1、单项选择题  制动状态时，链环式手制动机轴链卷人量为（）。

A、0.5～1圈
B、0.5～1.5圈
C、0.5～2圈
D、1～3圈

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

2、单项选择题  车体落成后，KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板：隙不大于（）。

A、0mm
B、0.2mrn
C、0.5mm
D、1mm

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

3、单项选择题  登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为（）左右，并要有防滑装置。

A、30°
B、45°
C、60°
D、80°

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

4、单项选择题  对装用转8A、转8AG、转8G型的车辆，重车位时，KZW－4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。

A、22mm
B、23mm
C、26mm
D、30mm

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

5、判断题  安装三角胶带时，不应过松和过紧，过松了容易打滑；过紧了容易发热丧失弹性。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

6、判断题  凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担制造质量保证责任。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

7、判断题  合金含量在5%-10％时都是高合金钢。

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本题答案：错
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8、单项选择题  轴类零件最常用的毛坯是（）。

A、铸铁件
B、铸钢件
C、焊接件
D、棒料或锻件

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本题答案：D
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9、填空题  凡是按特种用途设计而与试验车、维修车、文教车、邮政车等不同的客车，称为（）。

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本题答案：特种车
本题解析：试题答案特种车

10、单项选择题  单车试验器风表红针表示（）。

A、风源经给风阀调整后的风压；
B、制动缸风压；
C、副风缸风压；
D、制动缸主管压力。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

11、判断题  对某些纯金属或用热处理不能提高强度的金属，可用加工硬化的方法来提高。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

12、单项选择题  KZW-4系列传感阀试验时，试验台调压阀出口压力调整到（）。

A、（450±5）kPa
B、（500±5）kPa
C、（550±5）kPa
D、（600±5）kPa

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

13、判断题  NSW型手制动机现车检查制动、缓解、调力制动及锁闭功能，作用良好时可不分解。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

14、判断题  旋压式密封制动缸须分解检修。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

15、判断题  一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

16、判断题  货车厂修时，空重车阀的橡胶密封件全部更换新品。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

17、单项选择题  ST1-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。

A、250kPa
B、300kPa
C、350kPa
D、400kPa

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本题答案：B
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18、判断题  制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是一种内力。

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本题答案：错
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19、判断题  较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

20、判断题  制动缸皮碗裂损、老化、变形及缓解弹簧折断时更换。

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本题答案：对
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21、判断题  701型微机控制试验台的试验程序是由操作键盘来控制的。

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本题答案：错
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22、单项选择题  120型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。

A、φ0.9mm
B、φ1.5mm
C、φ1.8mm
D、φ1.9mm

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本题答案：A
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23、单项选择题  对装用转K4型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。

A、9mm
B、12mm
C、13mm
D、20mm

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本题答案：D
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24、单项选择题  第10版《铁路技术管理规程》于（）开始实施。

A、2006年10月1日
B、2007年l月1日
C、2007年4月1日
D、2006年10月25日

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本题答案：C
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25、填空题  将钢和铸铁加热到一定的温度，保温一定的时间后，再缓慢冷却的热处理工艺方法称为（）。

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本题答案：退火
本题解析：试题答案退火

26、判断题  制动装置在检修中因制造原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。

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本题答案：错
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27、填空题  一辆车的两车钩内侧面距离钩舌在闭锁位置称为（），单位为米。

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本题答案：车辆全长
本题解析：试题答案车辆全长

28、判断题  凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由装用单位承担装用责任。

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本题答案：对
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29、填空题  能传递和缩小或放大力的机构称（）。

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本题答案：杠杆机构
本题解析：试题答案杠杆机构

30、单项选择题  传动链的（）误差，是由传动链中各传动件的加工和装配误差造成的。

A、工作
B、制造
C、运动
D、间隙

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本题答案：C
本题解析：暂无解析