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单项选择题
1、右图示桁架中的零杆为（ B ）。
A. 杆件：3-10、4-11、8-9
B. 杆件：6-9、6-11、4-11、8-9
2、在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土抗压强度应以边长（ C ）mm的立方体尺寸标准试件测定。
Ａ. 50 Ｂ. 100 Ｃ. 150 Ｄ. 200
3、钢材牌号（如Q390）数值表示钢材的（ C ）。
A. 抗拉强度 B. 弹性模量 C. 屈服强度 D. 疲劳强度
4、对下图所示的单跨超静定梁，支座A产生逆时针转角θ，支座B产生竖直沉降c，若取简支梁为其基本结构，则力法方程为（ C ）。
A. δx＋c/a－θ＝0
B. δx－c/a－θ＝0
C. δx＋c/a＋θ＝0
D. δx－c/a＋θ＝0
5、一点的应力状态如下图所示，则其主应力σ1、σ2、σ3分别为（ B ）。
A. 30MPa；100 MPa；50 MPa
B. 50 MPa；30 MPa；-50 MPa
C. 50 MPa；0；- 50MPa
D. -50 MPa；30 MPa；50 MPa
6、正方形截面的混凝土柱，其横断面边长为200mm，其基底为边长为1m的正方形混凝土板。柱受轴向压力P=100KN，假设地基对混凝土板的支反力为均匀分布，混凝土的容许剪应力[τ]=1.5MPa，试问为使柱不致穿过混凝土板，则板的最小厚度应为（ B ）。
A. 80mm B. 85mm
7、直梁横截面面积一定，试问以下四种截面形状中，哪一种抗弯能力最强（ B ）。
A. B. C. D.
8、长方形截面细长压杆，原截面尺寸b×h＝15cm×30cm，现将截面尺寸改为b×h＝30cm×30cm，仍为细长杆，则其临界力Pcr是原来杆的（ C ）倍。
A. 2 B. 4 C.8 D. 16
9、空心圆轴扭转时，横截面上切应力分布应为（ B ）。
A B C D
10、钢筋混凝土简支梁支座截面计算剪力为V=250KN，截面尺寸b×h＝200mm×500mm，下缘保护层厚度as=40mm，混凝土强度等级为C30，则该梁（ B ）。
A. 按构造要求配置箍筋，不需计算
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B. 应按计算配置箍筋
11、下列哪种情况是钢筋混凝土适筋梁达到承载能力极限状态时不具有的（ C ）。
A. 受压区混凝土被压溃
B. 受拉钢筋达到其屈服强度
C. 受拉区混凝土裂缝多而细
D. 受压区高度小于界限受压区高度
12、桥梁施工中，悬臂浇筑法施工顺序正确的是（ B ）。
① 在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；
② 在支架上浇筑边跨主梁合拢段；
③ 在0号段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合拢前段；
④ 浇筑中跨合拢段形成连续梁体系；
Ａ. ①②③④ Ｂ. ①③②④ Ｃ. ①②④③ Ｄ. ①③④②
13、桥梁设计中，用铰接法来计算荷载的横向分布，是以下述何种内力为依据？（ C ）
A. 铰接板的跨中弯矩 B. 铰接板的支点反力
C. 铰接板的铰间剪力 D. 铰接板的跨中挠度
14、在梁高为2m的预应力受弯构件中，若需配置竖向预应力筋，则预应力筋材料宜采用（ C ）。
A. 24φ5高强钢丝，F式锚具
B. 钢绞线，OVM锚
C. 冷拉粗钢筋或墩头锚，用螺帽进行锚固
D. 以上皆可
15、部分预应力混凝土A类构件在正常使用荷载阶段的应力计算应（ A ）。
A. 按整体弹性工作阶段计算 B. 按带裂缝工作阶段计算
C. 按极限状态工作阶段计算 D. 按破坏状态工作阶段计算
16、预应力混凝土简支梁，当其截面尺寸、预应力钢筋束面积Ay、预应力偏心距ey一定的条件下，提高张拉控制力σk，（ B ）。
A. 能提高截面的极限承载力 B. 能提高断面的抗压弯矩
C. 能提高断面开裂后的刚度 D. 能提高抗斜截面弯曲破坏能力
17、在桥梁施工中预拱度的大小通常取 ( C )。
A、全部恒载所产生的竖向挠度
B、全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度
C、全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度
18、某装配式简支梁桥，其计算跨径Lo=12.6m，车行道宽度为7.0m，人行道宽度为2×0.75m，其边板的荷载横向分布系数为：
已知纵向均布荷载qk=7.875KN/m，跨中集中荷载Pk=157.8KN，则其跨中弯矩M汽为（ D ）KN·m。（不计汽车冲击系数） D. 156.8
19、一座30+40+30m三跨连续梁中，由于地质条件的差异，使中跨的一个桥
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墩基础比其他三个墩、台的基础多产生了10mm的沉降。由于不均匀沉降，在中跨该桥墩顶处的主梁截面产生的弯矩和该墩支座反力变化值应为（ D ）。 D. 正弯矩，支座反力增加
20、连续梁施工，预应力筋张拉顺序必须符合设计要求，当设计无要求时，按（ A ）的顺序进行。
A. 先纵向、次横向、后竖向
二、简答题
1、当设计多孔连续拱桥必须采用不等跨径时，可以采用哪些措施来平衡水平推力？
1.1采用不同矢跨比:大跨径设计成矢跨比大的陡拱,小跨径设计成矢跨比小的坦拱,使相邻两孔在恒载作用下的不平衡推力尽量减小；
1.2采用不同的拱脚标高：将大跨径的拱脚标高降低，小跨径的拱脚升高可达到对基底弯矩接近平衡；
1.3平衡拱上建筑的恒载重量：大跨径采用轻质填料，小跨径采用重质填料；
1.4采用不同类型的拱跨结构：大跨径采用分离式肋拱结构，小跨径采用板拱结构。
2、请列出预应力梁全梁设计的一般步骤（计算内容）。
2.1截面形式及尺寸拟定；
2.2预应力钢筋截面积估算；
2.3预应力钢束数的估算；
2.4预应力钢束的布置；
2.5计算梁的截面几何特性；
2.6钢束预应力损失计算；
2.7梁的正截面强度验算；
2.8梁的斜截面抗剪、抗弯强度验算；
2.9制作、运输和吊装阶段截面正应力验算；
2.10使用阶段应力验算；
2.11局部承压验算；
2.12挠度验算。
3、请列举你认为要成为一名合格的市政专业设计师需要掌握哪些工作软件？其中桥梁（结构）专业设计计算（绘图）辅助软件各自的功能和特点有哪些？
1 AutoCAD、Microsoft Office（Word\PPT\Exele）、Photoshop、桥梁通、桥梁博士、Midas civil、桥梁设计师、Ansys、Sap2000等。
2桥梁通：主要解决的是下部结构的计算和绘图的软件，以及能比较方便的绘制桥型布置图。无上部结构的计算功能，且成图和计算需要填的数据比较多，比较繁琐；桥梁博士：平面杆系计算软件，不具绘图功能；桥梁设计师：能进行平面杆系计算，计算功能和桥梁博士差不多，但具有比较理想的绘图功能，绘出的图质量较高；Midas civil：结构的空间计算软件，针对各种桥型的建模功能，实用方便，前后处理非常优秀；Ansys：结构的空间计算软件，功能强大，但界面繁琐；Sap2000：主要针对桥梁震动方面的计算。
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三、计算题（下图所示为一城市简支桥梁横断面图。桥梁计算跨径为12.6m，桥梁横断面布置为2.5m人行道+15m车行道+2.5m人行道，设计荷载为汽-20，挂-120。人群荷载为4KPa。全桥采用20块预制预应力空心板，每块桥宽1m，采用先张法，板构造图如右图所示。请求解：
1.按下图所示之10号铰接板的荷载横向分布影响线，求该号板在汽-20四列车作用下的荷载横向分布系数。
2.求汽-20荷载作用下的跨中弯矩值M，计算时，冲击系数取1+μ=1.243。荷载布置见下图。（不考虑车道折减系数）
3.板的尺寸和构造及预应力束布置见板的断面构造图。
已知：换算截面重心至截面下缘的距离为y0下=28.4cm；
换算截面重心至截面上缘的距离为y0上=31.6cm；
板的换算截面面积AO=3087.3cm2；
板的换算截面的惯矩IO=1409691.4 cm4；
预应力钢筋的面积Ay=21.99 cm2；
钢筋弹性模量与混凝土的弹性模量之比n=6.06
预应力钢筋的永存预应力σy=447.3MPa；
已知公式：1. σn＝M/WO＋σy·Ay/Ao－σy·Ay·ey/ WO
2. σymax＝σy＋n·M·ey/ IO
试计算：①在使用弯矩M=404.17 KN·m作用下，板上下缘的应力；
②在M=404.17 KN·m作用下，预应力钢筋的最大应力；
1. 0.2755；2. 239.4KN·m
3-1 上缘为6.8MPa、下缘为-0.01 MPa
3-2 490.6MPa
四、论述题
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浙江大学土木工程测试中心从2007年12月10日起对温州市区的109座已建桥梁（投入运营时间大部分未超过30年）进行了初步检查，结果显示被评为D级的桥梁有20座，C级的桥梁有43座，B级的桥梁有31座，而为A级的桥梁仅有8座（另7座桥由于已拆除或其他原因未予评定）。检查报告还显示有较大破损程度或破损速度较快的桥梁大部分其中在2000年前施工完成的。
另外，我们经常会遇到这样的质问：怎么刚建成不久的路啊、桥啊，不过几年又要翻修？面对这样的质问，作为一名即将步入市政行业的工作者应引起足够的重视。
请结合自身的经历对为何出现以上现象进行综合分析。
（注：A级：进行日常保养；B级：进行日常保养和小修；C级：进行专项检测后保修、小修；D级：进行专项检测后进行中修或大修工程。）
（参考答案，只需意思表达正确即可）
1、建设方急于求成，给与施工方的施工周期偏短；或压缩工程资金，为工程质量埋下隐患。另外，由于建设时序或规划不到位的问题，未一次到位，导致一些路修好后又要开挖埋设管线，反复多次，造成人力财力的浪费。
2、设计方可能未完全掌握温州特殊的地质情况，设计成的桥梁受力先天不足，耐久性无法达到使用要求。
3、施工方则由于素质参差不齐，偷工偷料，使桥梁工程质量大打折扣。
4、近20年来，温州乃至整个中国车流量及车辆荷载已大大超出设计之初的标准，过去的桥梁已无法满足现有的车载。加之运营后管理部门的维养不到位，使得桥梁老化加快。
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