1、单项选择题 活塞顶部烧蚀可采用（）进行测量。
A．塞 B．深度游标卡尺 C．测微 D．样板和塞尺
点击查看答案
本题答案：微信扫下方二维码即可打包下载完整带答案解析版《★海船船员考试》或《海船船员考试：柴油机主要零件的检修》题库
2、单项选择题 气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。
A．气缸冷却水压力表指针波动 B．气缸冷却水温度升高 C．气缸冷却水量减少 D．滑油温度升高
3、单项选择题 安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。
A．窜气 B．粘着 C．断裂 D．窜油
4、单项选择题 Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是（）。
A．先上紧贯穿螺栓后上紧撑杆螺栓 B．先上紧撑杆螺栓后上紧贯穿螺栓 C．撑杆螺栓和贯穿螺栓同时上紧 D．任意
5、单项选择题 在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
A．曲柄销位于195°处 B．曲柄销位于165°处 C．曲柄销位于15°处 D．曲柄销位于345°处
6、单项选择题 请问不能防止胶合的措施是（）。
A．改进设计 B．采用油性好、粘度大的润滑油 C．降低Ra D．大小齿轮采用相同的材料
7、单项选择题 对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。
A．打磨 B．金属扣合 C．焊补 D．有机胶粘剂
8、单项选择题 柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在（）进行测量。
A．停机后立即 B．停机后1小时 C．停机前 D．环境温度
9、单项选择题 曲轴的作用是把活塞的往复运动变成曲轴的回转运动，汇集并输出各缸（）等。
A．运动 B．功率 C．气体力 D．气体力和往复惯性力
10、单项选择题 组合式活塞顶部严重烧蚀，若最大烧蚀厚度超过1／2顶部设计厚度时应（）。
A．局部更换 B．堆焊 C．改变安装位置 D．换新
11、单项选择题 龟裂多发在（）轴承的白合金厚壁轴瓦上。
A．主 B．连杆大端 C．十字头 D．连杆小端
12、单项选择题 红套又称热套，是利用零件材料的（）特性连接零件。
A．热变形 B．加工硬化 C．热胀冷缩 D．物理
13、单项选择题 厚壁轴瓦在交变应力作用下最易发生（）失效形式。
A．疲劳裂纹 B．龟裂 C．剥落 D．腐蚀
14、单项选择题 二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
A．活塞裙部 B．活塞环槽 C．活塞头部 D．外圆面
15、单项选择题 焊补修理曲轴仅适于有（）的修理。
A．裂 B．断裂应急 C．局部腐蚀 D．轴颈过度磨损
16、单项选择题 当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时，该活塞应报废换新。
A．顶部设计厚度 B．顶部设计厚度一半 C．规定值 D．最大规定值
17、单项选择题 修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。
A．光车 B．喷焊 C．光车+镀铬 D．镀铁
18、单项选择题 主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。
A．曲轴臂距差 B．桥规值 C．轴承间隙 D．活塞与气缸间隙
19、单项选择题 筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在（）
A.截面变化处 B.活塞销座 C.有缺陷处 D.内孔壁面
20、单项选择题 活塞销是筒状活塞与连杆的连接件，它的作用是（）。
A．传递力 D．与连杆小端轴承配合 C．承受力 D．承受摩擦
21、单项选择题 活塞环的密封作用和寿命与（）有关。
A．材料 B．制造方法 C．使用 D．环的径向压力分布
22、单项选择题 铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。
A．0．1毫米／千小时 B．0．5毫米／千小时 C．0．01毫米／千小时 D．0．05毫米／千小时
23、单项选择题 为了保证针阀锥面的有效密封，要求配合面形成（）。
A．点接触 B．线接触 C．面接触 D．任意
24、单项选择题 十字头销的主要损坏形式是（）。
A．断裂与磨损 B．腐蚀与裂 C．磨损与腐蚀 D．磨损和裂纹
25、单项选择题 活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。
A．应力 B．气体压力 C．弹力 D．变形力
26、单项选择题 贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
A．预紧力过大 B．预紧力不足 C．安装质量差 D．维护管理差
27、单项选择题 活塞顶面裂纹可采用（）检查。
A．荧光探伤 B．磁粉探伤 C．观察法 D．听响法
28、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环 B．活塞在行程中点时第一道气环 C．活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环 D.气口附近
29、单项选择题 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。
A．堆焊+光车 B．粘接 C．换新 D．镀铁
30、单项选择题 薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的（）实现的。
A．修刮 B．变形 C．过盈配合 D．敲击
31、单项选择题 喷油器的喷孔磨损是由于（）造成的。
A．高温变形 B．烧损 C．燃油冲刷 D．喷油量增加
32、单项选择题 气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经探伤合格后方可继续使用。
A．煤油-白粉法 B．着色 C．超声波 D．射线
33、单项选择题 当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。
A．内径增量 B．圆度误差 C．圆柱度误差 D．平面度误差
34、单项选择题 厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。
A．调节螺栓预紧力 B．刮瓦 C．调节上、下瓦结合面间的垫片 D．在轴承座孔与下瓦之间加垫片
35、单项选择题 针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用（）修复。
A．研磨 B．修刮 C．修锉 D．抛光
36、单项选择题 新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。
A．环槽变形 B．环高度太大 C．环槽积炭 D．量具精度低
37、单项选择题 活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
A．平面间隙过小 B．滑油过多 C．燃烧不良和滑油过多 D．环槽变形
38、单项选择题 检查喷油器密封性能的方法有（）。
A．久滑动试验 B．燃油漏损定量法 C．雾化试验 D．A+B
39、单项选择题 发生红套滑移的曲轴应采用（）修理。
A．重新红套 B．焊补 C．粘接 D．金属扣合工艺
40、单项选择题 在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，根据基准线可了解（）。
A．主轴颈磨损程度 B．主轴承下瓦磨损程度 C．主轴承的高低 D．柴油机工作情况
41、单项选择题 柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。
A．无油膜 B．油膜太薄 C．油膜被破坏 D．油膜太薄或被破坏
42、单项选择题 活塞冷却侧的裂纹是（）。
A．热疲劳裂 B．机械疲劳裂纹 C．接触疲劳裂 D．蠕变
43、单项选择题 气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。
A．锉刀 B．刮刀 C．扁铲 D．焊补
44、单项选择题 采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，（）的要求是错误的。
A．铅丝的软硬度应适当 B．铅丝直径为（1．5～2．0）△安 C．铅丝应沿轴颈的轴向放置 D．上紧轴承螺栓的程度与原来一样
45、单项选择题 对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行（）探伤。
A．渗透 B．荧光 C．着色 D．磁粉
46、单项选择题 活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。
A．热应力 B．机械应力 C．应力集中 D．过热
47、单项选择题 更换活塞上部分活塞环时，应将新环装入第（）。
A．一、二道环槽内 B．三、四道环槽内 C．损坏环的环槽内 D．A或B或C
48、单项选择题 对曲轴的变形是通过测量（）来了解和控制。
A．弯曲度 B．同轴度 C．臂距差 D．主轴承下瓦磨损量
49、单项选择题 活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。
A．压缩比 B．活塞质量 C．可靠性 D．活塞速度
50、单项选择题 测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂（）。
A．0~10毫米 B．10~30毫米 C．30~40毫米 D．40~50毫米
51、单项选择题 采用比较法来测量轴承间隙时，下述不正确的是（）。
A．用外径千分尺测轴颈直径 B．用内径千分尺测轴瓦直径 C．径向最大值为D-d D．测量位置可任意
52、单项选择题 当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。
A．降低 B．升高 C．不变 D．丧失
53、单项选择题 活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。
A．最小／最大 B．最小／安装 C．最大／极限 D．安装／极限
54、单项选择题 为保证新造曲轴的加工质量符合图纸要求，轮机员在监造时应监督对曲轴的（）进行复检。
A．尺寸精度 B．几何形状精度 C．相对位置精度 D．表面粗糙度
55、单项选择题 搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
A．自由 B．装入环槽 C．工作 D．任意
56、单项选择题 关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。
A．触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹 B．冷却腔发生的是机械疲劳裂纹 C．裂纹发生在应力集中明显处 D．腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
57、单项选择题 柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30° B．30°～40° C．40°～60° D．60°～90°
58、单项选择题 测量活塞裙部磨损采用（）量具。
A．外径千分尺 B．内径千分尺 C．游标卡尺 D．塞尺
59、单项选择题 利用垫片调整轴承间隙时，要求两侧的垫片厚度（）。
A．相等 B．相差0．05毫米 C．4目差0．10毫米 D．相差0．15毫米
60、单项选择题 轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的（）处。
A．垃圾槽 B．油孔、油槽 C．上、下瓦结合面 D．瓦面
61、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲 B．燃气下窜 C．发生粘着 D．润滑不良
62、单项选择题 齿轮轮齿的疲劳断裂的断口为（）。
A．粗糙断 B．贝壳状断 C．杯锥状断 D．扭转断口
63、单项选择题 活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。
A．1／2 B．1／3 C．1／4 D．1／5
64、单项选择题 对十字头销的（）要求较高，误差过大较容易引起轴瓦裂纹。
A．圆度 B．椭圆度 C．锥度 D．圆柱度
65、单项选择题 若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过（）时应更换。
A．5％ B．10％ C．15％ D．20％
66、单项选择题 整体式曲轴存在严重的裂纹应（）。
A．修刮 B．堆焊 C．粘接 D．更换
67、单项选择题 回油孔式高压油泵的穴蚀主要发生在（）上。
A．柱塞外圆面 B．套筒内孔 C．圆柱配合面 D．螺旋槽
68、单项选择题 活塞环槽磨损后影响（）。
A．平面间隙 B．搭口间隙 C．环槽高度 D．环的弹力
69、单项选择题 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
A．上部 B．活塞行程中点 C．气口附近 D．下部
70、单项选择题 承磨环用青铜制造，环分为2—4段敲人环槽中，且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出（）毫米。
A．1 B．0．5 C．0．2 D．0．1
71、单项选择题 曲轴的臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差大于零，则在垂直平面内曲柄呈（）。
A．塌腰形 B．拱腰形 C．左拱形 D．右拱形
72、单项选择题 当活塞顶部烧蚀严重时，可采用（）进行修理。
A．换新 B．刷镀 C．堆焊 D．喷涂
73、单项选择题 活塞顶面因积炭严重而过热，将导致（）。
A．烧 B．裂纹 C．局部过热 D．腐蚀
74、单项选择题 为了满足活塞销的工作要求，活塞销材料应具有（）。
A．表面强度高，心部塑性好 B．表面硬度高，心部韧性好 C．表面韧性高，心部塑性好 D．表面韧性好，心部强度高
75、单项选择题 一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
A．大 B．中、小 C．十字头或大 D．低速
76、单项选择题 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可继续使用。
A．观察 B．液压试验 C．射线探伤 D．涡流探伤
77、单项选择题 发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是（）。
A．焊接 B．粘接 C．金属扣合工艺 D．螺钉连接
78、单项选择题 气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。
A．重要零件 B．易损零件 C．固定件 D．结构件
79、单项选择题 换新薄壁轴瓦时，（）操作是错误的。
A．不可拂刮合金层 B．不可使用调节垫片 C．把轴瓦压入轴承座孔 D．通过修刮瓦口调节瓦口扩张量
80、单项选择题 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
A.主轴承与曲柄臂之间 B．主轴承上盖滑油管内 C．取下主轴承上盖和上瓦 D．A或B
81、单项选择题 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。
A．镀锌 B．镀铁 C．热喷涂 D．堆焊
82、单项选择题 曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。
A．堆焊 B．粘接 C．金属扣合 D．修磨
83、单项选择题 斜齿轮、人字齿轮的轮齿断裂一般是（）。
A．全齿断裂 B．局部齿断裂 C．A或B D．点蚀断裂
84、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲 B．不对中 C．燃烧室不密封 D．燃气下窜
85、单项选择题 柴油机更换（）后零件不需要磨合。
A．轴承 B．气缸套 C．活塞环 D．气缸盖
86、单项选择题 活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。
A．高温腐蚀／燃烧不良 B．冷却不良／过热 C．燃烧不良／超负荷 D．过热／高温腐蚀
87、单项选择题 活塞销表面有裂纹时应采用（）处理。
A．修刮 B．光车 C．堆焊+光车 D．更换
88、单项选择题 某些低速重载的齿轮啮合表面由于干摩擦而发生。
A．点蚀 B．胶合 C．断裂 D．变形
89、单项选择题 活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
A．越大 D．越小 C．不变 D．A或B
90、单项选择题 目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳，（）瓦衬。
A．巴氏合金 B．铜铅合金 C．锡青铜 D．高锡铝合金
91、单项选择题 气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
A．磨损情况 B．磨损程度 C．磨损范围 D．磨损性质
92、单项选择题 厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于（）所致。
A．冷却不良 B．润滑不良 C．轴颈轴向负荷不均 D．轴承间隙过大
93、单项选择题 测量曲轴主轴颈直径时，应先将待测主轴颈的（）转至（）位置后再测量。
A．相邻左曲柄／上止点 B．相邻右曲柄／上止点 C．相邻任一曲柄／上止点 D．相邻左曲柄／下止点
94、单项选择题 柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．弯曲／不定 B．弯曲／一定 C．塌腰形／正值增大 D．拱腰形／负值增大
95、单项选择题 厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。
A．换新 B．重浇白合金 C．焊补 D．调整垫片
96、单项选择题 齿面胶合主要发生在（）齿轮传动中。
A．高速重载 B．高速轻载 C．低速轻载 D．低速重载
97、单项选择题 在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用（）。
A．观察法 B．着色探伤 C．液压试验 D．磁粉探伤
98、单项选择题 发生塑性变形的轮齿在从动轮上发生（）。
A．凹痕 B．凸棱 C．擦伤 D．涂抹
99、单项选择题 冷凝器端盖上设置锌棒的目的是（）。
A．防止电化学腐蚀 B．防止结垢 C．防止穴蚀 D．防止腐蚀
100、单项选择题 活塞杆填料函具有分隔（）的作用。
A．气缸与曲轴箱 B．排气与扫气空气 C．气缸套与气缸体 D．气缸套与定压管
101、单项选择题 发生塑性变形的轮齿在主动轮上发生（）。
102、单项选择题 过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。
A．磨削 B．堆焊 C．镶垫环 D．镀铁
103、单项选择题 疏通喷油器喷孔可采用（）方法。
A．通针 B．冲洗 C．钢丝刷 D，吹风
104、单项选择题 为了保证（）的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。
A．活塞 B．环 C．环槽 D．槽脊
105、单项选择题 柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用（）方法修复为宜。
A．修理尺寸法 B．尺寸选配法 C．恢复原始尺寸法 D．镀铬
106、单项选择题 检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。
A．打磨修理后继续使用 B．继续使用 C．换新环 D．将其放在不重要的部位
107、单项选择题 气缸盖冷却面承受着（）。
A．热应力与机械应力 B．热应力与腐蚀 C．机械应力与腐蚀 D．机械应力与冲击
108、单项选择题 活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
A．镀铁 B．喷焊 C．喷涂 D．焊补
109、单项选择题 曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用（）的修复方法。
A．砂纸打磨 B．油石打磨 C．锉刀修锉 D．光车
110、单项选择题 柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．塌腰形／正值增大 B．塌腰形／负值增大 C．拱腰形／正值增大 D．拱腰形／负值增大
111、单项选择题 航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。
A．过度磨损 B．裂穿 C．咬缸 D．活塞装置失中
112、单项选择题 由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及（）使环槽端面磨损严重。
A．高温作用 B．材质不佳 C．润滑不良 D．冷却不良
113、单项选择题 测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。
A．主轴颈中c线 B．曲柄销中心线 C．曲轴中心线 D．主轴颈边缘
114、单项选择题 通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。
A．大 B．小 C．一样 D．不一定
115、单项选择题 轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。
A．熟练的操 B．定期保养 C．正确管理 D．熟悉和掌握
116、单项选择题 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
A．金属扣合法 B．强固扣合法 C．强密扣合法 D．加强扣合法
117、单项选择题 活塞销表面硬度高，耐磨性好+b部则具有较高的（）。
A．强度 B．刚性 C．疲劳强度 D．韧性
118、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。
A．配合 B．磨合 C．对中 D．运转
119、单项选择题 活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。
A．磨损 B．冲击 C．折断 D．漏气
120、单项选择题 活塞环端面过度磨损使得（）减小，（）增大。
A．环高／平面间隙 B．槽高／平面间隙 C．环厚／搭口间隙 D．槽深／搭口间隙
121、单项选择题 曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形 B．塌腰形 C．右拱形 D．左拱形
122、单项选择题 气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
A．镗缸 B．镗缸十镀铬+磨削 C．镗缸+镀铬 D．镀铁+磨削
123、单项选择题 轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在（）范围之内。
A．弹性变形 B．塑性变形 C．弹塑性变形 D．规定
124、单项选择题 承磨环磨损后，需在（）时更换。
A．更换活塞环 B．更换缸套 C．缸套有严重磨损 D．修理活塞时
125、单项选择题 安装新环时，应将新环装于（），这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。
A．末道环槽 B．损坏环的环槽 C．第一、第二道环槽 D．第二、第三道环槽
126、单项选择题 轴瓦的磨损中以（）后果最严重。
A．磨粒磨损 B．腐蚀磨损 C．粘着磨损 D．疲劳磨损
127、单项选择题 防止轮齿发生塑性变形的措施是（）。
A．提高齿面硬度 B．采用粘度低的润滑油 C．频繁的启动和停车 D．采用高强度材料
128、单项选择题 活塞环常见的失效形式除磨损外主要有（）。
A．变形 B．弹力降低 C．腐蚀 D．断裂
129、单项选择题 在（）前后不必测曲轴臂距差。
A．贯穿螺栓预紧 B．地脚螺栓预紧 C．轴系法兰连接 D．缸盖螺栓预紧
130、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图是在（）描点连线而得。
A．主轴承中心线与水平线交点处向下 B．气缸中心线与水平线交点处向下 C．主轴承中心线与水平线交点处向上 D．气缸中，廿线与水平线交点处向上
131、单项选择题 防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生（）。
A．弯曲疲劳 B．扭转疲劳 C．磨损 D．弯曲-扭转疲劳
132、单项选择题 贯穿螺栓上紧后，应当记录（），以备检查比较。
A．最后的检查尺寸“X”和上紧时油泵的压力 B．螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力 C．贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度 D．贯穿螺栓的上紧顺序
133、单项选择题 某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
134、单项选择题 轴件变形后，常用的修复方法是（）。
A．手动螺杆压力校正 B．乎锤敲打校直 C．热校正法 D．A或B
135、单项选择题 活塞销表面裂纹应采用（）检查。
A．观察法 B．射线探伤 C．磁粉探伤 D．超声波探伤
136、单项选择题 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。
A．自由开9／工作开 B．最小间隙／最大间隙 C．安装间隙／极限间隙 D．规定值／极限值
137、单项选择题 四冲程中度柴油机常采用（）。
A．正圆形压力分布环 B．等压环 C．苹果形压力分布环 D．梨形压力分布环
138、单项选择题 不能防止胶合的措施是（）。
A．采用油性好、粘度大的润滑油 B．大小齿轮采用不同的材料 C．适当提高齿轮的表面硬度 D．增加齿根过渡圆角
139、单项选择题 曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。
A．受力程度／受力方向 B．受力方向／受力程度 C．弯曲变形程度／弯曲变形方向 D．弯曲变形方向／弯曲变形程度
140、单项选择题 活塞顶部烧蚀不太严重时，可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用，但必须是在（）的条件下。
A．活塞构造适合 B．顶部强度足够 C．活塞拆装方便 D．不具备修理
141、单项选择题 某船主机在运转一段时间内，对主轴先后两次测量桥规值，从其差值可知（）的情况。
A．主轴承下沉量 B．主轴颈下沉量 C．主轴承下瓦磨损量 D．主轴颈磨损量
142、单项选择题 轴类件磨损后不采用的修理方法是（）。
A．理尺寸法 B．恢复原始尺寸法 C．尺寸选配法 D．更换法
143、单项选择题 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。
A．换新 B．换用按修理尺寸制造的环 C．继续使用 D．用备件
144、单项选择题 柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
A．活塞 B．活塞裙 C．活塞环 D．活塞环及活塞裙
145、单项选择题 曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
A．修理尺寸法 B．恢复原始尺寸法 C．尺寸修配法 D．镀铁
146、单项选择题 合适的轴承间隙是实现（）的重要条件。
A．流体润滑 B．流体动压润滑 C．流体静压润滑 D．良好润滑
147、单项选择题 活塞杆填料函是用来密封活塞杆与（）之间的装置。
A．填料函孔 B．曲轴箱 C．横隔板中心孔 D．气缸套
148、单项选择题 若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。
A．热处 B．修锉开口 C．敲击环内圆面 D．车削环内圆面
149、单项选择题 活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有（）和（）作用。
A．冷却／润滑 B．散热／形成油膜 C．散热／布油 D．冷却／布油
150、单项选择题 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。
151、单项选择题 曲轴轴线状态图的复杂作图法是（）作图。
A．从左向右 B．从右向左 C．从中间向两端 D．A或B
152、单项选择题 当活塞产生（）时，应采用换新的方法处置。
A．环槽根部裂 B．顶部裂纹 C．冷却面腐蚀 D．外圆面磨损
153、单项选择题 实践证明，在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生（）故障。
A．失中 B．磨损 C．过热 D．拉缸
154、单项选择题 尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。
A．弯曲／正值增大 B．首端塌腰／正值增大 C．首端上拱／负值增大 D．拱腰形／负值增大
155、单项选择题 修理主机排气阀的阀座与阀杆密封面时，应当选用（）。
A．刮 B．挫7／ C．车床 D．气阀研磨机
156、单项选择题 活塞环折断的原因主要是（）和装配质量差所致。
A．材质不佳 B．制造质量差 C．管理不良 D．检测不力
157、单项选择题 活塞环槽磨损最大的部位在（）。
A．上端面 B．下端面 C．内圆面 D．下端面边缘
158、单项选择题 活塞销是一个极重要的零件，其表面上的微小裂纹都会导致（），进而引发波及性事故。
A．连杆小端轴承损坏 B．活塞销断裂纹 C．连杆变形 D．活塞损坏
159、单项选择题 反映活塞环外圆面磨损的指标是（）。
A．磨损率 B．天地间隙 C．搭口间隙 D．A+C
160、单项选择题 主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。
A．密封环 B．刮油环 C．减磨环 D．“O”形密封圈
161、单项选择题 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。
A．焊补 B．金属扣合 C．换新 D．镶套法
162、单项选择题 当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时，（）超过规定值，表明活塞环发生异常磨损。
A．磨损量 B．搭口间隙 C．平面间隙 D．磨损率
163、单项选择题 气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。
A．椭圆度 D．锥度 C．圆柱度 D．圆度
164、单项选择题 四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。
A．化学 B．电化学 C．穴蚀 D．穴蚀和电化学
165、单项选择题 喷油器的喷孔磨损后将产生（）现象。
A．燃烧不良 B．积炭严重 C．雾化质量下降 D．喷油量增加
166、单项选择题 大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。
A．样板 B．专用样板 C．经验 D．规定部位
167、单项选择题 十字头轴瓦严重龟裂应该（）。
A．修刮 B．焊补 C．换新 D．继续使用
168、单项选择题 气阀座面磨损后，阀线应（），如阀线变宽、中断或模糊不清，将造成气阀关闭不严、产生漏气。
A．连续 B．符合规定要求 C．光亮 D．正常
169、单项选择题 四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良，应采用（）方法修复。
A．研阀 B．更换气阀 C．更换气缸盖 D．堆焊阀座
170、单项选择题 当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时，是由（）导致，它将引起缸套严重磨损。
A．燃油中杂质 B．气缸油中添加剂 C．燃油燃烧不良 D．气缸油氧化
171、单项选择题 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。
A．弹力小 B．弹力大 C．表面光洁 D．润滑良好
172、单项选择题 厚壁轴瓦合金层剥落是一种（）失效形式。
A．磨损 B．腐蚀 C．疲劳断裂 D．微动磨损
173、单项选择题 曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀，不应采用（）钳工修理。
A．锉 B．油 C．砂布／纸 D．磨光夹具
174、单项选择题 采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
A．扫气口观察 B．从扫气口用木棒触动观察 C．吊缸检修 D．漏光检查
175、单项选择题 曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈（）状态。
176、单项选择题 活塞销的磨损指标是（）。
A．圆度、圆柱度 B．圆度、锥度 C．椭圆度、锥度 D．椭圆度、圆柱度
177、单项选择题 裂纹和剥落主要发生在（）轴瓦上。
A．白合金 B．铜铅合金 C．锡青铜 D．高锡铝合金
178、单项选择题 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
A．镗 B．修理尺寸法 C．珩磨 D．恢复尺寸法
179、单项选择题 根据活塞环径向厚度的变化可以计算出（）的变化。
A．磨损率 B．天地间隙 C．搭口间隙 D．弹力
180、单项选择题 二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。
181、单项选择题 活塞环漏光检查其密封性时，要求漏光弧度总和不超过（）。
A．30° B．60° C．90° D．100°
182、单项选择题 曲轴轴颈产生的伤痕较深时，可采用（）的修复方法。
A．光车 B．油石打磨 C．锉刀修锉 D．砂纸打磨
183、单项选择题 更换管子时，若管子不能回转，则施焊的程序是（）。
A．仰焊、立焊、平焊 B．立焊、平焊、仰焊 C．平焊、仰焊、立焊 D.不一定
184、单项选择题 火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征（）的同意。
A．轮机长 B．船长 C．验船师 D．A+B十C
185、单项选择题 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。
A．强固扣合 B．强密扣合 C．换新 D．焊补
186、单项选择题 判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是（）。
A．分析法 B．经验法 C．桥规值作图法 D．臂距差简单作图法
187、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。
A．机座 B．轴承座 C．主轴承 D．底座
188、单项选择题 大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
A．环槽积炭 B．环槽变形 C．环槽磨损不均匀 D．润滑不良
189、单项选择题 柱塞套筒过度磨损将引起（）。
A．喷油压力下降 B．喷油正时改变 C．高温 D．变形
190、单项选择题 活塞顶部烧蚀的形貌是（）。
A．麻点或凹坑 B．较为粗糙 C．分散小孔 D．集中的小孔群
191、单项选择题 由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多，容易引起活塞环（）。
A．粘着 B．折断 C．裂纹 D．磨损
192、单项选择题 当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
A．气缸套壁厚 B．活塞与气缸间隙 C．缸壁强度 D．消除几何形状误差
193、单项选择题 腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕 B．局部脱落 C．裂纹 D．表面损伤和裂纹
194、单项选择题 粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕 B．局部脱落 C．裂 D．表面损伤和裂纹
195、单项选择题 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。
A．钳工修磨 B．修理尺寸法 C．镗缸 D．恢复尺寸法
196、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。
A．较高的耐磨性 B．适合的粗糙度 C，较好的磨合性 D．良好的润滑性
197、单项选择题 活塞环粘着在环槽中可能发生（）。
A．断环 B．缸套严重磨损 C．燃气下串 D．搭口间隙变小
198、单项选择题 软齿面在过大的接触应力作用之下，齿面材料因屈服而沿着摩擦力的方向产生（）。
A．磨损 B．断裂 C．点蚀 D．塑性变形
199、单项选择题 曲轴轴颈采取修理尺寸法修复，可使其（）得以恢复。
A．轴颈尺寸 B．尺寸精度 C．表面粗糙度 D．配合间隙
200、单项选择题 活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。
A．磨损 B．卡死或折断 C．燃气漏泄 D．弹力丧失
201、单项选择题 精检气缸盖表面裂纹可采用（）。
A．观察法 B．着色探伤 C．射线探伤 D．渗透探伤
202、单项选择题 能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。
A．桥规值 B．臂距值 C．臂距差 D．轴承间隙
203、单项选择题 铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
A．覆板 B．粘接 C．金属扣合 D．热喷涂
204、单项选择题 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。
A．扭转振动 B．扭矩 C．弯矩 D．弯矩和扭矩
205、单项选择题 若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
A．镗缸 B．镗缸+镀铬 C．镗缸十镀铁 D．镗缸+镀铁+镀铬
206、单项选择题 气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．机械 B．热 C．高温 D．蠕变
207、单项选择题 十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。
A．合金调质钢 B．合金渗碳钢 C．合金弹簧钢 D．普低钢
208、单项选择题 除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。
A．臂距值 B．桥规值 C．主轴承下瓦磨损量 D．轴承间隙
209、单项选择题 利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时（）。
A．只允许修锉上端面 D．只允许修锉下端面 C．上、下端面均可修锉 D．修锉任意端面
210、单项选择题 曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。
A．修理尺寸法 B．恢复原始尺寸法 C．尺寸选配法 D．机械加工法
211、单项选择题 活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于（）产生的。
212、单项选择题 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。
A．端部主轴承位置最高 B．端部主轴承位置最低 C，端部主轴承高于该曲柄另一主轴承 D．端部主轴承低于该曲柄另一主轴承
213、单项选择题 检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外，还可采用（）。
A．观察法 B．听响法 C．煤油检漏法 D．测量法
214、单项选择题 柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。
A．冷车起动 B．冷却不良 C．超负荷 D．润滑不良
215、单项选择题 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。
A．拉应力 B．压应力 C．附加机械应力 D．应力集中
216、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
A．润滑不良 B．破坏油膜 C．发生粘着 D．敲缸
217、单项选择题 曲轴轴颈过度磨损后，采取（）工艺修复效果最好。
A．镀铜 B．镀铬 C．镀铁 D．电刷镀
218、单项选择题 活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。
A．过度磨损 B．腐蚀 C．渗碳层剥落 D．擦伤
219、单项选择题 检查活塞顶部烧蚀的方法是（）。
A．观察 B．听响法 C．测量法 D．液压试验法
220、单项选择题 主轴颈的下沉量可以用来表示（）。
A．曲轴的磨损量 B．主轴颈的磨损量 C．主轴承下瓦磨损量 D．主轴承间隙
221、单项选择题 测量厚壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。
A.塞尺 B．比较 C．压铅 D．专用塞尺
222、单项选择题 衡量十字头销的磨损指标是（）。
A．圆度、椭圆度 B．圆度、圆柱度 C．圆度、锥度 D．磨损率、直径减小量
223、单项选择题 轴瓦的腐蚀主要包括（）腐蚀和（）腐蚀。
A．化学／电化学 B．化学／静电 C．电化学／静电 D．化学／穴蚀
224、单项选择题 活塞杆填料函安装在（）处。
A．气缸套下部 B．曲轴箱上部 C．横隔板中心孔 D．气缸体下部
225、单项选择题 大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用（）修理。
A．焊补 B．金属扣合工艺 C．局部换新 D．换新
226、单项选择题 龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。
A．锡青铜 B．铜铅合金 C．白合金 D．高锡铝合金
227、单项选择题 活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。
A．密封和减磨 B．刮油和减磨 C．布油和刮油 D．密封和刮油
228、单项选择题 四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。
A．径向 B．周向 C．A或B D．A和B
229、单项选择题 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用（）修复。
A．镀铁+光车 B．喷焊+光车 C．光车 D．专用磨床修磨
230、单项选择题 柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
A．频繁起动、停车 B．冷却水道筋的根部应力集中 C．停车后切断冷却水 D．冷却不良
231、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
A．磨合不良 B．磨损 C．敲 D．拉缸
232、单项选择题 搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
A．工作状态 B．非工作状态 C．自由状态 D．任意状态
233、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。
A．机座加工质量 B．机座垫块磨损情况 C．船舶装载情况 D．主轴承下瓦磨损情况
234、单项选择题 轴瓦过度磨损后将会使（）增大。
A．冲击 B．轴承间隙 C．轴承负荷 D．功率
235、单项选择题 柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。
A．镀铬 B．镀铁 C．镀锌 D．镀铜
236、单项选择题 冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损大的原因是（）。
A．气体力的作用 B．惯性力的作用 C．摩擦力的作用 D．A+B
237、单项选择题 圆柱直齿轮的轮齿断裂一般是（）。
238、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。
A．干摩擦 B．边界摩擦 C．液体摩擦 D．混合摩擦
239、单项选择题 曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。
A．定时 B．油门 C.曲柄夹角 D．功率
240、单项选择题 轴瓦最普遍的失效形式是（）。
A．磨损 B．裂纹 C．腐蚀 D．穴蚀
241、单项选择题 气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。
A．磨台 B．轻微拉痕 C．擦伤 D．裂纹
242、单项选择题 新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。
A．进行 B．进行动 C．进行静 D.不需进行
243、单项选择题 火管锅炉牵条腐蚀变细直径变化小于原直径的（）时可以继续使用。
A．10％ B．20％ C．30％ D．40％
244、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态取决于（）。
A．机座 B．轴承座 C．下瓦 D．底座
245、单项选择题 轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生（）而破坏。
A．过大的应力 B．应力集中 C．过大的温差 D．过大的附加应力
246、单项选择题 清洗后的精密偶件可用（）擦干。
A．棉纱 B．抹布 C．绸布 D．报纸
247、单项选择题 要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。
A．便于二者磨合 B．加快气缸套磨损 C．减缓气缸套的磨损 D．提高环的强度
248、单项选择题 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
A．外圆表面上部 B．外圆表面上部凸缘根部 C．外圆表面下部 D．外圆表面密封围处
249、单项选择题 四冲程高速柴油机常采用（）。
250、单项选择题 环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
A．一道 B．二道 C．任意 D．全部
251、单项选择题 曲轴轴线状态图可以用来（）。
A．了解曲轴轴线状态 B．判断主轴承高低 C．判断主轴颈位置高低 D．了解主轴颈磨损情况
252、单项选择题 活塞销是（）的连接件。
A．活塞与曲轴 B．组合式活塞与连杆 C．筒状活塞与连杆 D．连杆与曲轴
253、单项选择题 曲轴轴颈磨损后通过测量轴径可计算出（）。
A．下沉量 B．圆度误差 C．圆柱度 D．圆度
254、单项选择题 拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。
A．磨粒磨损 B．腐蚀磨损 C．粘着磨损 D．表面疲劳磨损
255、单项选择题 检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用（）探伤和（）探伤。
A．超声波／着色 B．着色／磁粉 C．磁粉／超声波 D．着色／射线
256、单项选择题 在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）操作是错误的o
A．在拆卸前，必须将主机盘车到适当的位置 B．拆卸时，利用专用的液压千斤顶将曲轴抬起到规定的距离后，再取出下瓦 C．在安装下瓦前，应在瓦背上涂以均匀的二硫化钼润滑剂 D．为了减少工作量，应同时拆下两个相邻的主轴承下瓦
257、单项选择题 通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。
A．圆度误差和锥度 B．椭圆度和内径增量 C．圆度误差和圆柱度误差 D．内径增量和磨损度
258、单项选择题 柴油机起动前冲车时，若示功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生（）。
A．裂纹 B．高温腐蚀 C．烧蚀 D．穿透性裂纹
259、单项选择题 活塞杆填料函具有密封（）的作用。
A．废气 B．扫气空气 C．燃气 D．润滑油
260、单项选择题 活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。
A．厚度／平面间隙 B．厚度／搭口间隙 C．高度／平面间隙 D．高度／搭口间隙
261、单项选择题 气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
A．椭圆度 B．锥度 C．圆柱度 D．圆度
262、单项选择题 齿轮在严重的冲击载荷或短期过载负荷作用下发生的突然断裂称为（）。
A．疲劳断裂 B．过载断裂 C．韧性断裂 D．脆性断裂
263、单项选择题 老龄船舶装载后，若臂距差超过标准，应采用（）予以调整。
A．更换主轴瓦 B．调整地脚螺栓预紧力 C．调整贯穿螺栓预紧力 D．重新配载
264、单项选择题 曲轴的作用是（）和（）。
A．传递运动／输出功率 B．改变运动方式／输出功率 C．传递动力／fi’集输出功率 D．改变运动方式八[集输出功率
265、单项选择题 活塞环在气缸中起着密封、散热和（）的作用。
A．导向 B．冷却 C．布油 D．传递力
266、单项选择题 大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。
A．臂距差 B．接触质量 C．桥规值 D．瓦口两侧间隙
267、单项选择题 采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度，并要求（）。
A．保证平面间隙 B．保证搭口间隙 C．同一活塞上只有1道环槽按此法修理 D．按修理尺寸制造新环
268、单项选择题 环槽磨损是采用（）进行测量。
A．样板 B．内径千分尺 C．塞尺 D．样板和塞尺
269、单项选择题 8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。
A．431.5毫米 B．821．5毫米 C．44．5毫米 D．83．5毫米
270、单项选择题 测量曲柄销颈直径时，曲柄销应处于（）位置。
A．上、下止点 B．左、右平 C．上止点和左平 D．任意位置
271、单项选择题 关于复杂作图法绘制的曲轴轴线状态图，（）说法是不正确的。
A．起始线画成水平线并与第一缸的中d线相交 B．取轴线上两个最低位置的主轴承连线作为基准线 C．臂距差>0时，在气缸中心线上向下量取 D．末端轴颈后需虚设一个气缸中Jc线
272、单项选择题 采用尺寸选配法修理柱塞偶件或针阀偶件时，下列说法正确的是（）。
A．两个零件分别加工消除其几何形状误差 B．按新的零件尺寸分组选配 C．大尺寸的和小尺寸的零件被淘汰 D．有一对磨损件就可采用此法修复
273、单项选择题 测量气缸内径采用的量具是（）。
A．外径千分K B．内径千分 C．游标卡尺 D．塞尺
274、单项选择题 承磨环应用于（）式活塞上。
A．筒状 B．超短裙 C．长裙和短裙 D．短裙
275、单项选择题 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。
A．弹力 D．环的表面质量 C．密封性 D．磨合质量
276、单项选择题 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面（）。
A．局部过热 B．裂纹 C．腐蚀 D．烧蚀
277、单项选择题 测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采用（）进行测量。
A．桥规法 B．钻孔法 C．超声波探伤法 D．涡流探伤法
278、单项选择题 活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。
A．切向弹力两点法 B．径向弹力两点法 C．径向弹力多点法 D．A或B或C
279、单项选择题 柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。
A．活塞 B．活塞裙 C．活塞环 D．活塞环与活塞裙
280、单项选择题 承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。
A．光车 B．焊补 C．换新 D．加固
281、单项选择题 厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用（）修理。
A．修刮 B．换新 C．重浇轴承合金 D．车削
282、单项选择题 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。
A．圆度误差大 B．圆柱度误差大 C．表面粗糙度不适 D．表面硬度不适
283、单项选择题 验收轴瓦时，应检查的几何尺寸是（）。
A．内径 B．瓦宽 C．瓦厚 D．外径
284、单项选择题 轴瓦穴蚀破坏主要发生在（）薄壁瓦上。
A．铜铅合金 B．白合金 C．高锡铝合金 D．锡青铜
285、单项选择题 大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。
A．运转 B．磨损 C．配合 D．拉缸
286、单项选择题 齿轮轮齿的过载断裂的断口为（）。
A．粗糙断 B．贝壳状断 C．杯锥状断 D．扭转断9
287、单项选择题 活塞销的损坏形式主要是（）。
A．腐蚀和裂纹 B．磨损和断裂 C．磨损和裂纹 D．磨损与腐蚀
288、单项选择题 气缸盖底面常见的损坏形式有（）。
A．断裂 B．腐蚀疲劳 C．腐蚀 D．裂纹
289、单项选择题 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．热 B．热疲劳和高温 C．机械 D．腐蚀
290、单项选择题 要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。
A．缸套低 B．缸套高 C．活塞低 D，活塞高
291、单项选择题 防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。
A．降低气缸热负荷 B．降低燃烧室温度 C．加强气缸冷却 D．加强活塞冷却
292、单项选择题 活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。
A．密封环 B．密封环和刮油环 C．密封圈 D．刮油环
293、单项选择题 柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．拱腰形／负值增大 B．首端拱腰形／负值增大 C．尾端拱腰形／负值增大 D．塌腰形／正值增大
294、单项选择题 活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。
A．研磨 B．车削 C．镀铬 D．堆焊
295、单项选择题 精密偶件若存在（）时不应成套更换。
A．针阀体或套筒产生裂纹 B．针阀或柱塞卡死 C．喷孔增大>10％ B．圆柱配合面过度磨损
296、单项选择题 活塞杆填料函具有（）作用。
A．密封、刮油 B．刮油、分隔 C．密封、分隔 D．密封、刮油和分隔
297、单项选择题 十字头销颈表面过度磨损应进行（）修复。
A．修磨+抛光 D．镀铬 C．磨削 D．换新
298、单项选择题 柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。
299、单项选择题 更换活塞环时可通过钳工修锉调整（）。
A．厚度 B．平面间隙 C．高度 D．弹力
300、单项选择题 气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。
A．磨损 B．腐蚀 C．断裂 D．高温腐蚀
