1、单选题  我国西北地区的荒漠化是人为因素和自然因素综合作用于脆弱的生态环境的结果。回答以下各题。1.我国西北地区干旱为主的自然景观的主要成因是2.为了为改善西部环境，我们应采取的积极有效的措施是：
A.地处东南季风的背风坡
B.深居内陆，地形阻隔
C.植被稀少，河流短小
D.常年受亚洲高压控制
E.开采地下水灌溉，变沙地为耕地和草地
F.在干旱地区减少耕地，扩大牧场，发展畜牧业
G.采取适当办法调整当地产业结构，以减轻生态环境的压力
H.禁止干旱地区任何经济活动的开展，以保护当地脆弱的生态环境

参考答案：1. B
2. C

本题解析：试题分析：
1.我国西北地区气候干旱，主要是由于地处内陆，离海远，且周围山岭环绕，故海洋水汽难以到达，气候干旱。
2.我国西北地区生态环境恶化的主要原因是不合理的人类活动，故保护环境的主要措施也应从减轻人类活动对生态环境的破坏角度分析，C项正确。
考点：本题考查我国的区域地理和生态环境问题。
点评：本题难度一般，基础性试题，掌握我国的区域自然地理环境特征和对生态环境的影响，进而能分析对生态环境问题的治理措施的一般分析思维。

本题难度：困难

2、综合题  阅读材料，回答下列问题。
材料一：
? 2010年12月22日上午10时，宜万铁路通车仪式在湖北恩施火车站举行，随着恩施至宜昌东4806次列车徐徐开出车站，标志着我国地质条件最为复杂、修建难度最大的铁路宜万线正式通车。这条被誉为中国“西南山区铁路艰险之大成者”的铁路，连接重庆万州与湖北宜昌，总投资225.7亿元，全长377公里，其桥隧比例高达74%，共有隧道159座，被业界称为“桥隧博物馆”。
材料二：
宜万铁路示意图
（1）宜万铁路经过的鄂西山区多喀斯特地貌，请简述喀斯特地貌对工程建设的影响。
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（2）宜万铁路被誉为中“西南山区铁路艰险之大成者”，宜万铁路的每公里造价是青铁路2倍，请分析主要原因。
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（3）简述宜万铁路开通的重要意义。
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参考答案：（1）喀斯特地貌区，因为石灰岩广布，所以易被流水侵蚀和溶蚀，多溶洞和地下暗河。所以工程建设时应该尽量避开喀斯特地貌区，比如公路、铁路和水库大坝的建设，避免造成坍塌。
（2）①青藏铁路是单线设计，而宜万铁路是复线设计。②与青藏铁路需克服的高寒缺氧、常年冻土、脆弱的生态环境三大难题不同，宜万铁路的修建难在复杂的地质条上，桥隧比例高达74%；而位于青藏高原的青藏铁路地势相对平坦，多以路基为主。
（3）宜昌至万州铁路的通车运营，结束了长江流域沿江没有铁路贯通的历史，填补了陇海线和浙赣线之间700公里无横向铁路和鄂、渝、湘、黔边区无铁路的空白，为形成沪汉蓉快速通道、完善和优化我国铁路路网布局创造了条件，提高统筹区域协调发展，提高川渝地区东出外运能力，实现资源优势转化为发展优势；对于推动西部大开发战略的实施，承接东部地区产业转移，促进三峡库区建设；对于加快消除城乡差距，造福沿线人民群众、增进沿线民族团结都具有十分重要的意义。

本题解析：

本题难度：困难

3、单选题  号称“江南煤海”的是
A.四川省
B.贵州省
C.山西省
D.广西壮族自治区

参考答案：B

本题解析：贵州在长江以南各省中煤炭储、产量居第一位。

本题难度：一般

4、单选题  阅读下列材料，回答下列各题。
材料一：广东省北部山区及粤东、粤西等地经济发展比较缓慢，计划将与珠江三角洲地区联手，在当地划出专用土地设立产业转移园区。
材料二：长三角和珠三角地区的统计数据