单选题  到2011年7月1日为止，我 国投入运营的高速铁路约8818千米，下图显示我国某条高速铁路的线路设计图。据此完成下列各题。
1.2011年6月30日，图中高速铁路正式建成通车。为了保持列车高速运行，高速铁路建设时首要考虑的自然因素是：2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了：3.目前我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是：

A.地形
B.地质
C.气候
D.水文
E.减少噪音扰民
F.较少占用耕地
G.缩短运营里程
H.保护野生动物
I.乌鲁木齐——北京
G.北京——上海
成都——昆明
遵义——北京

单选题  到2011年7月1日为止，我国投入运营的高速铁路约8818千米，下图显示我国某条高速铁路的线路设计图。据此完成下列各题。
1.2011年6月30日，图中高速铁路正式建成通车。为了保持列车高速 运行，高速铁路建设时首要考虑的自然因素是：2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了：3.目前我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是：

A.地形
B.地质
C.气候
D.水文
E.减少噪音扰民
F.较少占用耕地
G.缩短运营里程
H.保护野生动物
I.乌鲁木齐——北京
G.北京——上海
成都——昆明
遵义——北京

本题答案：1. A
2. B
3. B
本题解析：本题考查我国的交通线建设。
1.地形是影响交通线建设的主要自然条件。
2.在平原地区的交通线建设主要考虑少占耕地。
3.高铁适宜中远距离的交通，而由于沪杭高铁建设，使北京到上海的民航影响较大。

本题所属考点：【城市的区位因素】
本题难易程度：【简单】