1、判断题 在利用尾气分析方法分析车辆故障时，应在二次空气喷射系统空气泵工作的情况下进行检测。
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2、单项选择题 按失效模式和系统工程进行失效或故障分析的思路主要用于（）的失效分析。
A．零件 B．系统 C．总成
3、单项选择题 对上海别克轿车，出现故障代码P0751（1-2/3-4挡换挡电磁阀性能，无1或4挡）和P0753（1-2/3-4挡换挡电磁阀电气电路）时，ECU采用的应急保护措施是（）一样的。
A．不完全 B．完全 C．基本
4、判断题 所谓汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
5、判断题 在相同测试条件下所测得的参数值离散度越小的参数应作为汽车故障诊断参数。
6、单项选择题 测取诊断参数时一定要注意（），否则所测取的参数对汽车故障的诊断就没有任何意义。
A．测试规范 B．测试方法 C．测试手段
7、多项选择题 电子信号的“五要素”是指直流、交流和（）。
A．频率调制 B．脉宽调制 C．幅值 D．串行数据信号
8、单项选择题
下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因是（）。
A．触发轮齿槽中有异物 B．触发轮缺齿 C．触发轮安装不当
9、单项选择题 在检测由于局部电路短路引起负荷过大并烧断熔丝的故障时，常采用（）法来模拟诊断。
A．减少 B．增加 C．电流输入
10、判断题 冻结数据帧数据只能被失火（misfire）故障和燃油修正故障的数据所覆盖。
11、单项选择题 用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热（），加热温度不得高于80℃。
A．ECU B．电子元器件 C．ECU中的电子元器件
12、单项选择题
下图所示为实测的次级点火波形，通过该图可以判定该车的故障是（）。
A．第3缸缸线漏电 B．第3缸喷油器被堵塞 C．第3缸气缸压缩压力低
13、判断题 短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的，还是由相关传感器故障造成的。
14、单项选择题 在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法只对（）故障有效。
A．零件开路、损坏 B．漏电 C．短路
15、判断题 利用红外测温仪测量排气歧管的温度能迅速判定发动机某一缸工作是否不良。
16、单项选择题 上海通用别克君威轿车中给出的故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。其中的“火”是指（）。
A．点火 B．燃烧 C．喷油
17、判断题 汽车零件失效不仅是指完全丧失原定功能，而且还包含功能降低、有严重的损伤和隐患。
18、单项选择题 混合气燃烧越完全，二氧化碳（CO2）的读数就越（）。
A．低 B．稳定 C．高
19、多项选择题 喷油器的控制有（）等几种基本类型。
A．饱和开关型 B．峰值保持型 C．脉冲宽度调制型 D．PNP型
20、判断题 所谓电子信号的频率就是电子信号所占的时间或占空比。
21、单项选择题 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。
A．排气系统堵塞 B．进气系统泄漏 C．进气系统堵塞
22、判断题 排放标准是国家或地区的废气排放限值，而诊断标准是一辆车在相对理想工况下运行的标准数值。
23、判断题 冻结数据帧数据将永远存储在ECU中，即使相关的历史故障代码被清除掉，冻结数据帧数据也不会被清除。
24、判断题 对装备三效催化转化器的车辆，将取样探头插到三效催化转化器之前或EGR阀的排气口测量的尾气参数才可以用于故障分析。
25、判断题 红外测温仪只测量表面温度，不能测量内部温度。
26、单项选择题
在失效分析中，下图称为（）。
27、判断题 在进行变工况尾气测试中，要让加速踏板稳住后再读取测量数据。
28、单项选择题 就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应（）。
A．稳定在64～71kPa B．在6.7～84.6kPa灵活摆动 C．在46.7～51kPa摆动
29、判断题 在电控系统中，只要线路发生相关故障（断路或短路），ECU便记录相应的故障代码。
30、单项选择题 通常情况下，气缸内的混合气越（），次级点火波形的火花线就越陡。
A．稀 B．浓 C．接近理论空燃比
31、多项选择题 电子信号的形状包括（）等。
A．曲线 B．轮廓 C．上升沿 D．下降沿
32、单项选择题 在相同测试条件下，所测得的参数值（），也就是测量重复性越好的参数，应作为汽车故障诊断参数。
A．离散度越小 B．离散度越大 C．离散度越稳定
33、单项选择题
如果测量的尾气呈现下表的结果，则说明（）。
A．点火太迟 B．点火太早 C．EGR阀泄漏
34、多项选择题 燃油修正具有以下（）特点。
A.在闭环工况下起作用 B．ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比 C．短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正 D．长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％，若长期燃油修正的数值超过5％，则表示发动机系统有故障
35、单项选择题 按失效检验项目进行失效或故障分析的思路主要用于（）的失效分析。
36、判断题 进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其成正比。
37、判断题 在结构和性能参数变化范围内，出现极值状态的参数应优先选为汽车故障诊断参数。
38、判断题 在用万用表检查防水型连接器时，表笔可以从带有导线的后端插入，也可以从没有导线的前端插入。
39、单项选择题 燃烧正常时，排气中应含有1％～2％的O2，O2的读数大于2％说明（）。
A．混合气太浓 B．混合气太稀 C．混合气太不均匀
40、判断题 绝对诊断标准是在确定了诊断对象和诊断方法后制定的标准，直接对某一部件进行测试，以直接反映结构和性能参数的变化。
41、单项选择题 当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过早，则摆动幅度（）。
A．较大 B．较小 C．较平稳
42、判断题 长效燃油修正受短效燃油修正影响，如果短效燃油修正长时间处在超出10％的状态，长效燃油修正将发生变化，改变基本喷油脉冲时间。
43、单项选择题 如果加热氧传感器信号指示混合气过稀，动力系统控制模块将增加喷油脉宽，使燃油修正值（）。
A．稍稍低于0％ B．稍稍高于0％ C．远远高于0％
44、判断题 利用红外测温仪测量三效催化转化器是否堵塞时，正确的测量方法是：起动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用红外测温仪测量三效催化转化器进口和出口的温度。
45、单项选择题 （）现象不属于失调型故障模式。
A．干涉 B．压力过高或过低 C．间隙过大或过小
46、判断题 偶然故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。
47、判断题 故障代码所反应的不是某个器件的状态，而是某个系统的状态。
48、判断题 早期故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。
49、单项选择题
下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因是（ ）。
50、判断题 在结构或某零部件性能变化过程中，输出大的参数应优先选为汽车故障诊断参数。
51、单项选择题 尾气中碳氢化合物（HC）和氧（O2）的读数高是由（）而引起的。
A．点火系统不良和过稀的混合气失火 B．点火系统不良和过浓的混合气失火 C．气缸压缩压力过低和过稀的混合气失火
52、多项选择题 任何一个电子信号都应该具有（）、脉宽和阵列等几个可以度量的参数指标。
A．电流 B．幅值 C．电压 D．频率 E．形状
53、单项选择题 当测试的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）高，二氧化碳（CO2）、氧（O2）低时，表明发动机工作混合气（）。
A．很浓 B．很稀 C．很不均匀
54、判断题 读取尾气测量数据前，不要让发动机怠速运转时间过长。
55、多项选择题 汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、（）等几类。
A．变形 B．腐蚀 C．老化 D．失准
56、多项选择题 检测进气系统密封性常用的方法有（）。
A．气缸压缩压力检测法 B．气缸漏气量（或漏气率）检测法 C．曲轴箱窜气量检测法 D．进气管真空度检测法等
57、单项选择题 风疹与麻疹的主要鉴别点是()
A．皮疹1天出齐 B．皮疹3天出齐 C．皮疹为充血性粟粒疹 D．全身症状重 E．外周血常规白细胞数减少
58、判断题 在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11V。
59、单项选择题 现在应用比较成熟的技术是利用（）对模拟电路故障进行检测。
A．电脑故障诊断仪和示波器 B．发动机综合分析仪和解码器 C．示波器和各种信号模拟器
60、判断题 红外测温仪也可以透过玻璃进行测温。
61、单项选择题 对采用OBD-Ⅱ系统的车，通常三效催化转化器后氧传感器的信号变化频率至少应（），否则可能是三效催化转化器的转化效率已减低了。
A．低于前氧传感器的一半 B．高于前氧传感器的一半 C．等于前氧传感器
62、判断题 一个零部件只可能存在一种失效模式或失效机理。
63、判断题 不同的故障代码，ECU将根据故障的性质采取不同的应急保护措施。
64、判断题 所谓汽车故障是指产品丧失了保持原有功能的能力。
65、判断题 如果设定故障代码的条件不满足，ECU即使发现某传感器信号不正确也不记录故障代码，或者记录的故障代码是错误的。
66、判断题 故障代码所反应的是某个器件的状态，而不是某个系统的状态。
67、单项选择题 发动机冷却液温度传感器产生的信号属于（）。
A．直流（DC）信号 B．交流（AC）信号 C．频率调制信号
68、多项选择题 发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间，最终的喷油时间由（）构成。
A．基本喷油脉冲时间 B．根据操作状况进行时间修正 C．蓄电池电压修正 D．燃油压力修正
69、判断题 所谓电子信号的脉冲宽度是信号的循环时间，即电子信号在两个事件或循环之间的时间。
70、判断题 测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触。
71、单项选择题 （）现象不属于损坏性故障模式。
A．断裂 B．变形 C．间隙过大或过小
72、单项选择题 如果长期燃油修正显示的是低于0％的负值，则表明（）。
A．混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小） B．混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿 C．短期燃油修正已经失效
73、单项选择题 电压和电流方向都不随时间变化的信号叫做（）。
74、判断题 人为故障型没有任何规律，完全和维修技术人员是否严格执行维修操作规程有关。
75、判断题 用红外测温仪扫描散热器表面两边的温度，沿着冷却液流动的方向检测散热器的表面，如果检测到有温度突变的地方，表明该地方管路阻塞。
76、单项选择题 冷态正常，热态失常或相反的故障多出现在（）电组件上。
A．电阻型和电磁型的（包括压电型） B．热敏型和压敏型 C．磁敏型和光敏型
77、判断题 利用真空表对进气管真空度进行检测，只能判定进气系统密封性的好坏，无法检测点火性能好坏和空燃比大小等发动机工作状况。
78、单项选择题 不良反应不包括
A.副作用 B.变态反应 C.戒断效应 D.后遗效应 E.继发反应
79、判断题 所谓电子信号的频率就是信号的循环时间，即电子信号在两个事件或循环之间的时间。
80、判断题 如果设置该故障代码的参数环境发生错误，即使被考察的传感器参数正确，ECU也同样判定该传感器错误而“错误地”记录该传感器的故障代码。
81、单项选择题 如果混合气稀，排气中（）。
A．O2的读数就低，CO的读数就高 B．O2的读数就高，CO的读数就低 C．O2和CO的读数都低
82、判断题 当发动机处于闭环状态时，短期燃油修正将对空燃比进行小的、临时的修正。
83、判断题 所谓电子信号的脉冲宽度就是指电子信号所占的时间或占空比。
84、单项选择题
下列波形中，（）为饱和开关型喷油器的波形。
A.A B.B C.C
85、判断题 尾气分析时，一般要求测试尾气的条件是热机怠速并且无额外负载。
86、判断题 测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的两个表笔与被测的那个端子或那根导线接触，负表笔与电源正极接触。
87、单项选择题 如果混合气浓，排气中（）。
88、单项选择题
下列波形中，（）为峰值保持型喷油器的波形。
A.A. B.B C.C
89、判断题 长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％。
90、判断题 汽车的很多故障是在特定的环境和状态下才发生的，一旦故障的条件不满足，便没有故障现象。
91、判断题 符合排放标准的车辆也可能存在故障。
92、判断题 采用加湿模拟方法诊断车辆的故障时，喷淋前应对电子设备予以保护，以免积水锈蚀电子设备，应尽量将水喷到空中，让水滴自由落下，千万不可将水直接喷淋在相关零部件上。
93、单项选择题 如果加热氧传感器信号指示混合气过浓，动力系统控制模块将减小喷油脉宽，使燃油修正值（）。
A．稍稍低于0％ B．稍稍高于0％ C．远远低于0％
94、判断题 人为故障型是由于维修技术人员在对车辆维护和修理过程中不按照操作规程进行作业造成的。
95、单项选择题 故障树分析法就是将故障作为一种事件，按其故障原因进行逻辑分析，绘出树枝样图形，对故障发生的机理进行（）分析。
A．定量 B．相关性 C．定性
96、单项选择题 电控元件本身无故障，因受其他相关组件工作不良的影响而失常报警的故障叫做（）。
A．偶发性故障 B．他生性故障 C．时效故障
97、判断题 燃油修正和长期燃油修正之间重要的差别是前者表示短时期的小变化，而后者表示长时期的较大变化。
98、判断题 汽车机械系统故障诊断应以人的经验为基础，充分运用各种现代化分析工具测取各种信息，分析确定故障。
99、判断题 由于短效燃油修正是以发动机实际燃烧的废气监测为依据，故发动机机件的磨损、汽油压力的大小差异或机件上的不良因素（漏气、油压不当）等都不会导致短效燃油修正。
100、单项选择题 不严格执行维修操作规程，（）故障的故障率就直线上升。
A．偶然故障型 B．人为故障型 C．耗损故障型
101、判断题 发动机暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测。
102、判断题 当某一个传感器参数发生变化时，必然引起地址码的变化，使其对应的运行方案也发生变化。
103、单项选择题 不带电源的测试灯，常用来检查（）。
A．模拟脉冲触发信号 B．电器和电路有无断路或短路故障 C．模拟脉冲触发信号以及电器和电路有无断路或短路故障
104、单项选择题 用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热ECU中的电子元器件，加热温度（）。
A．不得低于80℃ B．不得高于80℃ C．应该根据故障发生的条件灵活确定
105、判断题 在用万用表检查线路搭铁短路故障时，不应拆开线路两端的连接器测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻。
106、判断题 在用万用表检查防水型连接器时，表笔只可以从带有导线的后端插入。
107、判断题 不严格执行维修操作规程，偶然故障型故障的故障率就直线上升。
108、判断题 供油量变化可以通过故障检测仪监视长期和短期燃油修正值表示出来，理想的燃油修正值接近0％。
109、判断题 在根据故障代码进行故障诊断的过程中，维修技术人员一定要考虑该元件所处的工作环境。
110、判断题 汽车故障诊断就是根据故障症状，查找故障原因，准确判定故障部位。
111、判断题 在用万用表检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻。
112、判断题 在测量电压时，对蓄电池本身电压没有明确的要求，只要不是完全没电就行。
113、单项选择题 霍尔式节气门位置传感器产生的信号属于（）。
A．交流（AC）信号 B．脉宽调制信号 C．频率调制信号
114、判断题 法规规定要求任何使故障指示灯点亮的发动机工况都应该被捕捉并记录下来，这些被捕捉的数据被称作冻结数据帧数据。
115、判断题 对采用OBD-Ⅱ系统的车，三效催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是不一样的。
116、判断题 绝对诊断标准是对某正常部件进行测试后，确定的一个基准值，然后将该基准值乘以某一系数作为该部件的使用极限，现实中许多情况均采用此类标准。
117、判断题 所谓故障模式是指由失效机理所显示出来的各种失效现象或失效状态。
118、单项选择题 饱和开关型喷油器也称（）控制型喷油器。
A．电流 B．电压 C．脉冲宽度
119、判断题 红外测温仪无法检查发动机COP式点火系统的点火线圈是否工作不良。
120、单项选择题 电阻输入模拟方法是以电阻元件（），进行模拟验证，以便诊断该传感器是否损坏。
A．和某些被怀疑损坏的电阻式传感器串联 B．和某些被怀疑损坏的电阻式传感器并联 C．代替某些被怀疑损坏的电阻式传感器
121、单项选择题 电压和电流方向都随时间变化的信号叫做（）。
122、判断题 在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下防水套。表笔插入连接器检查时，不可对端子用力过大。
123、判断题 多通道示波器除了具备单通道示波器的全部功能之外，还可以同时测量和显示两个或多个信号的波形。
124、单项选择题 当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在（）。
A．稳定在64～71kPa B．在6.7～84.6kPa灵活摆动 C．46.7～51kPa摆动
125、判断题 严格执行维修操作规程，人为故障型故障的故障率就等于零。
126、多项选择题 汽车故障诊断的条件可概括（）。
A．人才 B．国家标准 C．设备 D．资料
127、判断题 所谓直观检查也叫感官法检查，即通过外部检验，利用人体的感觉器官看、听、摸、闻，从而根据汽车故障现象分析故障原因，判定故障之所在。
128、单项选择题 燃烧正常时，排气中应含有1％～2％的O2，O2的读数小于1％说明（）。
129、判断题 早期故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。
130、多项选择题 诊断标准按其性质来划分，可以分为（）。
A．使用标准 B．绝对诊断标准 C．相对诊断标准 D．类比标准
131、单项选择题 当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过迟，则摆动幅度（）。
132、判断题 供油量变化只可以通过故障检测仪监视长期燃油修正值表示出来。
133、判断题 红外测温仪最好不要用于光亮的或抛光的金属表面的测温（不锈钢、铝等）。
134、单项选择题 如果燃烧室中没有足够的空气（氧气）保证正常燃烧，通常情况下，二氧化碳（CO2）的读数和一氧化碳（CO）、氧（O2）的读数（）。
A．成正比 B．相反 C．都降低
135、判断题 ECU有时对故障的判断是根据几个相关传感器信号的比较，当发现它们之间的关系不合理时，会给出一个或几个故障代码，或指出某个信号不合理。
136、单项选择题 电压变化电流方向不变化，电压在高低电平之间大幅度跳变的信号叫做（）。
A．直流脉冲信号 B．直流波动信号 C．频率调制信号
137、判断题 进行尾气检测前，应对尾气分析仪做泄漏试验。
138、判断题 所谓电子信号的幅值就是指电子信号在一定点上的即时电压，也表示波形的最高和最低的差值。
139、判断题 在进行尾气分析时，应该将国家标准中规定的排放限值作为诊断标准。
140、判断题 在ECU检测的电控系统中，只要出现故障，ECU就记录相应的故障代码。
141、判断题 读取尾气测量数据前，一定要让发动机怠速运转较长一段时间。
142、判断题 偶然故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。
143、判断题 在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统每一条线路中存在的故障（断路或短路）。
144、判断题 不要在下雨、下雪、冰冻、通风不良的环境中进行尾气检测。
145、判断题 短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点”时，短期燃油修正将改变修正方向。
146、判断题 在相同测试条件下所测得的参数值离散度越大的参数应作为汽车故障诊断参数。
147、判断题 不严格执行维修操作规程，人为故障型故障的故障率就直线上升。
148、多项选择题 汽车故障诊断大体上分为（）等几类。
A．仪器故障诊断 B．机械故障诊断 C．电气故障诊断 D．机电综合故障诊断
149、多项选择题 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。
A．配气相位错位（滞后） B．点火时间过迟 C．配气相位错位（提前） D．点火时间过早
150、判断题 若混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油修正范围，就要进行长期燃油修正。
151、单项选择题 对异响故障的听诊，要注意（）进行。
A．不同工况交叉 B．在稳定工况下 C．在车辆行驶中
152、单项选择题 严格执行维修操作规程，（）故障的故障率就等于零。
153、判断题 氧传感器信号电压波形上的杂波通常是由氧传感器本身失效引起的。
154、判断题 ECU对相关传感器的工作参数进行对比分析，即使其逻辑因果关系违反设定条件，故障自诊断系统也不确认其有故障。
155、判断题 在用万用表测量电阻时，不可摇动导线，以免影响测量的准确性。
156、判断题 由于短效燃油修正是以发动机实际燃烧的废气监测为依据，故不论是发动机机件的磨损、汽油压力的大小差异或机件上的不良因素（漏气、油压不当），都会导致短效燃油修正。
157、判断题 一个零部件可能同时存在几种失效模式或失效机理。
158、判断题 利用真空表对进气管真空度进行检测，不仅能判定进气系统密封性的好坏，而且还可以检测点火性能好坏和空燃比大小等发动机工作状况。
159、判断题 在用万用表检查防水型连接器时，表笔只可以从没有导线的前端插入。
160、判断题 相对诊断标准是在确定了诊断对象和诊断方法后制定的标准，直接对某一部件进行测试，以直接反映结构和性能参数的变化。
161、单项选择题 根据车辆具体使用情况，在确保车辆符合国家标准的原则下，考虑发挥其最大经济性等所制定标准称为（）。
A．故障诊断标准 B．国家标准 C．使用标准
162、单项选择题 汽车正常运行，发动机尾气排放中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合物（HC）的含量之和应为（）。
A．15％～16％ B．21％～23％ C．100％
163、判断题 在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统中存在的故障（断路或短路），但是，ECU并不是监测汽车上的每一条线路。
164、单项选择题 对于发动机电控系统而言，最低优先级的故障代码是与（）无关的一些故障。
A．动力性能 B．排放系统 C．安全性能
165、单项选择题
166、多项选择题 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。
167、单项选择题 通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。
A．平 B．陡 C．长
168、判断题 取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度值影响非常大。
169、单项选择题 静态正常，动态失常或相反的故障多出现在（）电组件上。
170、单项选择题 可燃混合气过浓时，次级点火波形的（）。
A．点火线降低，火花线缩短并向下倾斜 B．点火线升高，火花线缩短并向上倾斜 C．点火线降低，火花线延长并向下倾斜
171、单项选择题 磁脉冲式曲轴位置产生的信号属于（）。
A．交流（AC）信号 B．交流（AC）信号 C．频率调制信号
172、判断题 如果车辆的排放测试值符合国家的排放标准，则说明该车的性能一切正常，没有故障。
173、判断题 故障代码指示的故障只和故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU本身有关，和其他的系统无关。
174、多项选择题 下列属于引起汽车零部件失效原因的是（）。
A．工作条件（包括零部件的受力状况和工作环境） B．设计制造（设计不合理、选材不当、制造工艺不当等） C．使用维修 D．使用频率
175、判断题 在进行故障代码诊断时，一定要仔细阅读该故障代码指示元件或系统的电路，该电路中出现的元件、线路、供电、搭铁出现问题均会导致该故障代码的出现。
176、判断题 每个故障代码均有一个含义，但是同一个故障代码，不同的人对故障代码含义的理解不完全一样。
177、判断题 测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触。
178、判断题 故障代码指示的故障不但和故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU本身有关，还和其他的与其相关联的系统有关。
179、单项选择题 次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。
A．可燃混合气稀 B．可燃混合气浓 C．进气系统堵塞
180、单项选择题 如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值，则表明（）。
181、判断题 供油量变化只可以通过故障检测仪监视短期燃油修正值表示出来。
182、判断题 长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让长期燃油修正的数值接近0％。
183、单项选择题 在大众/奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“/SP”，则说明该故障代码为（）。
A．偶发性故障代码 B．当前存在的故障代码 C．虚假性故障代码
184、单项选择题 带电源的测试灯，常用于检测（）等。
185、判断题 类比标准是对某正常部件进行测试后，确定的一个基准值，然后将该基准值乘以某一系数作为该部件的使用极限，现实中许多情况均采用此类标准。
186、单项选择题 下列关于乳痈成因的论述，哪项是正确的（）
A.邪壅经络，郁闭不通 B.气血两虚，邪毒内陷 C.营卫不和，火毒内生 D.肝气郁结，胃热壅滞 E.以上都不是
187、判断题 测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的两个表笔与被测的两个端子或两根导线接触。
188、判断题 采用加湿模拟方法诊断车辆的故障时，为了让故障尽快再现，可以利用水枪对怀疑部位进行直接喷淋。
189、判断题 相对诊断标准是对某正常部件进行测试后，确定的一个基准值，然后将该基准值乘以某一系数作为该部件的使用极限，现实中许多情况均采用此类标准。
190、多项选择题 要成为一名合格的汽车维修技术人员，必须具备的条件是（）。
A．够用的专业基础知识 B．熟练自如的诊断方法 C．丰富的维修经验 D．过硬实用的分析诊断能力
191、单项选择题 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。
A．混合气过浓 B．混合气过稀 C．排气系统堵塞
192、判断题 氧传感器信号电压波形上的杂波通常是由发动机燃烧不良、结构原因（如各缸的进气管道长度不同）、零件老化及其他各种故障（如进气管堵塞、进气门卡滞等）引起的。
193、单项选择题 对于电控发动机，如果点火正时比标准值提前3°，真空度会（）3.3kPa。
A．提升 B．降低 C．上下摆动
194、单项选择题 （）现象属于损坏性故障模式。
A．点蚀 B．堵塞 C．渗油
195、多项选择题 按照故障率函数特点，可将汽车故障分为（）等类型。
A．早期故障型 B．偶然故障型 C．耗损故障型 D．间歇故障型
196、单项选择题
下列波形中，（）为脉冲宽度调制型喷油器的波形。
197、判断题 短效燃油修正受长效燃油修正影响，如果长效燃油修正长时间处在超出10％的状态，短效燃油修正将发生变化，改变基本喷油脉冲时间。
198、判断题 进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其成反比。
199、判断题 冻结数据帧数据不会被清除，除非相关的历史故障代码被清除。
200、判断题 红外测温仪不但能测量表面温度，而且能测量内部温度。
201、判断题 在利用尾气分析方法分析车辆故障时，应在断开二次空气喷射系统相关导线连接器之后进行检测。
202、判断题 取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度值影响不大。
203、单项选择题 对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会（）6.6kPa。
204、判断题 当某一个传感器损坏后，其参数超过正常值范围，ECU就只能调用备用参数来代替错误的传感器信号，以维持汽车最基本的工作，并记录下故障代码。
205、单项选择题 大多数正常工作的三效催化转化器出口的温度（）。
A．高于进口温度20％～25％ B．低于进口温度20％～25％ C．不能确定，和车辆的运行工况有关
206、判断题 ECU在记录了某个故障代码之后，为了维持车辆的基本功能，往往会采取一定的应急保护措施。
207、多项选择题 零件的失效是由于工作应力大于失效抗力时所造成的，因此在分析零件失效时首先从（）等考虑失效原因。
A．零件的受力状态 B．环境介质 C．配合间隙 D．温度
208、单项选择题 滑变电阻型节气门位置传感器产生的信号属于（）。
209、判断题 除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表检测诊断。
210、单项选择题 对于电控发动机，如果有一缸气门漏气，真空度会（）13.2kPa。
211、判断题 在进行发动机功率平衡试验的同时测量发动机尾气排放，如果每个缸一氧化碳（CO）和二氧化碳（CO2）的读数都下降，碳氢化合物（HC）和氧（O2）的读数都上升，且上升和下降的量都一样，则证明每个缸都工作正常。
212、多项选择题 影响汽油发动机性能好坏的要素有（）。
A．进气系统密封性的好坏 B．点火性能的好坏 C．空燃比的大小 D．空气流量传感器的好坏
213、判断题 诊断参数值都是就一定测试规范而言的。
214、单项选择题 供油量变化可通过故障检测仪监视（）表示出来，理想的燃油修正值接近0％。
A．长期和短期燃油修正值 B．长期燃油修正值 C．短期燃油修正值
215、判断题 在用万用表测量电阻时，要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。
216、判断题 单通道示波器每次只能测量和显示一个信号的波形。
217、单项选择题 使用减少模拟法诊断电路短路故障时，可将一部分电路断开，用万用表测量电阻、电压和电流，以此来诊断故障，实践中使用最多的是测量（），这样不至于损坏其他电路或电子元器件。
A．电压 B．电阻 C．电流
218、判断题 详细了解各故障代码下的应急保护措施，将有助于快速根据故障代码确定故障部位。
219、判断题 故障代码往往会指示某个元件有故障，在排除故障的过程中，维修人员应将故障检测的全部注意力放在该元件本身、线路和ECU上。
220、判断题 在发动机处于冷态或预热不够充分，发动机没有达到正常工作温度的状态下测得的尾气参数，对故障没有分析价值。
221、判断题 红外测温仪可用于任何物体表面的测温。
222、判断题 ECU在分析某些数据参数时，不仅要考虑传感器的数值，而且要判断其响应的速度，以获得最佳的控制效果。
223、判断题 汽车机械系统故障诊断完全依赖于维修技术人员的经验。
224、判断题 红外测温仪不能透过玻璃进行测温。
225、判断题 汽车零件失效就是指完全丧失原定功能。
226、判断题 对带电源的测试灯，常用于检测模拟脉冲触发信号等；不带电源的测试灯，常用来检查电器和电路有无断路或短路故障。
227、判断题 尽管短期燃油修正可以更频繁地对燃油供给量进行范围较广的小量调整，但长期燃油修正可以表示出短期燃油修正向稀薄或浓稠方向调整的趋势。
228、判断题 在电控系统中，有些线路即使发生相关故障，ECU也不记录故障代码。
229、判断题 在利用万用表对电控系统进行检测时，绝对不允许用指针式万用表，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表。
230、判断题 在结构或某零部件性能变化过程中，输出稳定的参数应优先选为汽车故障诊断参数。
