1、综合题  阅读材料，回答问题。 （22分）
材料一  2014年8月16日，青藏铁路的延伸线拉日铁路（拉萨一日喀则）（如图）正式通车运营。拉日铁路全长253千米，其中近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧占路线总长的45. 7%，沿线有多处大范围的移动及半固定沙地。拉日铁路每米造价超过5万元，是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。为了保护生态环境，拉日铁路沿线采暖全部使用清洁能源。

材料二 拉萨市位于雅鲁藏布江支流拉萨河谷北岸高原上，地形、地貌复杂多样（如图）。拉萨的雨季基本出现在5月至9月之间，这个时段的降水量占全年降水量的90%以上。拉萨的雨，最大的特点就是夜雨多，成为拉萨一道美丽的气候风景。有研究表明，拉萨夏季的夜雨率高达80%以上。

(1)简要说明拉日铁路造价高的自然原因。（6分）
(2)指出拉日铁路沿线采暖可使用的两种清洁能源。（4分）
(3)日喀则地区是西藏重要的青稞种植区，青稞籽粒饱满，单产高，品质优良。请分析自然原因。（8分）
(4)根据拉萨地理位置和地貌特点，运用热力环流原理绘出拉萨夜雨形成示意图。(4分)

参考答案：
（1）沿线地势起伏大，多次穿越河流，桥隧比例高 ；位于板块交界地带，地质条件复杂，多滑坡和泥石流等地质灾害；高寒冻土广布；沿线有大范围的移动及半固定沙丘。（6分）
（2）地热能 （2分） 太阳能（2分）
（3）青藏高原日照强烈，光合作用强；气温日较差大，有利于粮食高产；太阳辐射特别强烈，紫外线照射十分厉害，杀菌能力强，病虫害少；水源洁净。（8分）
（4）绘出1个环流（2分）、2个环流（4分），但环流无箭头示意方向，无分。

本题解析：
（1）该铁路造价高主要和铁路沿线的自然环境恶劣，投入科技、资金等较多有关，可从该铁路沿线的地形、地质状况、气候特征等方面分析自然环境特征。
（2）该铁路位于青藏高原，海拔高，空气稀薄，大气对太阳辐射的削弱作用弱，因此是我国太阳辐射最丰富的地区，可利用太阳能采暖；该地位于亚欧板块和印度洋板块边界地带，地壳活跃，地热能资源丰富。
（3）本小题考查农业区位因素，该地青稞颗粒饱满、单产高、品质好的原因可从光照强、气温日较差大、病虫害少、水源清洁等方面分析。
（4）拉萨位于拉萨河谷地区，夜间散热较慢，气温较高，易形成上升气流，因此易形成降雨，因此途中热力环流方向为河谷处气流上升，到高空后向周围分散，在山坡处气流下沉，近地面上气流沿山坡下沉。
考点：交通线路建设的区位因素、农业区位因素、热力环流

本题难度：一般

2、单选题  根据某地地质地貌剖面示意图，完成问题。
1.读图判断下列叙述正确的是2.以上地质构造形成时间由先到后顺序
A.①处的地表形态主要是风蚀作用的结果
B.②处的地貌形态主要是由崩塌作用造成的
C.③指示的岩层分界面曾遭受过风化作用
D.④指示的岩层弯曲现象是内外力共同作用的结果
E.①②③④
F.④③①②
G.①③②④
H.②①④③

参考答案：1. C
2. B

本题解析：本题考查内外力作用对地貌的影响和读图分析能力。
1.联系图例是准确获取图中有效信息的一个关键。根据图示特征可以看出该地为喀斯特地貌①处为石林、峰丛是流水溶蚀作用的结果；②处为溶洞由流水溶蚀而成；③所指示界面是由于地质时期背斜顶部出露于地表发生风化、侵蚀作用然后地壳下沉发生沉积形成；④指示的岩层弯曲是由内力挤压作用形成。
2.根据沉积岩的形成规律：越在下的岩层越早形成，说明图示④的沉积岩层最先沉积，之后形成③的皱褶和顶部的侵蚀作用，之后又形成上覆岩层，包括①的石灰岩，石灰岩地区经历长期的流水侵蚀而形成溶洞。

本题难度：困难

3、单选题  东非大裂谷宽约几十至二百公里，深达1000至2000米，是世界上最大的裂谷带。读图完成下题。

【小题1】对图中所呈现岩石的描述，正确的是
A．经历了地壳的抬升运动
B．受到了明显的水平挤压作用
C．不会含有化石
D．是由岩浆冷凝形成的