1、单项选择题 在航空器结构修理中，所用螺栓直径应大于（）。
A、1/4in B、1/5in C、1/6in D、3/16in
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2、单项选择题 当构件采用挖补修理时，挖割拐角处的圆角半径最小应为（）。
A、0.5in B、0.05in C、2.0in D、5.0in
3、单项选择题 当结构件受力较小且需要有下陷时，下陷斜率应大于（）。
A、10：1 B、2：1 C、20：1 D、6：1
4、单项选择题 在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。
A、会降低连接部位的疲劳强度 B、可能会增大次级附加弯矩 C、可以减少次级附加弯矩 D、可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度
5、单项选择题 指出下列哪两种金属接触不产生电偶腐蚀（）？
A、不锈钢与高强度合金钢接触。 B、钛合金和不锈钢接触。 C、合金钢与铝合金接触。 D、铝合金与镁合金接触。
6、单项选择题 当结构件产生裂纹时，如果采用切除法清除裂纹，切口区域的最小圆角半径为（）。
A、0.25in B、0.05in C、0.10in D、0.50in
7、单项选择题 飞机表面的下列四个部位，哪个部位是气动力敏感区（）？
A、机、尾翼的后部表面区域。 B、机身后部的表面区域。 C、机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域。 D、后缘襟翼的表面区域。
8、单项选择题 超硬铝合金（7´´´系列铝合金）的哪种热处理状态耐应力腐蚀（）？
A、T76。 B、T73。 C、T6。 D、T3。
9、单项选择题 飞机的下列表面区域中，哪种表面区域是非气动力敏感区域（）？
A、机翼前缘区域 B、后机身表面 C、静压口附近区域 D、前机身表面
10、单项选择题 在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。
A、大于0.08in B、小于0.063in C、小于0.07in D、小于0.08in
11、单项选择题 最小铆钉行距是铆钉直径的（）。
A、1.5倍 B、2.5倍 C、3.5倍 D、4.5倍
12、单项选择题 在航空器修理中，当紧固件主要承受拉力时，（）。
A、选用铆钉 B、选用抗剪螺栓和螺帽 C、选用抗拉螺栓和螺帽 D、选用抗拉螺栓和抗剪螺帽
13、单项选择题 当修理薄壁杆件时，如果原构件是铝铜合金，则补强件或拼接连接件的厚度应加大（）。
A、25% B、35% C、45% D、30%
14、单项选择题 当飞机静压口区域产生严重损伤后，（）。
A、应进行外部贴补修理 B、不需要修理 C、应进行镶平修理 D、应进行镶平修理，但必须采用凸头铆钉
15、单项选择题 当航空器结构某梁的腹板产生损伤进行修理时，所用紧固件类型、牌号和排列：（）。
A、不需要考虑密封和防腐要求。 B、可随意确定，不需要满足连接强度要求。 C、应和原腹板与立柱的连接相同。 D、应和原腹板与缘条的连接相同。
16、单项选择题 镀镉螺栓的使用温度不能超过（）。
A、450°F B、250°F C、60°F D、350°F
17、单项选择题 采用碳纤维复合材料做面板的蜂窝结构，夹芯不应采用哪种蜂窝夹芯（）？
A、铝泊蜂窝 B、玻璃纤维蜂窝 C、Nomex蜂窝 D、芳纶纸蜂窝
18、单项选择题 在航空器结构修理中，（）。
A、干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高 B、干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命 C、干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏 D、紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命
19、单项选择题 在制作铝合金构件的紧固件孔时，应当采用（）。
A、45°切削角的麻花钻头 B、140°切削角的麻花钻头 C、90°切削角的麻花钻头 D、118°切削角的麻花钻头
20、单项选择题 最小铆钉边距为铆钉直径的（）。
A、1.5倍 B、1倍 C、2倍 D、3倍
21、单项选择题 含铬酸锌底漆的颜色是（）。
A、黄色 B、黄绿色或暗绿色 C、红色 D、银灰色
22、单项选择题 损伤结构修理时，如果补强件采用斜面过渡形式，过渡区的最佳斜率要大于或等于（）。
A、5：1 B、10：1 C、15：1 D、20：1
23、单项选择题 当因结构空间限制，采用合金钢制作铝合金构件的补强件或拼接连接件时，（）。
A、可以不向飞机制造厂家报告 B、可以不向适航当局报告 C、补强件或拼接连接件厚度可为原铝合金构件厚度的1/3再稍微厚一些 D、补强件或拼接连接件厚度可为原铝合金构件厚度的1/2再稍微厚一些
24、单项选择题 不锈钢与下列哪种金属接触，最容易产生腐蚀（）？
A、铝合金 B、合金钢 C、镁合金 D、钛合金
25、单项选择题 在结构油箱修理中，新、旧密封层之间至少要有（）。
A、1.0in的重叠量 B、2.0in的重叠量 C、3.0in的重叠量 D、4.0in的重叠量
26、单项选择题 表面镀镉的合金钢件在涂底漆前，必须用铬酸溶液酸洗，铬酸的浓度为（）。
A、15% B、10% C、20% D、5%
27、单项选择题 当修理薄壁杆件时，如果原构件为铝锌构件，则补强件或拼接件厚度应加大（）。
A、25% B、35% C、40% D、10%
28、单项选择题 机身站位137是定位在什么地方（）？
A、在距机头或固定参考面137厘米处 B、在机翼前梁以后137厘米处 C、在距机头或固定参考面137英寸处 D、在距机头或固定参考面13.7米处
29、单项选择题 当修理航空器的蒙皮时，补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度（）。
A、加大3级以上 B、减少1级或2级 C、加大4级以上 D、加大1级或2级
30、单项选择题 当采用支架平衡法对副翼进行平衡检查法时，（）。
A、调整片应处在中立位置 B、调整片不应处在中立位置。 C、可在有空气流动的环境中进行。 D、过大的摩擦力不会导致虚假平衡。
31、单项选择题 航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的（）。
A、20% B、50% C、30% D、75%
32、单项选择题 航空器结构上存在空孔，（）。
A、孔边的应力集中会比填充孔的应力集中低 B、明显提高结构的耐久性 C、只会降低结构的静强度 D、明显降低结构耐久性
33、单项选择题 在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）？
A、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径。 B、修理部位的加强修理越强越好。 C、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过制造厂认可。 D、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过适航当局批准。
34、单项选择题 在航空器蒙皮修理中，修补件的厚度通常比原蒙皮加厚（）。
A、五级 B、四级 C、一级或两级 D、三级
35、单项选择题 在飞机结构修理设计中（）。
A、不能使螺栓主要承受拉力 B、不能使铆钉主要承受拉力 C、不能使螺栓承受剪力 D、可以使铆钉主要承受拉力
36、单项选择题 当构件的应力水平降低20%时，疲劳寿命可为原构件寿命的（）。
A、1.0倍 B、0.25倍 C、1.5倍 D、2.5倍
37、单项选择题 在连接强度修理设计中，（）。
A、通常使紧固件孔的挤压破坏载荷低于相应紧固件的剪切破坏载荷 B、通常使铆钉承受拉力作用 C、通常使紧固件孔的挤压破坏载荷高于相应紧固件的剪切破坏载荷 D、通常不考虑连接部位的破损安全特性
38、单项选择题 为证明飞机结构内部排水通道是畅通的，可做排水试验，喷水后积水深度不超过：（）。
A、0.25in B、1.25in C、3.0in D、4.0in
39、单项选择题 根据线弹性断裂力学，在裂纹尖端上（）。
A、应力场不具有奇异性 B、各应力分量均趋于无穷大 C、只有σy趋于无穷大 D、各应力分量均趋于一个常数
40、单项选择题 碳纤维复合材料结构上，通常采用哪种材料的紧固件（）？
A、镁合金 B、合金钢 C、铝合金 D、钛合金
41、单项选择题 合金钢表面镉镀层的颜色是（）。
A、红色 B、黄色 C、银灰色 D、兰色
42、单项选择题 当使用2024板材替换2324板材构件时，应将构件厚度加大（）。
A、5% B、8~14% C、20% D、30%
43、单项选择题 当采用无下陷长桁的斜垫片连接方式替换长桁压下陷的连接方式时，斜填隙片的斜率应为（）。
A、50：1 B、20：1 C、10：1 D、5：1
44、单项选择题 在航空器结构修理中，对于单传力构件，通常采用金属材料何种值进行强度校核计算（）？
A、A值 B、S值 C、B值 D、S值或B值
45、单项选择题 在航空器结构修理设计中，每行的紧固件数应在下列哪个范围内（）？
A、7~8 B、1~3 C、3~6 D、6~10
46、单项选择题 当铆钉边距在2.0~2.5D（D为铆钉直径）时，通常不会发生（）。
A、铆钉剪切破坏 B、铆钉断头破坏 C、钉孔挤压破坏 D、被连接件产生撕裂破坏
47、单项选择题 对于腐蚀环境严重的恶劣地区，飞机清洗的周期是：（）。
A、100天。 B、90天。 C、45天。 D、15天。
48、单项选择题 在航空器结构修理中，如果需要采用埋头紧固件，埋头窝深度与板厚之比应最大不超过（）。
A、0.9 B、0.8 C、0.95 D、0.2
49、单项选择题 当航空器上存在应填充空孔时，不可采用下列哪种材料铆钉进行填孔修理（）？
A、1100系列铆钉 B、2024T31 C、2017T3 D、7075T6
50、单项选择题 在进行化学清洗时，在搭接处留下清洗剂，会在搭接处存在什么问题（）？
A、产生静电荷。 B、电化学腐蚀。 C、嵌入的氧化铁导致腐蚀。 D、产生摩振腐蚀。
51、单项选择题 对于航空器主要结构的连接部位，螺栓的直径不能小于（）。
A、3/16in B、1/4in C、5/32in D、1/8in
