1、 背景材料:某城市主干道工程,采用刚性路面结构,全长6000m,车道宽20m,结构层厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂砾基层+粒料垫层15cm),结构工程为4车道,为新建工程.本工程路段所处位置,地势平坦,地面标高+3.77～4.55m,地下水位在地表以下0.3～0.7m.本工程路段地下管线复杂,主要有煤气管道φ150mm、自来水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和电话4孔等.路段两旁商业区、居民区、工厂密布,道路纵横.在工程实施时,项目经理部根据施工设计采取了如下措施:为了确保工程质量,施工用材料要求满足如下要求:(1)粉煤灰:为低活性火山灰质材料,其SiO2与Al2O3总量>50%;700℃烧矢量<20%,与石灰混合时能起到水硬化作用.细度应满足4500孔筛过量30%～60%.干质量密度为500～600kg/m3;(2)砂砾石:最大粒径≤70mm,可用碎石或破碎砾石;(3)石灰:应为3～4级消解生石灰或细磨生石灰;(4)饮用水或不含有机杂质的中性水.基层材料的配合比:(1)石灰:粉煤灰:碎石=17:33:50(2)石灰:粉煤灰:砂砾=25:35:40问题:

1简述本工程基本工期计算方法.

2本工程对基层材料的要求是否正确?

3基层材料的配合比是否合适?

4施工前应做好哪些准备工作?

5对基层质量的要求是什么?如何控制道路的基层?

2、 背景材料某立交桥工程全长1600m,该桥为平行分离式立交桥,跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流.全桥共70孔,基桩全部用打入桩,陆上桩为40cm*40cm,跨铁路的3只墩为45cm*45cm,每承台为32根;河中3只墩,打入桩为45cm*45cm,每承台为66根.一般柱长不超过46m.承台为高筑形式,墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱,桥台为高筑埋置式,盖梁为普通钢筋混凝土梁,梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔).桥面宽度14.75m*2,铺设2cm厚AC-5I细粒沥青混凝土,4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土.工期要求:2000年1月20日开工,工期30个月.本工程地段地势平坦、低洼,平均高程为3.1～3.6m之间,地质状况为准正常沉积结构层.河流为三级航道,宽度150m,水深9.0m根据现场条件,本工程分为A、B、C三个段落,成立3个项目组:A组(1～23号墩)、B组(24～59号墩)、C组(60～71号墩).工程管理网络为:工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z.在施工过程中,工程项目组Z对所承包的64～65号墩段梁施工时,为了节约成本,就地取材,制作了简易施工支架.在浇筑主梁混凝土过程中,支架承重构件产生了变形,导致墩段主梁产生较大变形下垂.幸好项目监理在例行施工检查过程发现此问题.于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案,其中特别是对支架杆件进行了强度校验,并经项目总工批准后执行.在施工过程中,工程项目组Y工人在施工期间休息时,有1人不小心跌入水中淹死.为此,项目经理部按一般安全事故进行了处理,对死者家属进行了抚恤、补偿.在施工防撞墙时,拟采用的施工流程是:清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模.问题:

1本工程的主要施工方法有哪些?

2简述本工程陆上普通沉桩的技术要点.

3简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术困难.

4简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术要点.

5防撞墙的施工流程是否全面?

6简述本工程桥面沥青混凝土面层的施工要点.

7简述航道施工交通组织配合措施要点.

8简述跨铁路施工交通组织配合措施要点.

9方案变更审批程序是否全面?应当如何作?

10对支架验算是否全面?在支架上现浇混凝土,支架与模板应满足哪些要求?

11淹死人事故可被认定为工伤事故吗?若是,为几级事故?项目经理部对事故的处理方法是否恰当?

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试题答案与详细解析在下页
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