1、综合题  黄山是我国闻名的旅游胜地。分析下列图表，回答下列问题（10分）

2008年外省市游客构成情况调查表

参考答案：（1）自然?云海（各1分，共2分）
（2）主要来自经济发达地区（1分）；其次是邻近地区（1分）
（3）旅游资源丰富独特；交通通达度好；距离客源市场近。（各1分，共3分）
（4）屯溪区进出交能便捷，到主景区比较方便（1分）；与齐云山等市内其他景区距离较均衡（1分）；减轻对黄山景区接待和环境的压力（1分）服务设施较为齐全（1分）。（任三点给3分）

本题解析：略

本题难度：简单

2、单选题  为提高旅游观赏质量，临行前，应通过查看有关资料了解目的地，对有关资料了解应通过
A．遥感技术
B．地理信息系统
C．全球定位系统
D．地理网络与虚拟技术

参考答案：B

本题解析：查询旅游地的资料概括应为地理信息系统的功能。

本题难度：简单

3、综合题  （10分）旅游地理
材料一?苏州以园林和水乡古镇闻名天下，有9个古典园林被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》；宁波素以“东方大港、河姆渡文化、名人故里、儒商摇篮、佛教圣地”而著称。2010年5月1日至10月31日在上海举办的世界博览会为展示城市魅力、交流创新理念、繁荣旅游市场，提供了一个国际化的平台。
材料二?图示意苏州和宁波位置

上海世博会期间，苏州旅游业比宁波旅游业受益更多。简述苏州旅游业发展相对于宁波来说具有的优势。

参考答案：
苏州具有高质量的旅游资源，游览价值更高（2分） 位于长三角中心地带，位置优越（2分） 京沪铁路通过，交通便利（3分） 靠近上海，距客源地近，客源范围广。（3分）

本题解析：
本题考查旅游资源评价内容
游
览
价
值
评
价
旅游资源游的规模与组合状况
类型丰富、密度较大、搭配协调、形成了一定规模的旅游资源具有较高的旅游价值。一个孤立的景点，而无法与其他景点共同构成景观群，这样的旅游资源游览价值不大；旅游资源在景观特征上雷同于邻近景点，其游览价值会大大降低。
旅游资源的等级与特色
旅游资源品位和等级越高，特色越明显，其旅游吸引力也就越大，旅游价值也就越高
旅游资源的价值与功能
旅游资源的价值包括美学欣赏价值、历史文化价值、科学考察价值、经济价值和康体娱乐价值等，它直接决定旅游开发的功能。美学欣赏价值高的旅游资源具有观光旅游功能，文化和科学价值高的旅游资源具有文化旅游、修学旅游或科学考察旅游功能等
旅
游
资
源
开
发
条
件
评
价
区位条件和可进入性
包括旅游资源所在区域的地理位置、交通条件及其与周边区域旅游资源的关系等。优越的地理位置可增强旅游资源的吸引力；旅游交通条件决定了旅游区的可进入性和旅游资源开发的难易程度；与周边区域旅游资源的关系决定了旅游区之间是优势互补、联动发展，还是互为替代、竞争发展。
客源市场条件
客源市场状况直接关系到旅游资源开发的经济效益。在时间方面，分析旅游资源的季节性变化及可能形成的旅游淡旺季；在空间方面，分析旅游资源所能吸引的客源范围、客源层次和最大辐射半径，以及旅游者的消费能力与特点等。
区域环境背景
旅游地的地质、地貌、气候等自然环境背景，直接决定了旅游资源的质量，并对旅游资源开发有重要的影响
经济背景
指旅游资源所在区域的经济状况。旅游资源所在地的社会经济越发达、开发能力越强，对旅游者的吸引力越大
旅游容量
指在保证旅游环境和旅游活动质量的前提下，旅游区（点）在一定空间和时间内所能容纳的旅游者的最大数量。它包括生态环境容量、旅游资源容量、旅游经济容量、旅游心理容量、旅游社会容量等内容。若旅游容量较小，游人过度密集，就会引发许多环境、经济问题和社会矛盾，影响区域旅游的可持续发展。
苏州具有高质量的旅游资源，游览价值更高；位于长三角中心地带，位置优越；京沪铁路通过，交通便利； 靠近上海，距客源地近，客源范围广。

本题难度：一般

4、单选题  桂林和杭州两大旅游城市在接待境外游客方面常常不相上下，有时桂林甚至超越杭州。但在接待国内游客方面，杭州每年约有2000万人次，而桂林只有600万~700万人次。其主要原因是（?）
①游览价值?②市场距离?③地区接待能力?④交通位置及其通达度
A．①②
B．②③
C．②④
D．③④

参考答案：C

本题解析：（1）桂林和杭州的游览价值相近。境外游客比较富裕，以航空交通方式旅行，桂林、杭州对他们来说，市场距离差异小 ，故接待数量不相上下。（2）第一，国内的游客还不够富裕，大部分选择火车或汽车作为旅行交通工具。我国东部沿海地区经济较发达，受经济条件和休闲时间的影响，到杭州的经济距离短，到桂林的经济距离长。第二，桂林地处我国西南部，交通不便；而杭州地处东部沿海，交通发达，杭州的通达性比桂林好。

本题难度：一般

5、综合题  交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。分析下述材料，回答下列问题。
材料一：“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值（次／人），又称为“人均旅次”。下图是我国2000年“旅客生成密度”类型区分示意图。
材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值（吨／万元）。下图是我国 2000年“货物生成密度”类型区分示意图。
（1）材料一图中，属于高收入高出行率的是____区域（填代号）；低收入高出行率的是____区域（填代号）。从旅客的出发地和目的地看，图中①区域和②区域的“旅客生成密度”有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。
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（2）读材料一，描述“旅客生成密度”的一般规律。
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（3）材料二图中，属于高产值低密度的是_____区域（填代号）；低产值高密度的是_____区域（填代号）。
（4）读材料二，指出国民经济发展与“货物生成密度”的关系。
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参考答案：（1）②；①；关联：旅客（主要为民工）从①区域流向②区域。原因：②区域经济发达，收入较高，有较多就业机会。或①区域经济较落后，劳动力过剩。
（2）经济愈发达，“旅客生成密度”愈大；经济愈落后，“旅客生成密度”愈小。
（3）③；①
（4）一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈小；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。

本题解析：

本题难度：困难