纹 D．A或B
32、单项选择题 零件表面或近表面出现疲劳微裂纹后就会在（）应力的作用下扩展。
A．拉 B．压 C．剪切 D．交变
33、单项选择题 曲轴表面缺陷主要是（）和（）。
A．粗糙度／油孔 B．截面变化／粗大刀痕 C．截面变化／油孔 D．粗大刀痕／粗糙度
34、单项选择题 零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。
A．破坏 B．疲劳 C．疲劳破坏 D．疲劳断裂
35、单项选择题 对零件表面进行（）处理，可有效地提高零件表面的疲劳强度。
A．热 B．化学热 C．冷 D．淬火
36、单项选择题 主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生（）。
A．弯曲疲劳 B．扭转疲劳 C．接触疲劳 D．热疲劳
37、单项选择题 曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
A．扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数 B．附加弯曲应力难于准确计算和控制 C．轴颈上有油孔 D．抗扭转疲劳强度高
38、单项选择题 在机械负荷作用下，零件的壁厚越大（）越小。
A．机械负荷 B．机械应力 C．热负荷 D．热应力
39、单项选择题 曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
A．材料的疲劳强度低 D．弯曲变形大 C．受到较大的弯曲作用力 D．弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
40、单项选择题 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
A．材料疲劳强度低 B．受到过大的交变扭转应力作用 C．应力集中 D．受到过大附加扭转应力
41、单项选择题 在曲轴表面和过渡圆角处采取（）工艺措施可以明显提高疲劳强度。
A．淬火 B．滚 C．氮化 D．镀铬
42、单项选择题 曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
A．表面粗糙 B．油孔和过渡圆角 C．主轴颈 D．曲柄销颈
43、单项选择题 在疲劳断裂过程中，首先发生（）。
A．疲劳源 B．剪切裂 C．挤压 D．脆断
44、单项选择题 气缸盖冷却面裂纹发生在（）。
A．中央 B．边缘 C．筋的根部 D．水道壁面
45、单项选择题 零件的工作温度升高会使材料的（）降低。
A．强度 B．韧性 C．疲劳强度 D．硬度
46、单项选择题 零件表面上的（）引起应力集中使其疲劳强度下降。
A．裂纹 B．气孔 C．缺口 D．粗糙度
47、单项选择题 下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是（）。
A．交变应力作用频率增加，金属疲劳极限则会降低 B．同种材料零件的尺寸越大，其疲劳强度越大 C．金属零件在腐蚀介质中具有“条件疲劳极限” D．零件表面粗糙度越高，疲劳极限越高
48、单项选择题 曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。
A．扭转力 B．扭转力矩 C．弯曲力 D．弯扭力矩
49、单项选择题 气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度降低时，产生（）。
A．拉应力 B．压应力 C．切向应力 D．径向应力
50、单项选择题 因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有（）。
A．气缸盖 B．气缸套 C．弹簧 D．压力容器
51、单项选择题 气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。
A．机械疲劳 B．热疲劳 C．高温疲劳 D．蠕变
52、单项选择题 高应力高寿命疲劳称为（）。
53、单项选择题 零件表面的裂纹源多是（）的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组织缺陷。
54、单项选择题 柴油机起动前不暖机或暖机不充分，会引起零件产生（）。
A．过大的温差应力 B．受热不均 C．过热 D．变形
55、单项选择题 柴油机燃烧时的爆发压力属于（）。
A．机械负荷 B．热负荷 C．机械应力 D．热应力
56、单项选择题 热疲劳裂纹是交变的（）的结果。
A．机械应力长期作用 B．热应力长期作用 C．机械负荷作用 D．热负荷作用
57、单项选择题 在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。
A．加强冷却 B．保证燃油品质和燃烧完全 C．尽量减少机动操 D．加强主轴承润滑和检测
58、单项选择题 尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸（）而（）。
A．增大／降低 B．增大／提高 C．减小／降低 D．减小版高
59、单项选择题 疲劳裂纹在第一阶段的扩展过程中是（）。
A．剪断 B．正断 C．扭断 D．弯断
60、单项选择题 降低柴油机燃烧室零件的低频热应力的主要途径是（）。
A．降速 B．降低负荷 C．尽量减少机动操车 D．加强冷却
61、单项选择题 零件长期在交变的热应力作用下，将使零件产生（）破坏。
A．机械疲劳 B．热疲劳 C．复合疲劳 D．高温疲劳
62、单项选择题 柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（），以防产生过大的附加弯曲应力。
A．臂距差 B．桥规值 C．轴承间隙 D．轴径
63、单项选择题 零件（）升高会使其材料的疲劳强度降低。
A．工作温度 B．工作压力 C．环境温度 D．承受的应力
64、单项选择题 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。
A．初期 B．一段时间 C．较短时间 D．较长时间
65、单项选择题 柴油机运转中应（），以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。
A．加强冷却 B．加强润滑 C．停车后不可停冷却水 D．停车立即停止润滑
66、单项选择题 零件表面上的应力集中用（）表示。
A．最大应力 B．许用应力 C．应力集中系数 D．应力循环周数
67、单项选择题 提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中，选用耐高温强度高的材料外，还应采用（）措施。
A．降低零件温度 B．选用塑性好的材料 C．减小温差 D．减小零件壁厚
68、单项选择题 （）工艺措施可以显著提高曲轴的疲劳强度
A．渗碳、渗氮等 B．表面淬火 C．滚压、喷丸 D．镀铁
69、单项选择题 发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
A．低速／初期 B．高速／长期 C．超速／短期 D．在临界转速范围内／初期
70、单项选择题 曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
A．过大扭转应力 B．过大振动 C．过大扭转应力集中系数 D．过大附加扭转应力
71、单项选择题 在腐蚀性介质中首先产生裂纹源，进一步扩展，最后脆断的破坏为（）。
A．接触疲劳 B．腐蚀疲劳 C．弯曲疲劳 D．扭转疲劳
72、单项选择题 曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。
A．初期 B．较短时间后 C．较长时间后 D．很长时间后
73、单项选择题 随时间变化的热应力称为（）热应力。
A．定常 B．不定常 C．高频 D．低频
74、单项选择题 零件长期在交变的机械应力作用下，将使零件产生（）破坏。
A．机械疲劳 B．热疲劳 C．复合疲劳 D．疲劳
75、单项选择题 曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。
A．超负荷运转后 B．运转初期 C．运转一段时间后 D．机动操纵后
76、单项选择题 气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
A．底面 B．冷却面 C．冷却面筋的根部 D．外表面
77、单项选择题 大小和方向随时间发生周期性变化的应力称为（）。
A．变化应力 B．交变应力 C．循环应力 D．破坏应力
78、单项选择题 过载抗力一般可用通过试验建立的（）来表不。
A．疲劳曲线 B．过载损害区 C．缺口敏感度 D．应力集中系数
79、单项选择题 通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。
A．两端 B．中央 C．扭振节，氮附近的 D．中央和两端
80、单项选择题 柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
A．变形／应力 B．弯曲变形／臂距差 C．臂距差／附加弯曲应力 D．弯曲变形／附加弯曲应力
81、单项选择题 燃烧室受热零件在温度梯度最大处产生（）。
A．应力集中 B．应变集中 C．A+B D．A或B
82、单项选择题 用脆性材料生产的船机零件发生的断裂可能是（）。
A．脆性断裂 B．腐蚀疲劳断裂 C．热疲劳断裂 D．韧性断裂
83、单项选择题 零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。
A．腐蚀 B．疲劳 C．机械疲劳 D．腐蚀疲劳
84、单项选择题 柴油机停车后立即中断冷却水，会使气缸盖（）。
A．保温 B．过热 C．腐蚀 D．裂纹
85、单项选择题 提高曲轴疲劳强度的有效措施是（）。
A．在零件表面形成拉应力状态 B．在零件表面形成压应力状态 C．零件表面粗糙度高 D．选用抗疲劳的材料
86、单项选择题 下列指标中，不是机械负荷的是（）。
A．安装预紧 B．振动与冲击 C．扭转 D．温度
87、单项选择题 零件表面层处于（）状态，可有效地提高零件材料的疲劳强度。
A．应力 B．压应力 C．拉应力 D．剪应力
88、单项选择题 轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。
A．过载 B．弯曲疲劳 C．扭转疲劳 D．弯-扭疲劳
89、单项选择题 零件或构件断裂后，其（）反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。
A．断口形貌 B．外部形貌 C．变形情况 D．应力变化
90、单项选择题 球墨铸铁曲轴进行（）处理可使其弯曲疲劳强度提高20％-29％。
A．镀铬 B．发蓝 C．渗氮 D．调质
91、单项选择题 通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。
A．断口形貌和断裂部位 B．断裂的程度 C．断裂形式 D．工作条件
92、单项选择题 曲轴的应力集中主要集中在（）。
A．主轴颈和曲柄销颈处 B．曲柄销颈与曲柄臂的过渡圆角处 C．曲柄销颈和曲柄臂处 D．曲柄臂和主轴颈处
93、单项选择题 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。
A．主轴 B．曲柄销颈 C．曲柄臂 D．过渡圆角
94、单项选择题 曲轴的疲劳破坏是属于（）。
95、单项选择题 柴油机运转时应避免在（）持续运转，以防产生扭转疲劳破坏。
A．转速禁区 B．超负荷 C．应力 D．高温
96、单项选择题 曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。
A．主轴颈和曲柄销颈 B．曲柄臂 C．曲柄 D．曲轴法兰
97、单项选择题 气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。
A．热 B．高温 C．中温 D．机械
98、单项选择题 扭转疲劳破坏的断裂面与零件（）。
A．轴线相交成450角 B．轴线平行 C．轴线垂直 D．端面平行
99、单项选择题 曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。
A．以弯曲疲劳为主 B．以扭转疲劳为主 C．弯-扭共同作用 D．由具体断，形貌而定
100、单项选择题 曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。
A．正常运转时交变的弯曲应力作用 B．柴油机机动操纵 C．柴油机超负荷运转 D．附加弯曲应力
101、单项选择题 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
A．负荷 B．附加负荷 C．应力 D．变形
102、单项选择题 不定常热应力是指随（）变化的热应力。
A．温度 B．工况 C．时间 D．负荷
103、单项选择题 爆发压力产生的应力是（）。
A．低频机械应力 B．高频机械应力 C．低频热应力 D．高频热应力
104、单项选择题 热疲劳与零件的（）有关。
A．温度 B．循环温差 C．温差 D．时间
105、单项选择题 柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有（）。
A．充分暖 B．避免频繁起动停车 C．起动后逐渐增加负荷 D．停机后立即停冷却水
106、单项选择题 高温下加载频率大时，对材料的疲劳强度影响是（）。
A．疲劳强度高 B．疲劳强度低 C．不变 D．不一定
107、单项选择题 试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。
A．曲柄臂中心对称线的下方 B．曲柄臂中心对称线的上方 C．曲柄臂中心对称线的左侧 D．曲柄臂中心对称线的右侧
108、单项选择题 柴油机冷却系统（）可能引起腐蚀疲劳。
A．加添加剂 B．加装Zn块 C．加乳化油 D．A或B
109、单项选择题 关于燃烧实室部件的热疲劳，错误的说法是（）。
A．热疲劳裂纹一般在触火面 B．热疲劳裂纹主要取决于柴油机累计转速 C．长时间超负荷工作 D．突加突减负荷过于频繁
110、单项选择题 曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
A．多 B．少 C．相同 D．不定
111、单项选择题 燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。
A．高温 B．排烟温度过高 C．积炭 D．功率下降
112、单项选择题 一般船机零件断裂是属于（）。
A．韧性断裂 B．脆性断裂 C．疲劳断裂 D．变形
113、单项选择题 船机零件在交变应力长期作用下产生（）。
A．韧性断裂 B．脆性断裂 C．疲劳断裂 D．疲劳破坏
114、单项选择题 高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如（）的裂纹和断裂。
A．气缸盖 B．气缸套 C．曲轴 D．船体
115、单项选择题 疲劳源发生在零件的（）。
A．表面或近表面 B．表面 C．内部 D．近表面
116、单项选择题 防止和减少船机零件的疲劳破坏，根本的方法是（）。
A．零件设计合理 B．零件材料疲劳强度高 C．减少零件上的应力集中和附加应力 D．提高零件表面粗糙度
117、单项选择题 零件截面变化和零件表面或近表面的材料缺陷均会引起应力集中，但必须（）超过材料的许用应力时才会形成疲劳源。
A．应力 B．应力最大值 C．应力最小值 D．循环应力
118、单项选择题 曲轴应力集中主要是由于曲轴（）引起的。
A．缺陷 B．安装不良 C．受交变应力作用 D．截面变化
119、单项选择题 控制柴油机燃烧室零件所受的低频热应力的主要途径是（）。
A．减速 B．降低负荷 C．控制起动停车次数 D．降低Pe
120、单项选择题 气缸盖螺栓预紧力大小均匀，可避免因（）而引起的疲劳断裂。
A．附加应力 B．机械应力 C．热应力 D．A+B+C
121、单项选择题 四冲程柴油机活塞一气缸间隙的大小主要会影响（）对缸套的冲击作用。
A．惯性力 B．气体力 C．侧推力 D．摩擦阻力
122、单项选择题 关于由扭转应力引起柴油机曲轴发生断裂的现象是（）。
A．断面与轴线垂直，裂纹线为螺旋线 B．断面与轴线垂直，裂纹线为波纹线 C．断面与轴线成450角，裂纹线为螺旋线 D．断面与轴线成450角，裂纹线为波纹线
123、单项选择题 气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。
A．冷却面 B．底面 C．外表面 D．底面边缘
124、单项选择题 气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。
A．高温燃气 B．高压燃气 C．最大爆发压力 D．惯性力
125、单项选择题 为了防止曲轴疲劳断裂，在制造曲轴时应（）。
A．减少毛坯中的各种缺陷 B．减少零件表面层内的各种残余应力 C．降低表面粗糙度 D．在表面层形戍拉血力状态
126、单项选择题 曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
A．30° B．45° C．60° D．90°
127、单项选择题 强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态，以提高零件表面的疲劳强度。
A．压应力 B．拉应力 C．交变应力 D．切应力
128、单项选择题 机械疲劳破坏是交变的（）的结果。
129、单项选择题 对零件表面进行（）等处理可有效地提高表面疲劳强度。
A．渗碳、渗氮 B．镀铬 C．喷丸、滚 D．表面淬火
130、单项选择题 疲劳源一般出现在零件的（）处。
A．表面 B．近表面 C．内部 D．表面或近表面
131、单项选择题 曲轴近表面的缺陷主要是（）。
A．粗糙度低 B．晶粒粗大 C．夹杂物、微裂 D．气孔、小裂纹
132、单项选择题 气缸盖冷却腔裂纹的扩展方向是（）。
A．从冷却腔向触火面 B．从触火面向冷却腔 C．无方向性 D．都不对
133、单项选择题 气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。
A．底面 B．冷却面 C．外表 D．边缘
134、单项选择题 提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外，还应（）。
A．降低零件温度 B．减小温差 C．减小零件壁厚 D．选用高温和强度高的材料
