1、单选题  该图反映我国某地农业土地利用类型的变化情况，据此回答问题。
1.1961年以来，该地农业土地利用类型变化幅度最大的是2.图示地区最有可能位于
A.水稻田
B.弃耕地
C.园艺业用地
D.鱼塘
E.华北地区
F.长江三角洲
G.成都平原
H.香港郊区

参考答案：1. A
2. D

本题解析：1.根据图例可知，水稻田从1961年比重最大，到1981年完全消失。
2.1981年后水稻种植业完全消失，说明是经济发展，产业结构的调整导致的。水源最可能的是香港。

本题难度：困难

2、单选题  为了加强乙村和甲城的联系，拟建一条公路，图中四条规划线中，最合理的是

A.a
B.b
C.c
D.d

参考答案：C

本题解析：本题考查区域交通线建设。山区的公路建设应避开陡坡，沿等高线延伸，且比较线路较短，故C线最合理。

本题难度：简单

3、单选题  读下表，从影响工业布局的主导因素考虑，该企业的区位指向是
某企业在四地的成本结构比较
A.动力导向型
B.市场导向型
C.技术导向型
D.原料导向型

参考答案：B

本题解析：本题考查工业区位因素分析。甲、乙、丙、丁四地成本结构比较，产品运费占总成本的比重都最大，推断该企业为市场指向型工业。

本题难度：困难

4、单选题  该图示意我国东北农牧交错带生产与生态定位。读图，回答问题。
1.北方农牧交错带农业发展方向是2.北方农牧交错带的生态与生产功能是
①东部农耕区的生态屏障和畜产品供应基地
②东部农耕区的生态屏障和重要粮食供应基地
③西部牧区的水源涵养带和饲草料供应基地
④西部牧区的水源涵养带和重要粮食供应基地
A.增大坡耕地面积，提高粮食产量
B.大量开垦荒地，提高人均耕地面积
C.大规模机械化，建成商品粮基地
D.退耕还林(草)，发展舍饲养殖
E.①③　　　
F.②③
G.①④
H.②④

参考答案：1. D
2. A

本题解析：本题考查我国的区域地理和农业生产。
1.我国北方农牧交错地带大体位于长城沿线，降水较少，生态较为脆弱，为森林草原过渡地带，在该区过垦会导致荒漠化。为实现该区域的可持续发展应退耕还林草，发展舍饲养殖。
2.保护农牧业交错带的生态环境，使其成为东部农耕区的生态屏障和畜产品供应基地，并且将其发展成为西部牧区的水源涵养带和饲草料供应基地。

本题难度：一般

5、单选题  2009年12月26日，武广高速铁路首发时速350千米“和谐号”动车组，在广州、长沙、武汉三个省会城市同时开出，仅用3个小时，千里武广间就实现了直达。据此完成问题。1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是4.决定武广高速铁路建设的主要因素是
①地形因素?②矿产资源因素?③经济因素?④技术因素
A.地形
B.地质
C.气候
D.水文
E.减少噪音扰民
F.较少占用耕地
G.降低建设成本
H.保护野生动物
I.武汉―广州
G.杭州―上海
成都―上海
兰州―北京
①②
②③
③④
①③

参考答案：1. A
2. B
3. A
4. C

本题解析：本题考查交通线建设。
1.从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以，高速铁路选线时，首要考虑的自然因素是地形。
2.平原地区人口稠密、人均耕地较少，联系我国土地政策：切实保护耕地。故影响平原地区交通线建设的主要因素是少占耕地。
3.高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势，还应该注意两地之间客流量，杭州----上海距离太短，冲击较小，成都----上海、兰州-----北京客运量较小距离较远。
4.社会经济因素是决定交通线建设的决定性因素，而高铁建设需要一定的技术支持。

本题难度：简单