1、判断题  列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

2、填空题  机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。

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本题答案：弹簧力平衡时
本题解析：试题答案弹簧力平衡时

3、判断题  联合调节器主要是通过飞铁的张开与合拢来感受柴油机扭矩变化的。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

4、问答题  DF4B型内燃机车验证机车功率时应注意什么？

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本题答案：（1）确认柴油机转速应符合技术条件规定，最高转速为（1
本题解析：试题答案（1）确认柴油机转速应符合技术条件规定，最高转速为（1000±10）r/min。转速值应与水阻试验相符。
（2）当牵引发电机电流在3000～4800A范围内，功率电阻滑臂指针均不得处在最大和最小极限位。其经验位置为：当电流为3000A时，指针应处在最大增载极限位前3小格左右；当电流为4000A时，指针应处在时针10点左右的位置。
（3）机车满负荷功率时，柴油泵齿条刻线一般为10.5～12刻线。
（4）满负荷功率时燃油压力就在150～250kPa。

5、问答题  机车喷机油的主要原因是什么？如何判断？

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本题答案：（1）机油进入气缸--柴油机空转时，打开示功阀会有机油
本题解析：试题答案（1）机油进入气缸--柴油机空转时，打开示功阀会有机油排出。
（2）增压器漏油--打开涡轮壳及压气机壳下方的排污堵会有机油排出。

6、问答题  DF4B型内燃机车水阻试验前，如何测量电气部分的绝缘电阻和进行耐压试验？

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本题答案：测量绝缘电阻为：
（1）按高、低压系统分别短
本题解析：试题答案测量绝缘电阻为：
（1）按高、低压系统分别短路电器柜上有关接线柱。
（2）闭合全部自动开关。各熔断器均处于完好状态。
（3）断开24V及12V电源。
（4）断开接地开关DK，断开蓄电池闸刀开关XK照及照明开关ZMK。高压回路用1000V、低压回路用550V兆欧表测量。高压回路对地、高压回路对低压回路均不应低于0.6Ω，低压回路对地不应低于0.25Ω。
进行耐压试验为：电气部分绝缘电阻测量合格后，方可进行耐压试验（条件与测量绝缘电阻相同，用工频交流电机进行试验）。高压回路对地、对低压控制回路、对辅助回路耐压1200V持续一分钟，低压控制回路、辅助回路对地面耐压800V持续一分钟，均不应有击穿，闪烁等现象发生，测量完毕后，拆除各短接线，恢复各电气线路。
进行绝缘电阻测量和耐压试验时，应拔出各半导体器件插头，其它未包括在内的电子元件各极应可靠短路。

7、判断题  静液压系统安全阀开启压力为170KPa，是一个固定不变的数值。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

8、问答题  《操规》要求机车司机在运行中应严格遵守哪些限制和容许速度？

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本题答案：严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速
本题解析：试题答案严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥梁、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等限制速度，以及列车运行监控记录装置速度控制模式设定的限制速度的规定。

9、判断题  在交流电路中，当外加电压恒定时，影响电路中电流大小的唯一因素就是电路的阻抗。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

10、问答题  施行常用制动时应考虑哪些因素？

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本题答案：施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨
本题解析：试题答案施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。

11、填空题  司机接到救援命令后必须认真确认，命令不清，停车位置（）时，不准动车。

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本题答案：不明确
本题解析：试题答案不明确

12、判断题  用风动石渣车卸石渣时，应以不超过5km/h的速度边走边卸。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

13、判断题  低温冷却系统冷却增压空气、机油、静液压工作油。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

14、单项选择题  专列回送机车，每列不得超过（）台。

A、二
B、三
C、五
D、四

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

15、问答题  柴油机润滑种类有哪些？

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本题答案：根据机油集存的位置不同，柴油机的机油系统可分为湿式曲轴
本题解析：试题答案根据机油集存的位置不同，柴油机的机油系统可分为湿式曲轴箱润滑系统和干式曲轴箱润滑系统。
湿式曲轴箱润滑系统设有专用机油箱，经过润滑、过滤的机油都流到柴油机的油底壳中。
干式曲轴箱润滑系统设有专门的油箱贮存机油，并有吸油泵和压油泵。

16、判断题  常用限压阀呈正常状态时，柱塞限压阀处于下极端位置。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

17、填空题  16V240ZJB型柴油机喷油始点角大约为（）。

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本题答案：13°
本题解析：试题答案13°

18、问答题  柴油机悠车（转速波动大）的原因有哪些方面？

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本题答案：柴油机在低手柄位时，易发生悠车，引起悠车的原因主要是联
本题解析：试题答案柴油机在低手柄位时，易发生悠车，引起悠车的原因主要是联合调节器工作不正常。
（1）联合调节器内油脏，油中有气泡或水分。
（2）联合调节器内工作油太少或油位太高。
（3）补偿针阀开度太大或松动。
（4）补偿活塞上下窜动。
（5）动力活塞上下窜动。
（6）配合件有位伤变形，产生阻尼作用。如滑阀柱塞拉伤、抗劲，上体装配端轴承不灵活，匀速盘不灵活或扭簧变形。
（7）拉杆位系统的传动间隙过大或拉杆系统抗劲，但还能拉动。

19、问答题  运行中发生列车分离时如何处理？

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本题答案：（1）迅速将自阀手把移至制动区，并迅速解除机车牵引力。
本题解析：试题答案（1）迅速将自阀手把移至制动区，并迅速解除机车牵引力。
（2）看表记点
（3）鸣笛一长三短声的警报信号或使用列车无线调度电话，召集运转车长，发生地点车站时并应通知车站值班员
（4）查明现场和原因，获取证据，并做好以下记录：地点分离车辆的编组顺序、车辆序号、车钩开、闭状态
详细记录----车钩中心水平线超过75米毫米限度；车钩钩舌、锁铁等部件不良；线路状态；甩、挂作业后假连接；人为提钩；断钩时车钩型号。
断面：旧痕纵横方向长度、砂眼、夹碴、汽孔数、长度以及面积；操纵方式。
（5）处理方法：
A、旅客列车
（1）机车与车辆分离，与运转车长、车辆乘检人员确认分离车钩状态（机车乘务员负责机车、车辆乘检人员负责车辆），如符合再次连挂条件，应在副司机引导下进行连挂，并试拉。
（2）车辆与车辆分离，由车辆乘检人员确认分离车钩状态，如符合再次连挂条件，在运转车长引导下进行连挂，并试拉
（3）有车钩损坏，机车乘务员应会同运转车长、车辆乘检人员积极采取措施，应急处理（如更换钩舌、锁铁等）；无法应急处理时，应尽快请求救援或分部运行
B、货物列车
会同运转车长确认分离车钩状态，若符合再次连挂条件，在运转车长的手信号指示下，进行连挂，并试拉；若车钩损坏，应须取措施应急处理，无法应急处理时，应尽快请求救援或分部运行。
汇报：及时向分局行调、机调和机务段（折返段）机车调度室汇报

20、问答题  向封锁区间开行路用列车的行车凭证及有关事项是什么？

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本题答案：向施工封锁区间开行路用列车时，列车时入封锁区间的行车凭
本题解析：试题答案向施工封锁区间开行路用列车时，列车时入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。

21、问答题  什么是主发电机的理想外特性？

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本题答案：为了充分利用柴油机功率，要求内燃机车牵引发电机具有等边
本题解析：试题答案为了充分利用柴油机功率，要求内燃机车牵引发电机具有等边双曲线外特性，若再考虑发电机对最大电压和最大电流的限制就形成机车牵引发电机的理想外特性。

22、问答题  简述机车牵引走车的操作过程？

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本题答案：（1）闭合接地闸刀DK（置运转位）
（2）闭
本题解析：试题答案（1）闭合接地闸刀DK（置运转位）
（2）闭合自动过渡开关XKK（
（3）将1～6GK置于运转位
（4）将SK换向手柄置于前进或后进位
（5）确认各仪表显示正常
（6）确认信号、鸣笛、缓解机车制动，闭合2K，主手柄由0位提到1位，机车即可启动。

23、判断题  转向架上液压减振器受压时，油缸上腔的油经芯进入下腔，再经瓣阀进入储油筒。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

24、问答题  简述DF4B型内燃机车恒功率系统调节的工作原理。

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本题答案：DF4B型内燃机车采用了柴油机--发电机组自动功率调节
本题解析：试题答案DF4B型内燃机车采用了柴油机--发电机组自动功率调节系统，当柴油机发生的功率等于负载的总功率时，机组处于平衡状态，柴油机在一定转速下稳定工作，如机车速度变化或辅助载荷的功率变化时，机组的功率平衡将遭到破坏，这一现象首先反应在机组的转速变化上，转速的变化使联合调节器动作，它一方面改变供油量，阻止转速的变化，另一方面对牵引发电机励磁电路产生作用，改变其励磁电流的大小。
经过反复调节，使负载的总功率恢复原值。此时柴油机的功率和负载的总功率又回到外干扰发生前的平衡状态。

25、问答题  16V240ZJB型柴油机及其辅助装置由哪几大部分组成？

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本题答案：（1）固定机件；
（2）运动件；

本题解析：试题答案（1）固定机件；
（2）运动件；
（3）配气机构；
（4）燃油系统；
（5）机油系统；
（6）冷却系统；
（7）进排汽系统；
（8）调控系统；
（9）预热系统。

26、填空题  货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。

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本题答案：三分之二
本题解析：试题答案三分之二

27、单项选择题  在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。

A、保持阀
B、充气阀
C、工作风缸充气止回阀
D、一次缓解逆流止回阀

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

28、填空题  中途更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行（）。

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本题答案：简略试验
本题解析：试题答案简略试验

29、填空题  穴蚀分为空泡腐蚀及（）两个方面。

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本题答案：电化腐蚀
本题解析：试题答案电化腐蚀

30、问答题  何种情况应进行列车制动机的全部试验？

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本题答案：（1）主要列检所对解体列车到达后，编组列车开车前以及无
本题解析：试题答案（1）主要列检所对解体列车到达后，编组列车开车前以及无调车作业的中转列车，可施行一次。
（2）区段列检所对始发和有调车作业的中转列车。
（3）列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车。
（4）旅客列车在客站检修。
（5）电动车组，内燃车组出段前或在返回地点停留后。
（6）不入客技站检修，在车站折返的旅客列车。
（7）站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。

31、判断题  在制动保压(最大有效减压量)状态下，列车制动主管压力泄漏限度规定为每分钟不得超过20kPa。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

32、问答题  自动闭塞四显示区段连续式机车信号机的显示方式及其意义是什么？

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本题答案：（1）一个绿色灯光--准许列车按规定速度运行，表示开车
本题解析：试题答案（1）一个绿色灯光--准许列车按规定速度运行，表示开车接近的地面信号机显示绿色灯光。
（2）一个半绿半黄色灯光--准许列车减速运行，要求注意，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。
（3）一个黄色灯光--要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机或其他相应的显示。
（4）一个带“2”字的黄色灯光--准许列车减速运行，表示列车应规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
（5）一个双半黄色灯光--准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号显示两个黄色灯光，或其他相应显示。
（6）一个半黄半红色灯光--要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
（7）一个红色灯光--表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。
（8）一个白色灯光--不复示地面上的信号显示，机车乘务员应按地面信号机的显示运行。
（9）无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。

33、问答题  运行中，发生过量供给时如何处理？

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本题答案：（1）若还没有发生自然制动，可调整均衡风缸压力，或用过
本题解析：试题答案（1）若还没有发生自然制动，可调整均衡风缸压力，或用过充位向列车管充风，保持过量状态维持运行，待停车后再检查处理。维持运行中，要防止列车管压力过高导致风管破裂。
（2）运行中如有制动机会，可使用大减压量，再缓解时使列车管压力恢复正常。

34、单项选择题  使用万用表当欧姆档指针调不到0位，说明表内（）。

A、万用表已经烧坏
B、万用表线路故障
C、电池电压不足
D、电池电压过高

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

35、问答题  行车工作中何种情况构成行车事故？行车事故分为哪几类？

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本题答案：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备
本题解析：试题答案凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

36、单项选择题  列车在区间卸车时，当需要指挥机车移动时，应由（）显示信号.

A、卸车指挥人员工
B、卸车人员工
C、防护人员
D、车长

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

37、单项选择题  磁场削弱后能提高机车（）。

A、电压
B、电流
C、功率
D、速度

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

38、单项选择题  利用本务机车甩挂作业，列车中机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责。

A、调车人员
B、列检人员
C、机车乘务员
D、值班员

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

39、问答题  主手柄位置不变，柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变？

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本题答案：柴油机负荷减小，转速增加，飞锤张开，带动柱塞上移，开放
本题解析：试题答案柴油机负荷减小，转速增加，飞锤张开，带动柱塞上移，开放动力活塞下方排油口，动力活塞下移，减少喷油泵供油量，柴油机转速下降；
转速下降后又使飞锤合拢，柱塞下移，使排油口关闭，动力活塞停止移动，柴油机保持原转速不变。柴油机负荷增大时，调节过程与上述相反。

40、单项选择题  列车在始发站和中间站停车再开车时，应进行制动机简略试验，其时间规定为超过（）。

A、15分钟
B、20分钟
C、25分钟
D、30分钟

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

41、判断题  紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞勾贝处于上极端位置。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

42、填空题  分配阀在充气位时，副阀柱塞尾端凹槽和柱塞尾端将23a、（）、23e、26b这几条通路相互连通。

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本题答案：23b
本题解析：试题答案23b

43、单项选择题  16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为（）。

A、0.11～0.17mm
B、0.13～0.19mm
C、0.09～0.15mm
D、0.12～0.18mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

44、问答题  什么是制动传动效率？如何计算？DF4B型内燃机车的制动传动效率是多少？

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本题答案：（1）在列车制动时，制动原力经各杠杆传递。在传递过程中
本题解析：试题答案（1）在列车制动时，制动原力经各杠杆传递。在传递过程中，因各部件存在着磨擦阻力，从而要消耗部分效能，所以实际闸瓦压力要比理论闸瓦压力低，两者之比叫做制动传动效率。
（2）计算公式：
（3）东风4B型内燃机车制动传动效率：
非常制动时取η=0.9
常用最大减压时取η=0.85

45、判断题  交变磁通的磁路常用硅钢片叠成，其目的是为了减少铁心损耗。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

46、问答题  对司机报单的发放、填写有何规定？

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本题答案：司机报单由铁路局统一编号分发各机务段使用，机务段应建立
本题解析：试题答案司机报单由铁路局统一编号分发各机务段使用，机务段应 建立保管、交接和检查核对制度，并指定专人负责保管。机车乘务员必须按规定认真、如实地填写司机报单，做到字迹清楚、内容完整、数字准确。
如有更改数字时，更改人应盖章证明，严禁错填虚报，确保司机报单的正确、洁净、完整，防止滥用和丢失。

47、单项选择题  晶闸管的三个电极是（）。

A.基极、发射极、集电极
B.基极、阳极、阴极
C.门极、阳极、阴极
D.门极、发射极、集电极

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

48、判断题  DF4B型内燃机车不设专门的限压、限流装置，而是牵引发电机本身的自然外特性进行限压与限流。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

49、填空题  （）磁势对主磁场的影响称为电枢反应。

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本题答案：电枢
本题解析：试题答案电枢

50、问答题  旅客列车停车不过标时怎么办？

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本题答案：机车乘务员因操纵不当或其它原因造成旅客列车停车尾部不过
本题解析：试题答案机车乘务员因操纵不当或其它原因造成旅客列车停车尾部不过标时，司机应使用列车无线调度电话与车站值班员和运转车长联系，按车站值班员的要求执行。
在执行时应注意：有旅客上下车时严禁动车；无旅客上下车时按照车站值班员及运转车长的信号执行。

51、填空题  涂有禁止上驼峰标记的车辆，必须通过机械化驼峰时，以不得超过（）的速度推送过峰。

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本题答案：7km/h
本题解析：试题答案7km/h

52、单项选择题  长大下坡道为线路坡度超过20‰，长度为（）及其以上。

A、8km
B、5km
C、2km
D、6km

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

53、问答题  分析DF4B型内燃机车在启动柴油机后，闭合辅助发电机开关5K，辅助发电机发电的原因。

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本题答案：此时故障表现为辅助发电机电压表显示96V左右（蓄电池电
本题解析：试题答案此时故障表现为辅助发电机电压表显示96V左右（蓄电池电压），充放电电流表显示放电电流。应检查辅助发电接触器FLC吸合情况，若不吸合，故障处所有：
（1）FLC线圈断路或其触头抗劲、有异物垫住不吸合；
（2）固定发电接触器GFC的常闭触头接触不良。若FLC吸合，故障处所有：
a.辅助发电机励磁自动开关1DZ开断；
b.FLC主触头接触不良；
c.电压调整电阻Rdt断路；
d.电压调整器插销与插座接触不良；
e.电压高速器故障。

54、判断题  使用手提式移动灯具照明时，使用交流电压不得超过50V。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

55、单项选择题  柴油机启动前，联合调节器的动力活塞处于（）。

A、最低位置
B、中间位置
C、最高位置
D、随机的任意位置

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

56、多项选择题  

10个月大的婴儿，发热，曾患中耳炎，CT扫描如图所示，请选择正确的描述或诊断()

A．咽后壁软组织肿胀
B．其内密度不均
C．颈椎骨质未见明显异常
D．考虑为咽后壁脓肿
E．考虑为咽后壁寒性脓肿

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：暂无解析

57、填空题  柴油机在正常停机状况下，喷油泵柱塞（）柱塞套上的进油孔是轴向重合的。

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本题答案：垂直槽
本题解析：试题答案垂直槽

58、判断题  快速旅客列车可以附挂一台回送机车。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

59、问答题  列车司机在列车运行中应做到哪些？

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本题答案：列车司机在列车运行中，应做到：
（1）列车在
本题解析：试题答案列车司机在列车运行中，应做到：
（1）列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车制动要进行性能试验，在制动保压（最大有效减压量）状态下列车制动主管的压力每分钟漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。
（2）遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度。彻底了望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即停车。快速旅客列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度电话报告就近车站处理。
（3）机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置或自动停车装置必须全程运转，严禁“关机”。运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车应使用列车无线调度电话通知车站和列车调度员，并根据实际情况掌握列车运行速度；遇列车无线调度电话发生故障时，列车应在前方站停车报告。
（4）起动稳、加速快、精心操纵、停车准确、按规定鸣笛、防止列车冲动和断钩。随时检查机车总风缸、制动主管的压力。检查内燃机车柴油机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。机车的各和仪表的显示。
（5）在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查、试验列车制动主管的通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。有运转车长乘务的列车，应按运转车长的发车信号起动列车。
（6）等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应将头灯灯光减弱或熄灭。
（7）负责货运票据的交接与保管。

60、判断题  紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时，首先提供一条作用风缸的排气通路。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

61、填空题  司机应在起动列车前（）司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。

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本题答案：再次按压列尾装置
本题解析：试题答案再次按压列尾装置

62、问答题  简述无级调速装置的工作原理

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本题答案：主手柄在前三位（0、1、降）时，8号触头断开，驱动器的
本题解析：试题答案主手柄在前三位（0、1、降）时，8号触头断开，驱动器的降速振荡器不断发出降速脉冲，使步进电动机反时针旋转，通过蜗轮、蜗杆，使配速活塞上移，柴油机转速下降，最低转速限制螺钉限制柴油机的最低转速。
主手柄在升位，8号触指闭合，降速振荡器停振，7号触指闭合，升速振荡器不断发出升速脉冲，使步进电动机顺时针旋转，通过蜗轮、蜗杆，使配速活塞下移，柴油机转速上升。
最高转速限制螺钉限制柴油机的最高转速。主手柄在保位时，升、降速振荡器停振，步进电动机处于“锁死”状态，配速活塞稳定在某一位置，柴油机也稳定在某一转速下运转。

63、单项选择题  洗肉水血样粪便可见于（）

A.一肠结核
B.急性出血性坏死性肠炎
C.急性肠炎
D.溃疡性结肠炎
E.阿米巴性痢疾

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本题答案：B
本题解析：急性出血坏死性肠炎的临床表现主要为急性腹痛、腹泻、腹胀、呕吐、便血及全身中毒症状，腹痛呈阵发性绞痛或持续性伴阵发加剧，多由脐周或上中腹开始，随之发生腹泻，多数为血水样或果酱样腥臭血便。

64、填空题  单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动（）右移而进入作用阀鞲鞴下方。

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本题答案：变向阀
本题解析：试题答案变向阀

65、问答题  16V240ZJB型柴油机同一曲柄控制的两个活塞为什么不能同时到达上止点？

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本题答案：16V240ZJB型柴油机气缸呈V型排列，夹角为50&
本题解析：试题答案16V240ZJB型柴油机气缸呈V型排列，夹角为50°。
因此同一曲柄控制的两个活塞不能同时到达上止点，而是始终相差50°。

66、问答题  出库前乘务员应对监控装置作哪些基本检查？

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本题答案：乘务员上机车后，首先应对本装置能否正常工作做一个大概的
本题解析：试题答案乘务员上机车后，首先应对本装置能否正常工作做一个大概的判断。
（1）合闸上电后，查看装置主机箱自检情况，自检结束主机箱面板上应无红灯亮，显示器的选择显示窗口显示时、分、秒。
（2）按压【自检】键检查按压【自检】健后，显示器面板上各按键上的小灯都点亮，并且所有数据管显示为8，持续3s左右熄灭。再显示为0，按任意键返回。
（3）对运行速度窗口的显示查看机车在库内慢速调车过和中，观察运行速度窗口显示是否正常，如果发现有异常现象，则必须请检修人员处理。
（4）对语音、机车信号的检查
（5）对制动管压力的显示查看先按压【其他】键，再接压数字键【6】，选择显示窗口显示的内容是列车管压力值，判断是否与机车上压力表显示一致，否则请检修人员处理。
（6）按【自检】键，各窗口显示为8，但信号机种类窗口显示F，这是用来检查副台按钮接触情况，按下副台按钮，窗口显示F-0，松开后由0-F，如果接触不良则F-1，检查完毕，按任一数字键退出自检状态。以上几项为乘务员出库前对装置能否正常工作的检查内容，乘务应认真检查，保证出库良好，保证行车安全。

67、单项选择题  起动变速箱的中间轴通过（）和牵引发电机电枢轴相连。

A、弹性柱销联轴节
B、万向轴
C、传动轴
D、弹性柱销万向联轴节

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

68、判断题  自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

69、填空题  正弦交流电三要素是指最大值、（）、（）。

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本题答案：角频率、初相角
本题解析：试题答案角频率、初相角

70、问答题  何种情况应进行列车制动机的简略试验？

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本题答案：（1）客列检作业后，客运列车始发前。
（2）
本题解析：试题答案（1）客列检作业后，客运列车始发前。
（2）区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动和变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）。
（3）更换机车或更换乘务组时。
（4）无列检作业的始发列车发车前。
（5）列车制动软管有分离情况时。
（6）列车停留超过20分钟时。
（7）列车摘挂补机或本务机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时。
（8）电力、内燃机车改变司机室操纵时。
（9）单机附挂车辆时。

71、单项选择题  司机在站内自行临时停车时，待停车原因消除后，可以由（）。

A、司机自行起动
B、车长发车
C、值班员发车
D、调车员发车

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

72、填空题  气门机构由气门、气门弹簧、气门导管、气门锁夹、（）组成。

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本题答案：锁夹套
本题解析：试题答案锁夹套

73、问答题  试述自阀过充位（单阀运转位）的综合作用。

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本题答案：（1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压；重联柱
本题解析：试题答案（1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压；重联柱塞阀将均衡风缸管和中均管连通，中继阀膜板左侧增压，呈缓解充气位。
因缓解柱塞阀将总风缸管与过充管连通，故过充柱塞顶在中继阀膜板勾贝左侧；又因遮断管经客货车转换阀和缓解柱塞阀与大气连通，故总风遮断阀呈开启状态，列车管迅速增加，列车全部迅速缓解。均衡风缸增压至定压时，调整阀自动呈充气后的保压状态；列车管增至高于定压30～40kPa时，中继阀呈缓解后保压。
（2）列车管向工作风缸，降压风缸，紧急风缸及各有关气室充气。副阀和主阀均呈缓解位，作用风缸压力由主阀排出，作用阀呈缓解位，制动缸压力由作用阀排出，机车缓解。

74、单项选择题  DF4B型内燃机车冷却器共有（）个冷却单节。

A、58
B、60
C、56
D、52

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

75、问答题  施行制动时根据哪些因素确定减压量和制动时机？

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本题答案：应根据列车速度的高低，列车制动力的大小，制动距离的长短
本题解析：试题答案应根据列车速度的高低，列车制动力的大小，制动距离的长短，线路纵断面和天气情况，牵引吨位、辆数、车辆种类、载货种类、编组情况、有无关门车，以及制动缸勾贝行程和闸瓦材质等因素，来确定适当的减压量和制动时机。

76、单项选择题  控制柴油机启动的接触器是（）。

A、QC
B、LC
C、LLC
D、GLC

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

77、填空题  16V240ZJB型柴油机当活塞在压缩冲程上止点前21°时，喷油泵柱塞位于（）位置。

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本题答案：几何供油始点
本题解析：试题答案几何供油始点

78、单项选择题  柴油机运转中突然停机的原因是（）。

A、增压器故障
B、水温过高
C、极限调速器动作
D、供油齿条卡死

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

79、单项选择题  紧急限压阀呈制动状态时，止阀阀口是靠（）。

A、总风缸压力顶开的
B、降压风缸压力推开的
C、柱塞勾贝杆顶开的
D、作用风缸压力吹开的

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

80、单项选择题  16V240ZJB型柴油机燃油从油箱到气缸，需要经过（）次滤清。

A、2
B、3
C、18
D、6

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

81、填空题  分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、（）三个压力差的控制。

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本题答案：作用风缸
本题解析：试题答案作用风缸

82、填空题  在尽头线上调车时，距线路终端的安全距离为（）。

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本题答案：10米
本题解析：试题答案10米

83、问答题  简述一次缓解逆流止回阀的作用。

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本题答案：转换盖板置于一次缓解位，制动后进行缓解，列车管刚开始增
本题解析：试题答案转换盖板置于一次缓解位，制动后进行缓解，列车管刚开始增压时，使工作风缸内空气经过此阀较大通路向列车管逆流，从而加快主阀的一次缓解。

84、问答题  何进行列车制动机的持续一定时间的保压试验？

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本题答案：列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机
本题解析：试题答案列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行持续一定时间的保压试验：
（1）自阀减压50kPa（编组60车及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。
（2）自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时，最大有效减压量为140kPa；定压600kPa时，最大有效减压量为170kPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。司机检查制动主管漏泄量，其压力下降不得超过20kPa/min。
（3）列车管再次缓解充风至定压，当压力稳定后，自阀减压100kPa并保压3min列车不得发生自然缓解。

85、问答题  列车在区间被迫停车后，应如何设置响墩防护？

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本题答案：（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，列车前
本题解析：试题答案（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护。
（2）电话中断后发出的列车（持有《技规》附件三通知书之1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方距离不少于800m处防护。
（3）对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面，在距离不少于800m处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300m处防护。
（5）防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。
（6）不得将响墩放在道岔、上承式钢梁桥、隧道 、道口、钢轨接缝处或浸水的钢轨上，安放时要注意避免使列车停于桥梁上隧道内（遇车站两端均有隧道或桥梁的除外）。按规定放置响墩的地点在隧道内，又无法移出隧道时，准许放在隧道内。

86、问答题  《技规》对一批调车作业计划及变更计划的传达有何规定？

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本题答案：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不
本题解析：试题答案一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。
仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

87、填空题  分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。

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本题答案：紧急制动
本题解析：试题答案紧急制动

88、单项选择题  NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过（）。

A、80℃
B、70℃
C、65℃
D、60℃

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

89、判断题  柴油机转速下降后，联合调节器储气筒油位会下降。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

90、填空题  直流电机运行时允许的三个火花等级为（）。

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本题答案：试题答案

91、问答题  什么叫制动机的最小减压量？

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本题答案：机车分配阀均衡勾贝在移动时有一定的摩擦阻力，车辆制动缸
本题解析：试题答案机车分配阀均衡勾贝在移动时有一定的摩擦阻力，车辆制动缸勾贝在移动时，既要克服摩擦阻力，也要克服勾贝无压力侧缓解弹簧的反拔力，同时副风缸压力空气还要弥补勾贝移动时造成的瞬间真空。
为克服上述阻力使机车车辆产生可靠制动作用时列车管所施行的最小减压量，就叫制动机的最小减压量。根据试验机车最小减压量为40KPa，车辆最小减压量为50kPa。

92、问答题  为什么电传动选用串励牵引电动机？

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本题答案：因为串励牵引电动机的工作特性符合机车理想牵引特性的要求
本题解析：试题答案因为串励牵引电动机的工作特性符合机车理想牵引特性的要求。直流串励电动机力矩M和转速n之间的变化关系是一条软特性，近似于双曲线，其M•n近似等于常数。
具体说来就是机车上坡时，当输出力矩M需要增大，这时转速就减小；而平道和下坡时，需要输出的力矩M减小，这时转速n就自动回升，当列车启动时，由于机车速度低，电机的反电势减小，电枢电流很大，其转矩M也大，使机车有很大的起动力矩。

93、判断题  在地形、地物影响视线的地方，通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于50m。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

94、单项选择题  轨距是钢轨头部踏面下（）毫米范围内两轨工作边之间的最小距离。

A、10
B、12
C、16
D、18

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

95、判断题  当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

96、问答题  货车进侧线停车采用两段制动时应注意什么？

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本题答案：（1）进站道岔时，须待速度适当时才能缓解，严防充风足。
本题解析：试题答案（1）进站道岔时，须待速度适当时才能缓解，严防充风足。单独缓解机车时，每次不得超过30KPa，停车前，机车制动缸压力不能低于50kPa。
（2）制动后速度降至10km/h以下时，禁止缓解，以防伸钩。
（3）施行保压停车，轻微减压停车后应进行追加减压至100KPa，以防轻微减压，车辆不易缓解。

97、填空题  SK只有主手柄处于（）位，换向手柄方可扳动。

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本题答案：零
本题解析：试题答案零

98、单项选择题  电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。

A、CF
B、QD
C、电阻制动控制箱
D、XDC

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

99、判断题  DF4B型内燃机车，由牵引发电机向牵引电动机供电的主电路所采用的整流方式为三相桥式全波整流。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

100、问答题  牵引全部空车或全部重车的货物列车时如何使用制动机？

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本题答案：（1）空车惰力小，制动率大，运行中应尽量在较短距离内使
本题解析：试题答案（1）空车惰力小，制动率大，运行中应尽量在较短距离内使列车达到需要的速度。施行制动时，要早减压，少减压，以防冲动和伸钩。
（2）重车惰力大，制动率小，运行中应控制速度。

101、判断题  中间站利用本务机车调车作业，调车作业通知单应给交司机一份。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

102、判断题  单机挂有车辆在中间站调车作业时与本列车辆制动 软管的摘解，由机车乘务员负责。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

103、单项选择题  柴油机水阻试验中，不能发挥全功率的原因是（）。

A、气缸压缩压力不足
B、主轴瓦磨耗过限
C、油气分离器作用不良
D、静液马达转速不够

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

104、判断题  1YJ、2YJ的触头串接在DLS的线圈电路之中，其作用是当柴油机润滑不良时使柴油机停机，从而起到保护柴油机的作用。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

105、填空题  制动减压后，大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力，这个压力差就是（）

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本题答案：列车管的减压量
本题解析：试题答案列车管的减压量

106、单项选择题  DF4B型内燃机车流经燃油预热器的冷却水靠（）输送。

A、预热水泵
B、高温水泵
C、低温水泵
D、自然水压差

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

107、填空题  无级调速器装置由（）、无级调速驱动器，变速机构3部份组成。

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本题答案：SK
本题解析：试题答案SK

108、填空题  钢轨的功用是（）机车车辆的车轮运行，并把车轮传来的压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面。

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本题答案：支承和引导
本题解析：试题答案支承和引导

109、判断题  工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

110、填空题  DF4B型内燃机车转换开关共有（）台。

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本题答案：4
本题解析：试题答案4

111、单项选择题  自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。

A、调整阀
B、放风阀
C、重联柱塞阀
D、缓解柱塞阀

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

112、填空题  通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。

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本题答案：停车
本题解析：试题答案停车

113、判断题  列车在区间已请求救援，但列车恢复正常后，司机同运转车长联系后可继续运行。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

114、单项选择题  往尽头线送车时，应先一度停车，然后以不超过（）km/h的速度推送。

A、3
B、5
C、10
D、7

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

115、填空题  为提高钢轨端部的硬度和耐磨性，我国生产的钢轨在轨端（）范围内进行淬火。

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本题答案：20～70mm
本题解析：试题答案20～70mm

116、判断题  中间站调车利用本务机调车作业，一钩活可利用站车无线电话指挥调车作业。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

117、单项选择题  旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力，在计算制动距离为800m，使用中磷铸铁闸瓦时，最小不得低于（）kN。

A、580
B、260
C、280
D、320

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

118、填空题  制动电阻RZ选用（）牌号钢带制成。

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本题答案：Cr20Ni80
本题解析：试题答案Cr20Ni80

119、单项选择题  列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，其防护距离应距遗留车列不少于（）m。

A、800
B、500
C、300
D、400

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

120、填空题  分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力，下侧为（）压力。

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本题答案：紧急风缸
本题解析：试题答案紧急风缸

121、问答题  如何对无级减速装置的驱动器进行维护？

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本题答案：（1）接线必须正确，进行绝缘和耐压试验时，必须切断驱动
本题解析：试题答案（1）接线必须正确，进行绝缘和耐压试验时，必须切断驱动器与外电路的全部连线。
（2）不得在带电情况下拔下对外连接的插头。
（3）柴油机在最低和最高转速（430～1000r/min）间的升、降速时间约为15s和17s升降速时间的整定可通过电子箱面板上“升速调整”电位器W2和“降速调整”电位器W1来调整。

122、填空题  配气机构设两种调整螺钉，分别是横臂调整螺钉和（）调整螺钉。

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本题答案：气门间隙
本题解析：试题答案气门间隙

123、单项选择题  电枢反应对直流发电机而言，所引起的气隙磁场的变化是（）。

A、前极尖磁场增强，后极尖磁场削弱，气隙磁场顺转子转动方向偏转一定角度
B、前极尖磁场增强，后极尖磁场削弱，气隙磁场逆转子转动方向偏转一定角度
C、前极尖磁场削弱，后极尖磁场增强，气隙磁场顺转子转动方向偏转一定角度
D、前极尖磁场削弱，后极尖磁场增强，气隙磁场逆转子转动方向偏转一定角度

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

124、单项选择题  柴油机增压器轴承采用（）润滑。

A、飞溅式
B、人工
C、压力
D、油浴

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

125、填空题  列车在发车前应确认制动主管的压力，按规定每分钟漏泄不得超过（）千帕。

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本题答案：20
本题解析：试题答案20

126、问答题  在站内处理机车故障有何规定？

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本题答案：在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复后通知车
本题解析：试题答案在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复后通知车站时间止，不超过30分钟，不按耽误列车论，不列事故。但每一机车交路区段只准一次。

127、填空题  轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心接合处的（）是否错动来判断。

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本题答案：弛缓线
本题解析：试题答案弛缓线

128、判断题  调车计划变更股道时，可用无线行车调度电话传达。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

129、单项选择题  当列车施行小量减压时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（）。

A、保持阀
B、充气阀
C、局减室
D、一次缓解逆流止回阀

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

130、问答题  什么叫磁场削弱系数？一、二级磁场削弱有何特点？

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本题答案：牵引电动机的磁场电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数，
本题解析：试题答案牵引电动机的磁场电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数，用β表示在全磁场时β=100%，电枢电流全部流经励磁绕组。
一级磁场削弱时β=60%，表示有百分之六十的电枢电流流过励磁绕组，百分之四十流过了磁场削弱电阻Rx1。
二级磁场削弱时，β2=43%表示有百分之四十三的电枢电流流过励磁绕组，百分之五十七分别流经磁场削弱电阻Rx1、Rx2。

131、问答题  向封锁区间开行救援列车时，司机应做到哪些？

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本题答案：（1）封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列
本题解析：试题答案（1）封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
（2）当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
（3）司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
（4）救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度电话与请求救援的列车司机进行联系，可以在了望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
（5）救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员发车前，要商得线路所值班员的同意。由封锁区间向两端车站开行列车时，占用区间凭证仍为调度命令。两端车站向临时线路所开行列车前，除商得线路所值班员的同意外，调度命令中还需注明停车地点，临时线路所值班员应指派胜任人员在停车地点进行防护，于列车停车后，按调车办法进入指定地点。

132、判断题  互换机车或乘务组时，应进行减压50kPa的简略试验。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

133、单项选择题  自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（）排向大气的。

A、分配阀主阀空心阀杆
B、自阀调整阀排气阀口
C、作用阀空心阀杆
D、中继阀排气阀口

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

134、问答题  简述串励双绕组线圈的作用。

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本题答案：电磁接触器吸合之初，由于衔铁与电磁铁芯之间的间隙大，气
本题解析：试题答案电磁接触器吸合之初，由于衔铁与电磁铁芯之间的间隙大，气隙磁阻就大，因此需要有足够的安匝数才能产生足够的电磁吸力将衔铁吸合。
一旦吸合后，气隙磁阻减小，只需不大的电磁吸力就可以保持衔铁吸合状态。简言之，为满足电磁接触器吸合之初和保持吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设串联双绕组线圈。

135、判断题  调车作业中，推送车辆连挂时，因弯道不能确认调车人员手信号，应将速度控制在3km/h以内，防止撞车。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

136、单项选择题  运用机车牵引电动机电刷破损不大于（）。

A、5%
B、10%
C、15%
D、20%

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

137、问答题  气阀间隙过大、过小有什么影响？16V240ZJB型柴油机进、排气阀间隙各是多少？

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本题答案：如果气阀间隙过小，气阀受热膨胀后将气阀关闭不严而发生漏
本题解析：试题答案如果气阀间隙过小，气阀受热膨胀后将气阀关闭不严而发生漏气、回火、放炮等故障。漏气经常冲刷气阀，还容易烧损气阀，使柴油机的功率和经济性能降低。
如果气阀间隙过大，气阀的开启时间就会缩短，气缸内新鲜空气冲量不足，废气不能很好地排除，使功率下降，同时横臂与阀杆产生冲击，缩短了有关零部件的使用寿命。
由于排气阀工作温度较高，所以排气阀间隙一般比进气阀的间隙略大。16V240ZJB型柴油机冷态气阀间隙；排气阀为0.5mm，进气阀为0.4mm。

138、判断题  主手柄回零位，机车由牵引转入惰行，LLC、LC、1～6C的线圈同时断电，它们的主触头也同时断开。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

139、问答题  发生行车事故后如何处理？

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本题答案：列车发生事故后，机车乘务员在处理时，要做到迅速果断，大
本题解析：试题答案列车发生事故后，机车乘务员在处理时，要做到迅速果断，大胆心细，按下列程序处理：
“一停车”：立即采取紧急停车措施，并迅速解除机车牵引力；
“二记点”：看表记点；
“三联系”：使用无线电台或风（汽）笛与运转车长、车站等有关人员取得联系；
“四查看”：会同有关人员查看现场，商定处理方案，获取旁证，并做好记录；
“五处理”：处理时应以尽快开通线路，减少人员伤亡和减少事故损失为目的，并注意有关安全规定，防止事故扩大；
“六汇报”：及时向分局行调、机调和机务段（折返段）机车调度室汇报，具体内容为：
（1）发生的月、日、时、分；
（2）发生的地点（区间、km、m）；
（3）车次，列车种类、机车型号，牵引辆数、吨数、计长，关系人员姓名；
（4）事故概况及原因；
（5）人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；
（6）双线区间是否影响另一线；
（7）是否需要救护车、救援列车或起重机等；
（8）按规定对列车进行防护。

140、判断题  维持柴油机运转，控制电路中必须保持RBC线圈，DLS线圈通电。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

141、问答题  简述自阀调整阀主要由哪些部件组成。

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本题答案：调整阀主要由：调整手轮，调整弹簧，排气阀，调整阀座，调
本题解析：试题答案调整阀主要由：调整手轮，调整弹簧，排气阀，调整阀座，调整阀柱塞，调整阀膜板等组成。

142、问答题  调车作业发生挤岔事故怎么办？

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本题答案：（1）立即采取停车措施，挤岔后严禁后退，以防脱线。本题解析：试题答案（1）立即采取停车措施，挤岔后严禁后退，以防脱线。
（2）看表记点。
（3）查看现场、做好记录、获取旁证。包括地点、股道道岔编号、种类（手动、电动、联锁）。有关作业顺序，作业计划车辆数，车辆制动软管连接状态，调车方式（牵、推、溜）调车员信号显示，重点为“要道还道”后扳道员显示“股道”及“开通”手信号位置方向及调车色灯信号变化情况。
运行速度、发现距离、制动时机、操纵过程及执行了望情况。检查道岔损坏情况；保存好调车作业通单。配合车站，在安全情况下，尽快恢复开通线路。及时向分局行调、机调和机务段（折返段）机车调度室汇报。

143、判断题  当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

144、问答题  试述人字型复轨器的使用特点。

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本题答案：人字型复轨器是以其表面上高起的两条导轮棱（欲称筋）的形
本题解析：试题答案人字型复轨器是以其表面上高起的两条导轮棱（欲称筋）的形状，从平面上看象“人”字，因此称为人字型复轨器，即左“人”型；右“入”型。它是利用导轮棱条的作用调整车轮转动方向，使车轮由地面沿复轨器斜坡面滚动升高至钢轨顶部。其特点是不论车轮脱轨一侧或两侧都能起到复轨作用，未脱轨的车轮正向从其顶上越过也不会脱轨。
此复轨器的安装方法简单，但由于其尾部导轮棱的有效跨度仅240mm，当车轮脱轨后，离开钢轨的距离大于240mm时，必须配合车轮逼近措施才能发挥其作用。又因它是骑卧在钢轨上，在复轨中，有时被压在机车动轮底下不易取出，影响起复工作的进行。

145、问答题  接地开关DK置于运转位，主电路任意一点接地，DJ为何都能动作？

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本题答案：接地开关DK置于运转位，DJ线圈的一端与三相绕组的中点
本题解析：试题答案接地开关DK置于运转位，DJ线圈的一端与三相绕组的中点O联接，因O点电位为零，（3分）主电路其他各点与O点比较均有电位差，所以主电路直流侧任何一点接地，都有使DJ线圈动作的电流流过，产生足够的电磁吸力，使DJ动作。

146、问答题  主发电机的理想外特性曲线由哪几部分组成？

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本题答案：主发电机的理想外特性曲线由三部分组成。图示（略）AB线
本题解析：试题答案主发电机的理想外特性曲线由三部分组成。图示（略）AB线段的形成受绝缘强度和相邻换向片间电压（对直流电机而言）以及励磁绕组发热等原因的限制，其电压值不能过高。
BC段为恒功率线，在该区段内牵引发电机功率保持恒定，但由于司机控制器手柄位置不同，柴油机转速及功率也不同，因此，牵引发电机理想外特性的恒功率曲线也相应有许多条，CD段为电流限制线，由于受换向器、电刷间火花（这两项对直流电机而言），及电枢绕组发热和机车粘着力等因素的限制，其电流不能过大，因此形成CD段。

147、填空题  铁路信号分为（）和听觉信号两大类。

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本题答案：视觉信号
本题解析：试题答案视觉信号

148、单项选择题  自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。

A、紧急风缸
B、作用风缸
C、工作风缸
D、降压风缸

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

149、填空题  机车鸣示缓解及溜放信号为（）。

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本题答案：二短声
本题解析：试题答案二短声

150、单项选择题  在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于（）来判断。

A、运转
B、过充位
C、手把取出位
D、紧急位

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

151、多项选择题  脏与脏之间在血的方面有密切联系的是（）。

A.心与肾
B.心与脾
C.肝与脾
D.肝与肾
E.心与肝

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本题答案：B, C, E
本题解析：暂无解析

152、单项选择题  6V240ZJB型柴油机采用（）连杆。

A、并列式
B、叉形片式
C、主副式
D、复合式

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

153、单项选择题  为使各轮轴受力均匀，在组装弹簧时须保证每组弹簧在工作载荷下高度为（）。

A、（210±5）mm
B、（256±10）mm
C、（300±10）mm
D、（268±2）mm

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

154、问答题  DF4B型内燃机车水阻试验时，空载试验包括哪些主要内容？

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本题答案：（1）燃油泵与启动机油泵的试验。该项试验主要是验证燃油
本题解析：试题答案（1）燃油泵与启动机油泵的试验。该项试验主要是验证燃油泵RBD和机油泵QBD的组装及电气配线是否正确。其电机转向由轴输出端视为顺时针方向，燃油压力应达到150～200kPa，机油压力不应低于300kPa，启动时机油和冷却水温度应不低于20℃。
（2）柴油机的甩车和启动试验。为安全起见，柴油机启动之前应先进行甩车试验，以保证柴油机及启动发电机组装无误。甩车时，应打开柴油机各缸检爆阀，按柴油机启动按钮1QA，由蓄电池供电，启动电机带动柴油机曲轴转3-10周，检查启动系统工作状态，柴油机启动转向应为：由其输出端视，柴油机为顺时针方向转动。而后启动柴油机，柴油机点火时间一般不超过30s钟。检查柴油机高压油泵齿条刻线应在0位，各缸差值≤0.6刻线。
（3）柴油机启动后在无载状态下检查柴油机转速，司机控制器主手柄置“0”、“1”位时，其转速应在（430±10）r/min，当将主手柄移置“升”位时，柴油机转速在18～20s内从430r/min均匀升到（1000±10）r/min，手柄置“降”速位时，其转速应在15～18s内从1000r/min均匀降至（430±10）r/min。而手柄置“保”位时柴油机应能保持固定的转速。
（4）调整启动辅助发电机电压：
在空压机不工作的条件下调整辅助发电机故障发电。拔开电压调整器插头，闭合辅助发电机固定发电开关8K，调整Rgt使在柴油机1000r/min时整定故障发电电压为100～105V。
主手柄“0”位，闭合辅助发电开关5K，调电压调整器和调整过压调整电阻Rgy使过压继电器FLJ在（125±5）V时动作，同时电路自动转入固定发电工况，然后断开5K，电压调整器电位器调回原位。
合5K，调整电压调整器的电位器，使柴油机转速在430～1000r/min范围内应满足（110±2.5）V。
（5）空压机试验
整定空压机调压开关，动作值应为（750±20）kPa时启动，（900±20）kPa时停止，低压风缸风压整定为500～650kPa。
断开空压机自动开关10K，按下2QA分别单独试两台空压机，都应经2～3s降压启动后随即自动全压正常运转。然后松开2QA按钮。

155、问答题  遇出站信号机故障，进路表示器不良时行车有何规定？

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本题答案：出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列
本题解析：试题答案出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车，应预告司机并显示通过手信号。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长后，列车可凭出站信号机的显示出发。

156、填空题  单机挂车时，可不挂（）。

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本题答案：列尾装置
本题解析：试题答案列尾装置

157、填空题  持续一定时间的保压试验是在（）完成后自阀减压100千帕并保压3分钟，列车不得发生自然缓解。

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本题答案：全部试验
本题解析：试题答案全部试验

158、填空题  司机控制器的三个作用是控制机车的（）、方向转换与柴油机转速的控制。

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本题答案：工况转换
本题解析：试题答案工况转换

159、问答题  无级调速机车的操纵方法及注意事项都有哪些？

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本题答案：（1）按规定程序启动柴油机。
（2）列车起动
本题解析：试题答案（1）按规定程序启动柴油机。
（2）列车起动时，先闭合2K，主的柄由零位置于1位，起动后再拉至升位，此时应注意柴油机转速及电流的显示。视情况将主手柄及时回保位，待全列起动后，将主手柄再拉至升位，功率达到要求时主手柄及时回保位。
（3）需降低功率或卸负荷时，可将主手柄推置降位，柴油机转速不降时，不可盲目使柴油机卸载。
（4）操纵力求缓和，升、降速时间应符合规定。不可“飞升、飞降”。
（5）注意司机控制器的机械联锁关系，以免损坏。

160、填空题  机车鸣示起动注意信号为（）。

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本题答案：一长声
本题解析：试题答案一长声

161、问答题  DK置于接地位，低电位接地，DJ为什么不能动作。

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本题答案：DK置于接地位时，DJ的一端已不和三相绕组的中点O联接
本题解析：试题答案DK置于接地位时，DJ的一端已不和三相绕组的中点O联接，而是与共阳极元件联接，DJ能否动作，完全取决于DJ线圈两端电位差是否足够大，当高电位接地时，DJ两端的电位差足够大，所以DJ能动作；低电压接地时DJ两端近似等电位，所以DJ不动作。

162、单项选择题  在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。

A、均衡风缸管
B、过充风缸管
C、作用风缸管
D、列车管

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

163、判断题  施行紧急制动后，紧急放风阀压力空气由500KPa排到小于放风阀弹簧力的时间约20秒。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

164、判断题  调车机车在车站发生破损故障，列为事故。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

165、判断题  分配阀有五个作用位置即缓解充气位、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位及紧急制动位。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

166、问答题  无级调速机车如何整定牵引发电机的最大励磁电流和测速发电机最小励磁电流？

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本题答案：整定牵引发电机的最大励磁电流（柴油机转速1000r/m
本题解析：试题答案整定牵引发电机的最大励磁电流（柴油机转速1000r/min时）通过调整电阻RLt和RLcf1来整定。对GQL-45型感应子电机作牵引励磁机的机车，励磁机励磁回路中的电阻RLt应调在20Ω左右，RLt调整好后，开始调节测速发电机励磁回路电阻RLcf1，使功率调节Rgt滑臂逐渐向增载位移动，当移到增载极限值时，调整RLcf1使牵引发电机输出电压为（720±10）V，电流为2950A，硅整流枢输出名义功率为2125kW。
调整测速发电机最小励磁电流应在柴油机转速700r/min时，调整测速发电机励磁回路中的电阻RLcf2，使功率电阻Rgt正好处于减载极限值。通过RLcf2的调整，使机车柴油机在700r/min以上运行时，联合调节器能在减载至增载的全范围内调节。

167、单项选择题  采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

A、4～8
B、5～9
C、6～10
D、6～9

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

168、判断题  直流发电机常用的三种励磁方式分别是：他励、并励、复励。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

169、问答题  柴油机冒白烟的原因有哪些？

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本题答案：柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。本题解析：试题答案柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。
（1）进入气缸内的空气含有大量水分。
（2）燃油中含有水分。
（3）气缸水套密封不良或其它原因，使水进入水缸。
柴油机冒白烟说明有水进入燃烧室。冷却水进入燃烧室，会破坏活塞环与缸壁的润滑油膜，加速它们的磨损。当冷却水进入燃烧室的数量达到一定程度时，还会发生“水锤”，造成柴油机机破事故。因此对运用中长期存在冒白烟现象的柴油机应及时进行检查，并排除故障。

170、问答题  简述司机报单的作用？

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本题答案：司机报单（机统3）是统计机车、车辆运用成绩和机车燃料消
本题解析：试题答案司机报单（机统3）是统计机车、车辆运用成绩和机车燃料消耗情况，考核机车乘务员工作的原始单据；是编制各种机车统计报表的主要依据。

171、问答题  机车乘务员发现未携带或携带错误的占用区间行车凭证时，应如何处理？

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本题答案：司机发现占用区间行车凭证有下列情况之一时，应立即停车：
本题解析：试题答案司机发现占用区间行车凭证有下列情况之一时，应立即停车：
（1）路票上，上、下行方向错误或与占用区间不符，以及漏填区间两端站名或电话记录号码时。
（2）书面行车凭证（调度命令除外）上未盖有站印（行车专用章）时。
（3）两线、多线区间行车，路票上未盖有线别图章或盖有错误的线别图章时。
（4）双线区间反方向行车，路票上未盖有反方向行车图章时。
（5）列车停车后，无论是否进入区间，均应及时与车站值班员联系，决定列车的进退。
（6）列车停在站内时，必须取得正确的占用区间凭证后，再按规定发车。

172、问答题  机车的蛇行运动是怎样形成的？

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本题答案：由于车轮踏面具有一定的锥度以及轮缘与钢轨间存有间隙，当
本题解析：试题答案由于车轮踏面具有一定的锥度以及轮缘与钢轨间存有间隙，当轮对中心在行进中偶尔偏离直线轨道的中心线时，两轮便以不同直径的滚动圆在钢轨上滚动，使轮对在行进中一面作横向摆动，一面围绕其重心的垂轴来回摇头，这就造成了一种被称为蛇行运动的波形运动。这种运动是铁路机车车辆特有的运动。

173、问答题  自动闭塞三显示区段，连续式机车信号机的显示方式及其意义是什么？

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本题答案：（1）一个绿色灯光--准许列车按规定速度运行，表示列车
本题解析：试题答案（1）一个绿色灯光--准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。
（2）一个黄色灯光--要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。
（3）一个双半黄色灯光（交流计数制式的自动闭塞区段为一个黄色灯光）--准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。
（4）一个半黄半红色灯光--要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
（5）一个红色灯光--表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。
（6）一个白色灯光--不复示地面上的信号显示，机务乘务人员应按地面信号机的显示运行。
（7）无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。

174、单项选择题  过分严重的电枢反应，容易引起（）。

A、过分大的感应电势
B、过分小的电磁力矩
C、过分大的换向火花及环火
D、过分小的换向火花

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

175、问答题  牵引发电机电流互感器副边开路有何危害？如何处理？

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本题答案：当牵引发电机电流表或达流继电器LJ线圈回路中有断路处所
本题解析：试题答案当牵引发电机电流表或达流继电器LJ线圈回路中有断路处所时，使相当于电流互感器副边开路。
副边开路后，副边电流为零，原边绕组电流所产生的磁势将全部作用于铁芯，一方面使铁芯过热烧损绕组绝缘；另一方面因铁芯中磁通增高，副边感应出很高的电压，会使整流组中的电容放炮。
电流互感器严禁副边开路运行。作为一种特殊情况，运行中发生开路时，可将副边短路维持运行，待停车或返段后，及时检查处理。

176、问答题  什么叫调车？

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本题答案：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车
本题解析：试题答案除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的移动，统称为调车。如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整理以及机车的转线、出入段等，都属调车。

177、填空题  照明电压220V是指正弦交流电压的（）值。

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本题答案：有效
本题解析：试题答案有效

178、填空题  监控装置发生常用制动后等装置发生“（）”，语音提示后按[4]键缓解。

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本题答案：允许缓解
本题解析：试题答案允许缓解

179、判断题  副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于最右端位置。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

180、问答题  柴油机两侧供油刻线不一致是何原因？有何危害？

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本题答案：供油拉杆各转销没有润滑装置，属干磨擦，又因两侧拉杆转销
本题解析：试题答案供油拉杆各转销没有润滑装置，属干磨擦，又因两侧拉杆转销处转动幅度不一样（左侧较小）结果造成两侧拉杆的转销和销孔磨耗程度不一样，从而使两侧供油刻线不一致。
两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同，因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减小，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化。

181、填空题  DF4B型内燃机车车体与转向架每侧总横动量为（）。

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本题答案：20mm
本题解析：试题答案20mm

182、单项选择题  司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。

A、下降
B、上升
C、不动
D、由柱塞位置确定

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

183、判断题  因机车破损在区间被迫停车后，司机不必作其他联系，应迅速请求救援。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

184、单项选择题  L励磁电流的调节是通过联合调节器改变（）的阻值实现的。

A、RLcf1
B、功调Rgt
C、RLcf2
D、RLt

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

185、判断题  快速旅客列车不准编挂货车。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

186、填空题  快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。

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本题答案：120km/h
本题解析：试题答案120km/h

187、填空题  分配阀大膜板鞲鞴与小膜板的面积比为2.7比1，缓解弹簧及（）时按2.5倍计算。

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本题答案：漏泄损失
本题解析：试题答案漏泄损失

188、判断题  当司机主手柄位置提高时，联合调节器的调速弹簧被压缩，柴油机供油量将增加。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

189、填空题  电压调整器的作用是柴油机在允许速度范围内变化时始终保证（）电压为（110±2）V。

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本题答案：QD
本题解析：试题答案QD

190、单项选择题  在尽头线上调车时，距线路终端应该有（）米的安全距离。

A、10
B、20
C、30
D、50

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

191、问答题  无级调速机车牵引发电机整流后的直流输出有何要求？

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本题答案：（1）柴油机430r/min，当电流为1300A时，功
本题解析：试题答案（1）柴油机430r/min，当电流为1300A时，功率为100～150kW。
（2）柴油机（700±10）r/min，当电流为2000～4000A时，功率不大于700kW。（仅有要求不作考核）。
（3）柴油机（850±10）r/min，当电流为3000～4000A时，功率为1220～1300kW。
（4）柴油机（1000±10）r/min，平均功率为2125kW。电流、电压值如下表所示。

192、判断题  列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为一般事故。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

193、填空题  SK是一种手动控制器，它有（）个操作手柄。

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本题答案：2
本题解析：试题答案2

194、单项选择题  控制主发电机励磁绕组供电的接触器为（）。

A、QC
B、LLC
C、LC
D、GLC

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

195、填空题  在制动空走时间内所走的距离叫做（）。

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本题答案：制动空走距离
本题解析：试题答案制动空走距离

196、判断题  列车在区间分部运行时，机车牵引前部车辆开往接车站时，在运行中仍按信号机的显示要求进行，但必须在站内停车，将情况通知车站值班员。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

197、问答题  如何判别均衡风缸、列车管、中均管漏泄？

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本题答案：客货车转换阀置于货车位。
自阀手把制动区，过
本题解析：试题答案客货车转换阀置于货车位。
自阀手把制动区，过减位，取把位列车管都不能保压时，为列车管漏；制动区，过减位列车管保压良好，但取把位却不能保压时，为中均管漏；列车管保压良好，但降压快（甚至常用制动时起非常），自阀手把前两位增压缓慢时，为均衡风缸及其管路漏泄。

198、单项选择题  按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（）。

A、10
B、20
C、30
D、50

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

199、单项选择题  列车接入站内尽头线，自进入刻线起限速为（）km/h。

A、20
B、30
C、40
D、25

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

200、填空题  机车周转图就是机车、（）和机车整备（地勤检查）员的工作计划。

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本题答案：机车乘务员
本题解析：试题答案机车乘务员