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---------4、该货运企业2005年4月份车辆吨位利用率较低的最主要原因是（ ） A.调度员调配了与货物密度不相匹配的车配的车型承运B.调度员未高用大吨位的车辆C.客观上拉装货物密度大于厢式货车比容D.车辆平均吨位太大 参考答案： A 调度员调配了与货物密度不相匹配的车配的车型承运----------------------------------------5、若企业6月份车辆运用效率水平与4月份相同，则该企业（ ） A.不能完成6月份运输任务B.能完成6月份运输任务C.需新增28800吨公里的运输能力才能完成运输任务D.需新加2辆同吨位营运货车才能完成运输任务 参考答案： [A, C, D] 不能完成6月份运输任务需新增28800吨公里的运输能力才能完成运输任务需新加2辆同吨位营运货车才能完成运输任务----------------------------------------6、（二）某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客 量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。请根据本案例的条件，回答下列问题：6.A.地至B.地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（ ）人公里。 A.294000B.336000 C.420000 D.480000 参考答案： C 420000----------------------------------------7、若按现有车辆效率指标计算，应投放50座客车（ ）辆才能实现运力与运量的基本平衡。 A.34B.42 C.50D.60 参考答案： D 60----------------------------------------8、参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（ ） A.定线运行方式B.双班运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式 参考答案： A 定线运行方式----------------------------------------9、案例中所要的旅客运输“三优”是指（ ） A.优质服务 B.优良秩序C.优先发车D.优美环境 参考答案： [A, B, D] 优质服务优良秩序优美环境----------------------------------------10、在线路经营活动中，经营企业要保持较高车辆实载率水平的有效途径有（ ） A.选择两地适宜的汽车客运站发车B.选择适宜的发车时间发车C.制定较高的客运标价D.为旅客提供更优质的服务 参考答案： [A, B, D] 选择两地适宜的汽车客运站发车选择适宜的发车时间发车为旅客提供更优质的服务----------------------------------------11、（三）某汽车货运企业承揽了一项具有装卸点固定、装卸工作量大且运输量稳定的货运任务，企业决定彩汽车列车甩挂运输来完成该项运输任务。甩挂运输过程如下图所示。经分析测算得知：整个汽车列车装卸工作停歇时间为25分钟，主车装卸时间为13分钟，甩挂作业时间为2分钟，甩下挂车的装卸作业时间为12分钟，汽车列车运行间隔为15分钟。请根据本案例的条件，回答下列问题：11.本案例中所采用的甩挂运输方式属于（ ） A.一线两点、一车两挂、两端甩挂B.一线两点、一车三挂、两端甩挂C.分段行驶法 D
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