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1、问答题 轴温采旱或采晚会出现什么现象?
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本题答案:若采晚了,采出的轴温波形将移到标准波形的左边。若采早了
本题解析:试题答案若采晚了,采出的轴温波形将移到标准波形的左边。若采早了,采出的轴温波形将移到标准波形的右边。
2、填空题 列检人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持()以上的距离。
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本题答案:2m
本题解析:试题答案2m
3、填空题 持续一定时间的保压试验:置常用制动位,减压100kPa后保压,在()发生自然缓解。
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本题答案:3min内不得
本题解析:试题答案3min内不得
4、单项选择题 车轮轮缘垂直磨耗(接触位置)高度不大于()。
A、8mm
B、9mm
C、12mm
D、15mm
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本题答案:D
本题解析:暂无解析
5、单项选择题 铁路货车故障处理是列车技术作业的()组成部分。
A、重要
B、主要
C、必要
D、需要
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
6、填空题 依据货车运用工作指导方针,明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准,按照“逐级负责、领导负责、()、分工负责、岗位负责”的要求,实施严格的管理和考核机制,提升货车运用管理水平,确保运输安全。
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本题答案:专业负责
本题解析:试题答案专业负责
7、问答题 哪些货车实行固定配属?
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本题答案:对固定装卸地点循环使用的专用罐车、机械冷藏列车、行包快
本题解析:试题答案对固定装卸地点循环使用的专用罐车、机械冷藏列车、行包快运专列,标记载重90t及以上的长大货物车,以及其他指定的专用货车,由铁道部发布配属命令,指定铁路局、车辆段等负责管理、维修,并根据需要配备乘务检车人员。
8、问答题 TEDS系统的定期检修分几级修程?其检修周期是如何规定的?
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本题答案:定期检修分为:小修、中修、大修三级修程。定期检修周期规
本题解析:试题答案定期检修分为:小修、中修、大修三级修程。定期检修周期规定如下:小修为1年,中修为3年,大修为6年。
9、填空题 机冷车组应编挂在列车(),在加挂铁路货车时,严禁剧烈冲撞,并禁止进行()。
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本题答案:中部或后部;溜放调车作业
本题解析:试题答案中部或后部;溜放调车作业
10、单项选择题 因货物超载、偏载、偏重引起铁路货车技术状态异常时,列检()通知车站值班员,由车站进行现车确认和处理。
A、工长
B、检车员
C、助理值班员
D、值班员
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本题答案:D
本题解析:暂无解析
11、填空题 处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。
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本题答案:4扣
本题解析:试题答案4扣
12、填空题 在双层集装箱平车和集装箱货物大量集散地及铁道部规定的地点应设双层集装箱平车专列()。
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本题答案:整备作业场
本题解析:试题答案整备作业场
13、问答题 目前HMIS系统信息应上传哪些主要内容?
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本题答案:(1)列检应上传2项内容:典型故障、列检工作日报。本题解析:试题答案(1)列检应上传2项内容:典型故障、列检工作日报。
(2)站修应上传6项内容:辅修落成信息、辅修故障表、站修更换轮对、更换主要零部件、站修工作日报、临修故障日报。
(3)段修应上传5项内容:段修落成信息、段修加装改造、段修装用零部件、段修故障表、段修货车检修工作日报1∽5。
(4)轮轴应上传2项内容:车辆轮对保有、收支及修理台账,《铁路货车圆锥滚子轴承检修统计分析季(年)报》。
(5)调度应上传5项内容:车辆调度日报(车调-1)、货车检修成绩报表(车报一1)、车统一23、货车故障、车调报2-1。
14、问答题 为何要采用组合式制动梁逐步取代现有的槽钢弓形杆制动梁?
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本题答案:由于提速后的列车在运行中冲击较大,制动过程频繁,槽钢弓
本题解析:试题答案由于提速后的列车在运行中冲击较大,制动过程频繁,槽钢弓形杆制动梁完全是焊接结构,其整体刚性较差,且主要受力件支柱为铸造件,内部易产生铸造缺陷,在制动过程中容易产生裂纹,在运用和检修中经常发现支柱杠杆孔上、下弯角处出现裂纹,给运输安全带来隐患D而组合式制动梁由于采用锻件取代了铸件,且在制动梁的结构上较以前有了很大的改进,其整体刚性有了很大的提高,运用安全性优于槽钢弓形杆制动梁。
15、问答题 简述电气化铁路区段的列车技术作业安全规定?
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本题答案:电气化铁路区段的列车技术作业须执行以下规定:
本题解析:试题答案电气化铁路区段的列车技术作业须执行以下规定:
(l)严禁直接、间接地与接触网导线接触和攀到车顶、罐顶、机保车冷冻机工作台上和装载的货物上面及在棚车、敞车的人力制动机踏板台上。
(2)列检人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持2m以上的距离。
(3)列检设施的安装及工具、材料、配件的堆放,必须与电气化有关设备隔开0.5m以上的距离。
(4)接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时,严禁列检人员进行处理,应保持10m以上的距离,同时对现场进行防护,并及时通知车站进行相应处理。
16、问答题 自备铁路货车注册年审如何规定?
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本题答案:铁路局车辆处每年须组织对管内自备铁路货车进行注册年审,
本题解析:试题答案铁路局车辆处每年须组织对管内自备铁路货车进行注册年审,年审时须逐辆核对产权、车种车型车号、铁路货车技术状态,做到产权明晰、车表相符,并于每年11月15日前将自备铁路货车注册登记汇总情况报铁道部。自备铁路货车注册年审时,对不符合规定的应及时纠正,未纠正不办理注册;对封存暂停使用的,保留注册登记;对不符合铁路货车技术政策、标准的,取消注册登记;对符合铁路货车报废条件的,须提出销号申请,与自备铁路货车车号自动识别标签一并报铁道部清除车号。自备铁路货车未经年审的不得参加运输,连续两年未经年审的,由铁路局车辆处报铁道部注销其车号。
17、单项选择题 货车运用作业量应使用()分类统计,自动汇总分析。
A、HMIS
B、HMIS运用子系统
C、电子表格
D、货车安全防范系统
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
18、填空题 测量轮缘厚度时,列检不掌握三轴或多轴转向架的()轮缘厚度。
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本题答案:中间轮对
本题解析:试题答案中间轮对
19、问答题 列入大、中修计划进行换机修的红外线设备如何审批施修?
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本题答案:列入大、中修计划进行换机修的停机按铁路局审批制定的计划
本题解析:试题答案列入大、中修计划进行换机修的停机按铁路局审批制定的计划实施。红外线设备检修停机时,必须及时通知监测中心,停机时间超过2h由铁路局车辆分处审批。
20、填空题 典型故障每件核减(),重点故障每件核减50分,其他故障每件核减20分。
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本题答案:100分
本题解析:试题答案100分
21、问答题 为什么GK型三通阀要设急制动作用位置?
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本题答案:GK型三通阀设急制动作用位置的目的是因为列车后部车辆的
本题解析:试题答案GK型三通阀设急制动作用位置的目的是因为列车后部车辆的制动管减压慢,不仅难以发生制动作用,而且副风缸压缩空气间制动管逆流,影响整个列车的制动。为此,该位设有轻微的局部减压作用。局部减压能提高列车后部车辆的制动管减压速度,不仅有利于本车的制动作用,还可促进相邻的后部车辆起制动作用,以求得列车前、后部车辆较为一致的制动效果。
22、单项选择题 车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于()。
A、40mm
B、50mm
C、60mm
D、70mm
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
23、填空题 高原关口列检作业场对进入高原铁路的列车始发作业时,技检时间为()。
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本题答案:60min
本题解析:试题答案60min
24、问答题 列车制动机试验按什么规定进行试验?
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本题答案:列车制动机试验按以下规定进行:
1.到达作业
本题解析:试题答案列车制动机试验按以下规定进行:
1.到达作业时,施行到达全部试验。
2.始发作业时,施行始发全部试验。
3.中转作业时,对无调车作业的(只限特级作业场及500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场),施行始发全部试验;对有调车作业的,到达后首先施行到达全部试验,发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。
4.无列检作业场的车站始发列车,在途经第一个列检作业场无调中转技术检查作业时施行始发全部试验。
25、问答题 TWG-1系列空重车自动调整装置有哪几种型号?
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本题答案:TWG-1系列空重车自动调整装置目前有4种型号:
本题解析:试题答案TWG-1系列空重车自动调整装置目前有4种型号:
(1)TWG-lA型:由T-1A型调整阀及WG-1A型传感阀组成;
(2)TWG-1B型:由T-1B型调整阀及WG-1B型传感阀组成;
(3)TWG-1C型:由T-1C型调整阀及WG-1C型传感阀组成;
(4)TWG-1D型:由T-1D型调整阀及WG-1D型传感阀组成。
26、问答题 列检工作量计算标准是如何规定的?
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本题答案:计算列检工作量应以运行图规定的列车数为标准,列车编组辆
本题解析:试题答案计算列检工作量应以运行图规定的列车数为标准,列车编组辆数为平均编组辆数,而且要考虑现车技术状态的施修工作量和运输组织,据实查定。
27、单项选择题 作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、运用铁路货车质量追溯及事故调查等信息应以相关信息系统存储的数据为准,各种纸质原始记录、表报须()。
A、留存备查
B、定期留存
C、留存查看
D、留存备用
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
28、填空题 关口列检作业场对进入高原铁路的列车进行整备时,整备作业时间不少于()。
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本题答案:2h
本题解析:试题答案2h
29、单项选择题 车轮轮缘厚度不小于()(三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度除外)。
A、22mm
B、23mm
C、24mm
D、25mm
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
30、问答题 AEE列检复示设备的主要功能是什么?
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本题答案:列检复示设备是对车站地面自动识别设备(AEI)识别的列
本题解析:试题答案列检复示设备是对车站地面自动识别设备(AEI)识别的列车信息和故障信息进行复示,主要是对标签及地面自动识别设备(AEI)的运行状态、设备故障进行管理,与HMIS联网,列检复示设备安装在列检所值班室内。
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