1、问答题  红外线检测车的配备要求是什么？

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本题答案：为加强红外线设备的动态检测，确保设备工作状况，铁路局应
本题解析：试题答案为加强红外线设备的动态检测，确保设备工作状况，铁路局应配备红外线检测车。检测车检测设备必须符合铁道部的有关规定，由经过铁道部资质认证的单位承担改造工作。检测车配属给铁路局红外线检修所所在地的客车车辆段。

2、单项选择题  （）列检作业场是列车技术质量管理的核心管理“点”。

A、列检班组
B、列检作业场
C、货车运用车间
D、车辆段

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

3、单项选择题  主管端接管长度为（）。

A.200～300mm
B.250～400mm
C.400～600mm
D.500～600mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

4、问答题  新型铸钢轮与整体辗钢轮有何区别？

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本题答案：（1）铸钢车轮是由钢水在生产线上直接铸造成型。与辗钢车
本题解析：试题答案（1）铸钢车轮是由钢水在生产线上直接铸造成型。与辗钢车轮相比，省去了铸锭、制再加热、水压机压型、冲孔、轧制等诸多工序，因此生产工序少、劳动力消耗少、生产能耗低。
（2）由于采用石墨型浇铸工艺，避免了辗钢轮由于下料偏差引起的尺寸和重量偏差，使新型铸钢轮尺寸精确、几何形状好、内部组织均匀、质量分布均匀，轮轨之间动力作用相对小。
（3）新型铸钢车轮辐板为深盆形结构（又称流线形结构），耐疲劳、抗热裂的性能均优于辗钢车轮。
（4）新型铸钢车轮的化学成分与辗钢车轮相近，二者的标准中所有技术要求相同，探伤和检验的标准相同。而铸钢车轮轮辅的要求更高一些。

5、单项选择题  车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。

A、8mm
B、9mm
C、12mm
D、15mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

6、问答题  使用闸瓦间隙自动调整器有何优点？

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本题答案：使用闸瓦间隙自动调整器有以下4项优点：
（1
本题解析：试题答案使用闸瓦间隙自动调整器有以下4项优点：
（1）能根据闸瓦间隙的变化，自动调整制动缸活塞行程，这就能保证车辆有足够的制动力，保障行车安全。（2）在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的冲动。
（3）取消手工调整制动缸活塞行程，减轻列检人员的体力劳动，缩短列车的技检作业时间。
（4）节省列车压缩空气的消耗。

7、单项选择题  货车运用工作须适应直达列车大量开行、（）、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化，全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、人员素质及货车安全防范系统建设等方面的工作。

A、适应运输
B、机车长交路
C、车站设置
D、机车配备

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

8、问答题  机保车组在区间发生行车事故时应如何处理？

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本题答案：机冷车组在区间内发生行车事故时，机械长应会同司机、车长
本题解析：试题答案机冷车组在区间内发生行车事故时，机械长应会同司机、车长共同检查事故情况，商定处理意见。如乘务组能处理的，应从速组织抢修，尽快恢复通车。因车辆配件故障或制动机不良造成行车事故时，须保留事故实物，并会同司机、车长，就地做列车制动机的机能试验（或由就近列检所做制动机的机能试验），签认事故记录。

9、问答题  制动梁脱落险性事故的责任如何划分？

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本题答案：发生制动梁脱落险性事故，凡属于漏检、漏修的均为车辆检修
本题解析：试题答案发生制动梁脱落险性事故，凡属于漏检、漏修的均为车辆检修单位责任。其具体的确定原则是：凡列检按部、局规定的检修范围、漏检、漏修的，如圆销、开口销、U形螺栓、闸瓦、闸瓦插销丢失，弓形制动梁弓形杆螺母丢失及螺母丝扣磨光、滑扣等经外观检查能发现而未发现，以致造成脱落事故者为列检责任，其余为定检责任。

10、问答题  提速铁路货车“轮对轴承”部分的全面检全面修检查范围和质量标准是如何规定的？

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本题答案：提速铁路货车“轮对轴承”部分的
本题解析：试题答案提速铁路货车“轮对轴承”部分的全面检全面修检查范围和质量标准是：
（1）车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
（2）消除热轴故障；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；承载鞍无裂损、错位，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失。

11、单项选择题  持续一定时间的保压试验：置常用制动位，减压（）kPa后保压，在3min内不得发生自然缓解。

A、140
B、170
C、100
D、60

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

12、填空题  TADS：车辆滚动轴承故障轨边（）诊断系统。

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本题答案：声学
本题解析：试题答案声学

13、问答题  机冷车组乘务作业有何要求？

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本题答案：机冷车组应配备乘务组，设有《车辆故障交接记录》，并配备
本题解析：试题答案机冷车组应配备乘务组，设有《车辆故障交接记录》，并配备必要的铁路货车配件。乘务组中应有车辆乘务员，负责机冷车组装车前、卸车后和沿途技术作业。

14、问答题  自轮运转特种设备过轨技术检查时，应按规定做好哪些相关记录？

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本题答案：自轮运转特种设备过轨技术检查时，应按规定做好以下相关记
本题解析：试题答案自轮运转特种设备过轨技术检查时，应按规定做好以下相关记录：
1.办理过轨技术检查的人员，应将自轮运转特种设备的设备名称、所属单位或使用单位、设备产品合格证及年检合格证等基本信息记录于《检车员工作手册》中，并记录相关技术要求；
2.到达自轮运转特种设备停留地点后，对自轮运转特种设备现车信息与提供的基本信息进行核对，并进行记录；
3.按规定办理过轨技术检查后，将相关检查信息和自轮运转特种设备实际技术状态记录于《检车员工作手册》中；
4.办理过轨技术检查的技术人员返回后，应报告相关信息和检查情况，并将《自轮运转特种设备技术检查登记表》和《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》存档；
5.车辆段应建立《自轮运转特种设备过轨技术检查登记簿》，内容包括：检查日期、地点、申请检查单位、申请检查日期、设备名称、用途、运行区段、检查人、《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》编号等。

15、问答题  红外线人员持证上岗是如何规定的？

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本题答案：红外线人员需经铁道部、铁路局组织的技术培训，红外线值班
本题解析：试题答案红外线人员需经铁道部、铁路局组织的技术培训，红外线值班人员持技术资格证书和岗位合格证上岗，维修人员持岗位合格证上岗。技术资格证每3年考核1次，由铁道部统一组织。岗位合格证每年考核1次，由铁路局组织。持证上岗率要达到100％。

16、填空题  货车安全防范系统“五率”评价指标中开机率计算公式为（）。

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本题答案：<系统工作开机时 间之和—系统故障停机时间之和>/系统工作开
本题解析：试题答案<系统工作开机时 间之和—系统故障停机时间之和>/系统工作开机时间之和×100%

17、问答题  红外线技术档案的主要内容是什么？

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本题答案：（1）设备投产日期证明：
（2）产品说明和合
本题解析：试题答案（1）设备投产日期证明：
（2）产品说明和合格证；
（3）工程设计文件；
（4）工程竣工图纸；
（5）电力线路平面图；
（6）通信线路平面图；
（7）通信线路路径平面图；
（8）探测站总平面图；
（9）工程验工记录；
（10）投产申请报告（预报标准）和批准文件；
（11）设备定期检修的项目记录；
（12）设备调拨、移设、封存、启用和报废资料；
（13）责任事故记录和处理情况。

18、问答题  红外线二代机预报标准如何规定？

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本题答案：热轴预报标准规范为微热、强热、激热三挡，微热跟踪，强热
本题解析：试题答案热轴预报标准规范为微热、强热、激热三挡，微热跟踪，强热前方站停车，激热立即停车。微热设置为多级系统，预报微热跟踪时，如果热级有升级，按强热对待。具体预报标准由铁路局和红外线设备生产单位共同确定，并报铁道部车辆主管部门备案。二代机热轴预报，红外线值班员要依据探测站所处地点的预报标准对照热轴报文、波形后，按热轴等级和规定的预报内容进行热轴预报。

19、问答题  爱车工作的基本职责和任务是什么？

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本题答案：铁路车辆的各级主管部门负责组织日常爱车工作。在装卸工作
本题解析：试题答案铁路车辆的各级主管部门负责组织日常爱车工作。在装卸工作量较大、专用线较多的站区或有翻车机、散装货物解冻库的地点，由铁路与有关厂矿企业各方成立联合爱车领导小组，领导站区（地区）的爱车工作，定期组织路、厂爱车会议，通报爱车情况，修订爱护车辆协议和车辆技术交接协议，各有关单位应指定专人负责日常爱车工作，并对损坏车辆进行统计分析。规定每年9月第1周为“全国爱车周”，铁路局要组织好“全国爱车周”的宣传工作。

20、单项选择题  编入货物列车中的机械冷藏车组，闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦（），闸瓦插销正位。

A、磨耗不超限
B、无折断
C、无破损
D、无丢失

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

21、单项选择题  固定配属管理的专用铁路货车应按规定涂打（）标记

A.制造厂名称
B.固定配属管理的单位名称
C.货物装载名称
D.租用单位名称

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

22、单项选择题  进入高原铁路运行的铁路货车，装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外，还须执行互钩差不大于（）。

A.75mm
B.80mm
C.50mm
D.30mm

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

23、填空题  严禁抢道、抓车、跳越移动车辆和在（）的车列下通过。

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本题答案：无防护信号
本题解析：试题答案无防护信号

24、问答题  禁止溜放的车辆及线路是如何规定的？

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本题答案：（1）装有禁止溜放货物的车辆；
（2）非工作
本题解析：试题答案（1）装有禁止溜放货物的车辆；
（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车；
（3）超过2.5940坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；
（4）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业的车辆，乘坐旅客的车辆及元人看守道口的线路；
（5）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；
（6）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路；
（7）未配调车组的中间站或调车组不足3人时，禁止溜放作业。
原则上不准采用牵引溜放法调车，因设备条件限制，确需施行牵引溜放法调车时，须有安全措施，并由铁路局批准。

25、填空题  车轮踏面缺损相对车轮轮缘外侧至（）不得小于1508mm。

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本题答案：缺损部之距离
本题解析：试题答案缺损部之距离

26、填空题  处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场及二级列检作业场，有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业，实行动态检查或人工检查作业方式，动态检查执行（）的检查范围和预报质量标准，人工检查执行“重点检重点修”的检查范围和质量标准。

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本题答案：“TFDS动态检查”
本题解析：试题答案“TFDS动态检查”

27、问答题  列车技术作业按性质不同分为哪些？具体规定是什么？

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本题答案：列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作
本题解析：试题答案列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作业、通过作业。
1.到达作业：指列检作业场在车站对到达列车进行的列车技术作业。
2.始发作业：指列检作业场在车站对始发列车进行的列车技术作业。
3.中转作业：指列检作业场在车站对停车中转列车进行的列车技术作业，中转列车分为有调中转列车和无调中转列车。
1）有调中转列车：指在该车站进行部分改编作业的列车。
2）无调中转列车：指在该车站不进行改编作业的列车。
4.通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行更换机车乘务员、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。

28、问答题  提速铁路货车TFDS“车钩缓冲”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？

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本题答案：提速铁路货车TFDS“各梁及车体&rdqu
本题解析：试题答案提速铁路货车TFDS“各梁及车体”部分的检查范围和预报标准标准是：
钩体及钩尾框无裂损，钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁腿无折断，车钩连接状态良好，钩提杆无变形、脱落、丢失，钩提杆座无脱落、丢失，钩提杆链无折断、丢失，从板及从板座无破损、折断、丢失，缓冲器无破损，钩尾框托板无裂损，螺栓及螺母无丢失，钩尾销及托板螺栓、螺母、开口销无折断、丢失，车钩托梁无裂损，螺栓、螺母无丢失。

29、单项选择题  对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行（）。

A、处理
B、修理
C、处置
D、焊修

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

30、问答题  为何要控制同一车轮的直径差及同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点距离差？

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本题答案：不论整体辗钢全加工车轮或铸造全加工车轮，它们相对于其回
本题解析：试题答案不论整体辗钢全加工车轮或铸造全加工车轮，它们相对于其回转中心而言，各处的质量分布绝对不是均匀的，这就造成在回转时质量不平衡处产生一个离心力，质量偏差越大、回转速度越高，产生的离心力越大；而除了车轮本身质量分布状况外，同一车轮的直径差、同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点距离差是造成车轮或轮对相对于其回转中心质量分布发生偏差的主要原因，它将影响到车辆运行中对轨道、轴承、车体产生冲击和使车辆产生具有恒定振动频率的一个振动源，对车辆的运行稳定性以及车辆零部件等使用寿命都有一定的影响。
因此，严格控制同一车轮的直径差和同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点距离差是保证减少轮对回转质量偏差、提高提速列车运行平稳的一个重要方面。