高考地理知识点总结《交通运输线路及站点的区位因素》高频考点巩固（2017年模拟版）(六) 2017-11-10 17:57:16 来源:91考试网 作者:www.91exam.org 【大 中 小】 1、单选题  秦直道是与京杭大运河相媲美的古代交通运输工程，始建于公元前212年，南起咸阳，循子午岭山脊北行，直抵边关重镇九原郡，宽约50米，长约700千米，堪称世界上最早的“高速公路”，秦直道虽历经2 000年风雨，多处路面仍保存完好，坚硬的夯土层路基上只有杂草衍生，竟未长乔木。据此完成下列问题。 小题1:结合上图，分析秦王朝耗费大量人力、物力修建直道的主要目的是（　　） A．带动沿线地区经济发展 B．巩固边防，加强国家的集权管理 C．促进陕、甘、宁、内蒙古等省区的社会经济交流 D．开发河套地区的土地资源 小题2:清嘉庆年间记载：“若夫南及临潼，北通庆阳，车马络绎，冠盖驰驱……”可见，秦直道的荒废仅是近一二百年的事。如今，部分完整的路段已被列入陕西省重点保护文物。下列关于秦直道的说法，正确的是（　　） A．直达性特征显著，说明选线受自然条件影响很小 B．沿线地区荒漠成片，风沙肆虐 C．秦直道的功能基本没有变化 D．交通和社会经济格局的变化，是其荒废的主要原因 参考答案： 小题1:B 小题2:D 本题解析： 小题1:从历史背景及直道经过地区分析，因地域辽阔，沿线地区人口稀少，所以主要目的不是经济的发展和开垦土地资源，而交通不便，难以对边疆地区进行管理，所以直道的修建可以巩固边防，加强国家的集权管理。故选B。 小题2:沿途地势起伏大，且气候干燥，风沙严重，所以选线受自然条件影响较大；直道所经过地区荒漠很少；历史上因交通线路较少，直道对联系南北有非常重要的功能，随着交通的发展，交通线路的增多，直道的功能逐渐减弱；因交通和社会经济格局的变化，使直道的交通流量减少，所以是其荒废的主要原因。故选D。 本题难度：一般 2、单选题  “西北航道”是指从北大西洋经北冰洋，再进入太平洋的航道。2012年，3名探险家驾驶帆船历经半个月驶完“西北航道”北段的路线。下图为北极附近地区示意图。完成下列问题。 小题1:本次3名探险家驾帆之旅的最佳季节及自然原因正确的是 A．夏季海冰面积小 B．春季白昼时间长 C．秋季气温高 D．冬季盛行极地东风

小题2:关于A、B两处地理环境特征的描述，正确的是
A．A处沿岸为亚寒带针叶林带，主要为拉布拉多寒流的作用?
B．B处沿岸为温带落叶阔叶林带，主要是北大西洋暖流的作用
C．A地处该国沿海，为该国人口主要分布区?
D．B处主要发展林业，森林资源丰富

参考答案：
小题1:A?
小题2:D

本题解析：
小题1:“西北航道”对世界经贸意义重大，但一直未开通，主要是因为北冰洋海冰多，对过往船舶的安全构成巨大威胁，所以选择气温较高的夏季航行，海冰面积较小，相对较安全。
小题2:北美洲拥有宽广的针叶林带，其中大部分在加拿大境内。加拿大是世界上最大的林产品（纸浆、纸张、胶合板）出口国。从图中可以看出，B在加拿大境内的亚寒带针叶林带，而A处在拉布拉多半岛东北侧，受拉布拉多寒流的影响，气温比同纬度其它地区低，没有形成亚寒带针叶林带，而是形成了苔原带。

本题难度：一般

3、单选题  读“东西部公路网密度变化比较图”和“全国高速公路里程东西部比较图”，下列说法正确的是(　　)

A．1980年至2002年我国东部路网密度变化量小于全国路网密度变化量
B．1993年至2003年我国东部高速公路里程变化量小于全国高速公路里程变化量
C．我国西部路网密度增加慢最主要是因为人口密度低
D．我国高速公路里程东西部差异大的主要因素是科技水平

参考答案：B

本题解析：据图中信息，1980年至2002年我国东部路网密度变化量大于全国路网密度变化量。1993年至2003年我国东部高速公路里程变化量小于全国高速公路里程变化量，人口密度低不是我国西部路网密度增加慢的最主要原因，而是我国西部经济发展水平低所致，我国高速公路里程东西部差异大的主要因素也是经济水平。

本题难度：简单

4、单选题  该图是2009年12月《中国国家地理》杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。据此回答问题。

山区交通运输线首选公路，是因为
A．公路运输速度快
B．公路建造难度较小
C．公路运输量大
D．公路运输价格低

参考答案：B

本题解析：
本题考查地表形态对交通线路分布的影响。交通运输线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。我国西南山区地势崎岖，修建交通运输线的工程量大。所以山区交通运输线首选公路，是因为公路建筑难度较小。所以本题选择B选项。

本题难度：一般

5、综合题  阅读材料一、材料二、材料三，完成下列各题。
材料一：京沪高速铁路全长约1318千米，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。设计最高时速达
350千米/小时，预计2010年投入运营。青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88 千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更长迭1061千米，占全线长度的80%。
材料二：青藏铁路示意图
?材料三：京沪高速铁路示意图
（1）修建青藏铁路与京沪高速铁路的主导因素是___________________________________________。
（2）京沪高速铁路比青藏铁路走向更平直，请根据材料分析其平直的原因。 ①______________________________________；②_______________________________________________________。
（3）两者都有“以桥代路”，但原因不同，试分析青藏铁路和京沪高速铁路“以桥代路”的原因。
青藏铁路“以桥代路”的原因：____________________________________________________________。
京沪高速铁路“以桥代路”的原因：________________________________________________________。
（4）下列有关两条铁路沿线叙述正确的是_______（填选项） A、青藏铁路沿线地区冬季受寒潮影响大 B、京沪高速铁路沿线地区夏季受伏旱影响大C、青藏铁路经过省区都属于西部经济地带D、京沪高速铁路经过省区都属于东部经济地带E、青藏铁路沿线新能源丰富F、京沪高速铁路沿线水资源丰富

参考答案：（1）社会经济条件
（2）沿线地势平坦；高速铁路要求弯道小
（3）沿线地区冻土多，沿线地区河谷多，给野生动物迁徙预留通道；沿线跨大江大河多，沿线原有交通线密集，避免多占用耕地
（4）CE

本题解析：

本题难度：一般

【大 中 小】【打印】 【繁体】 【关闭】 【返回顶部】
	下一篇：高考地理试卷《等值线图》答题技..