车篓上被贴上了“信用车服务”的小广告,有的则被贴了“发票”,“贷款”等不干胶“牛皮癣”小广告。
冯先生通过手机扫描使用OFO共享单车,摔倒受伤,自己支付逾2万元的治疗费用。
他认为,自行车刹车突然失灵导致其摔倒,OFO平台提供的产品存在质量问题,未尽
到保障使用者人身安全的责任。OFO平台方则表示,已为用户投保附加意外伤害医疗
保险和人身意外伤害保险,保险公司可以给予不超过1万元的赔偿。因不满OFO平台
方的赔付金额和处理态度,冯先生将其上诉至朝阳区人民法院,目前法院已经立案。
S市交通委曾集中约谈多家共享单车公司,沟通了几个议题,同时通知各企业,S市
开展共享单车业务的企业超过了30家,市中心的共享单车已经投放45万辆,饱和了,
拜托大家投放时考虑偏远地区,一家共享单车企业在Z大学校区投放自行车,豪放地
宣布9.9元包一个学期。由阿里巴巴参股的一家公司更是宣布,只要凭支付宝信用积
分就可以免单骑车。
材料2:由摩拜和OFO发动的这场“单车革命”,其实与“共享”没有半毛钱的关系,
它既非对社会存量资源的激活,也不可能带来所谓的社交增值。互联网经济最本质性
的竞争模式之一是认知领先和环境通吃。这也是美团,点评以及滴滴等公司为什么频
出补贴杀招的原因。可在单车市场上,环境不但不可能被通吃,更可能因进入成本的
低廉而造成竞争秩序的彻底破坏。
公共单车服务起始于欧洲,其运营本质是一项非盈利性公共配套服务。但当那么多贪
婪的风险投资聚赌于此的时候,初心扭曲,模式怪诞,已成为一个不可救药的烂泥地。
一辆单车投放市场,如果能够绑定十个用户,押金收入就是2000元,而其制造成本
则会越来越低,但从财务模型上看,这也是一门现金流很可观的生意。向城市投放
一辆单车,其实是投放了一台流动的吸储机,单车公司迟早将“转型”为金融租赁
公司。有人质疑共享单车的盈利模式可能是“金融集资”。据说已经有四十亿资金被
锁在各家公司的账户上。与这一行业强关联的数据,也许是生产成本,维修成本,
日骑律,单车押金绑定人数和投放饱和边界。可是如今看来,对行业发展影响更大的
倒是那些外部性因素。共享单车是2016年TMT领域唯一的亮点,不过现在看来,
他可能是一个冷笑话。
材料3:虽然国内共享单车发展迅速,但是放眼全球,共享单车在国外已经不是什么
新鲜事了。荷兰人最早开始尝试共享自行车模式。1965年,荷兰阿姆斯特丹的一群
年轻人将一些涂成白色,没有上锁的自行车放在公共区域,供人们免费使用,被称作
‘“白色自行车计划”。这次勇敢的尝试普遍被认为是世界最早的公共自行车系统起源。
现今,共享单车在全球遍地开花,但是发展都不尽相同。像美国,英国等国都面临
着盈利瓶颈,西雅图共享单车项目更是因为太烧钱而半路夭折。法国在发展初期出现
8成单车被损坏和盗窃的状况,但如今其成功化解危机,年均利润高达2000万欧元。
材料4:今年3月23日,交通运输部举行本年度第三次例行新闻发布会,有记者就
共享单相关话题进行提问:“共享单车目前发展很快,在全国推广的范围也很广,我
想问一下,共享单车对我们的出行方式带来了怎么样的影响?接下来对共享单车的
发展会有哪些政策扶持?”交通运输部新闻发言人吴某首先肯定了共享单车在交通
出行中的作用。他说:“共享单车是城市交通的一个组成部分,在解决最后一公里的
问题上发挥了积极作用,大家有非常好的体验。”但他同时指出:“当下共享单车的确
出现了一些问题,目前上海,北京等城市也研究制定了一些政策。我们鼓励支持这种
互联网+交通出行的创新方式,共同促进共享单车的发展。”
第一题:请根据以上材料,概括共享单车在我国发展中存在的一些问题。要求:概括