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1、选择题 现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时不是完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动．经研究这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装置，用来控制车轮的转动，其原理如图所示，铁质齿轮P与车轮同步转动，右
端有一个绕有线圈的
磁体，M是一个电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，线圈中会有电流，这是由于齿靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱，磁通量变化使线圈中产生了感应电流．将这个电流经放大后去控制制动机构，可有效地防止车轮被制动抱死．在齿a转过虚线位置的过程中，关于M中感应电流的说法正确的是
[? ]
A．M中的感应电流方向一直向左
B．M中的感应电流方向一直向右
C．M中先有自右向左、后有自左向右的感应电流
D．M中先有自左向右、后有自右向左的感应电流
参考答案：D
本题解析：
本题难度：一般
2、实验题 在探究磁场产生电流的条件，做了下面实验：
?
请填写观察到现象
实验操作
| 电流表的指针（偏转或不偏转）
|
1、接通开关瞬间
| ?
|
2、
| ?
|
3、接通开关，变阻器滑片不移动
| ?
参考答案：偏转
偏转
不偏转
本题解析：由电路图可知，线圈与电流表组成闭合回路，电流表指针偏转说明电路中有感应电流产生，电流表指针不偏转，说明电路中没有感应电流产生；
由表中信息可知：当接通开关瞬间或接通开关，移动变阻器滑片的过程中，穿过线圈的磁通量发生变化，电流表偏转，产生感应电流；当接通开关，变阻器滑片不移动时，穿过线圈的磁通量不变，电流表不偏转，没有产生感应电流；由此可知，感应电流产生的条件是：穿过闭合线圈的磁通量发生变化．
故答案为：穿过闭合线圈的磁通量发生变化．
本题难度：简单
3、选择题 如图所示，虚线为磁感应强度大小均为B的两匀强磁场的分界线，实线MN为它们的理想下边界．边长为L的正方形线圈电阻为R，ab边与MN重合，且可以绕过a点并垂直线圈平面的轴以角速度ω匀速转动，则下列说法正确的是（ ）
A．从图示的位置开始逆时针转动180°的过程中，线框中感应电流方向始终为逆时针
B．从图示的位置开始顺时针转动90°到180°这段时间内，线圈完全在磁场中无感应电流
C．从图示的位置顺时针转动180°的过程中，线框中感应电流的最大值为
D．从图示的位置开始顺时针方向转动270°的过程中，通过线圈的电量为2
参考答案：A、在线圈转过180°的过程中，穿过线框的磁通量先增大后减小，则由楞次定律可知，电流的方向应先为逆时针后为顺时针，故A错误；
B、顺时针转动90°到180°过程中，由于磁通量发生了变化，故线圈中有感应电流产生，故B错误；
C、当bd与边界重合时，则bcd与bad均切割磁感线，则感应电动势为2×12B(
本题解析：
本题难度：一般
4、选择题 根据楞次定律可知，感应电流的磁场一定是（ ）
A．阻碍引起感应电流的磁通量
B．与引起感应电流的磁场方向相反
C．阻碍引起感应电流的磁通量的变化
D．与引起感应电流的磁场方向相同
参考答案：当磁通量增大时，感应电流的磁场与它相反，当磁通量减小时，感应电流的磁场与它相同．即感应电流的磁场方向取决于引起感应电流的磁通量是增加还是减小．即感应电流的磁场一定是阻碍引起感应电流的磁通量的变化，故A、B、D错误，C正确．
故选C．
本题解析：
本题难度：一般
5、选择题 如图4所示，A，B都是很轻的铝环，分别吊在绝缘细杆的两端，杆可绕中间竖直轴在水平面内转动，环A是闭合的，环B是断开的。若用磁铁分别接近这两个圆环，则下面说法正确的是:（?）
A．磁铁N极接近A环时，A环被吸引，而后被推开
B．磁铁N极远离A环时，A环被排斥，而后随磁铁运动
C．磁铁N极接近B环时，B环被排斥，远离磁铁运动
D．磁铁的任意一磁极接近A环时，A环均被排斥
参考答案：D
本题解析：只有穿过闭合线圈的磁通量发生变化时，闭合线圈中才会产生感应电流，由楞次定律“安培力的效果总是阻碍磁通量的变化”或“来拒去留”可知D对；
本题难度：一般
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