手机用户可
保存上方二维码到手机中,在
微信扫一扫中右上角选择“从
相册选取二维码”即可。
1、问答题 分段合拢定位有哪些工序?
点击查看答案
本题答案:1)分段定位;
2)确定接缝余量;
本题解析:试题答案1)分段定位;
2)确定接缝余量;
3)划余量线;
4)切割余量;
5)分段拉拢;
6)分段固定焊接。
2、填空题 焊缝截面方向的疲劳破坏,通常起源于焊缝的()处,焊缝长度方向破坏的起点通常在焊缝()。
点击查看答案
本题答案:角根;两端
本题解析:试题答案角根;两端
3、填空题 直径较大且长度短的容器装配时,为防止简体自重产生()直径较大且长度短的容器装配时,为防止简体自重产生()多数采用()的方法。()的方法。
点击查看答案
本题答案:椭圆变形;椭圆变形;立装;立装
本题解析:试题答案椭圆变形;椭圆变形;立装;立装
4、单项选择题 裂纹发生于焊缝或母材中,它可能存在于接头的外部或内部,它使工作截面减少,造成()是最危险的缺陷。
A.强度降低
B.焊接撕裂
C.应力集中
点击查看答案
本题答案:C
本题解析:暂无解析
5、填空题 主机照光主要是确定主机轴线,同时兼顾()加工量及尾管的位置。
点击查看答案
本题答案:尾管
本题解析:试题答案尾管
6、单项选择题 退火热处理的目的是降低硬度和()。
A.屈服强度;
B.消除内应力;
C.抗拉强度;
D.都不是。
点击查看答案
本题答案:B
本题解析:暂无解析
7、填空题 吊环的数量应根据分段形状和()来决定。
点击查看答案
本题答案:吊运翻身方式
本题解析:试题答案吊运翻身方式
8、单项选择题 对于低碳钢,只要有1cm2面积的金属被加热到塑性状态,冷却后就能产生约()的矫正力。
A.20KN
B.24KN
D.26KN
D.28KN
点击查看答案
本题答案:B
本题解析:暂无解析
9、填空题 根据容器工作压力的高低可分为()、()、()和()四种压力容器。
点击查看答案
本题答案:低压;中压;高压;超高压
本题解析:试题答案低压;中压;高压;超高压
10、单项选择题 用氧气乙炔切割钢板变形的原因主要是由 于切割时金属局部受热,使金属产生不均匀,热胀冷缩而引起的()变形。
A.弯曲
B.弹性
C.塑性
点击查看答案
本题答案:C
本题解析:暂无解析
11、填空题 船体分段吊运时,可根据分段()决定是否设临时加强。
点击查看答案
本题答案:刚性强度
本题解析:试题答案刚性强度
12、填空题 在一个导程内,圆柱螺旋线的长度等于()
点击查看答案
本题答案:
试题答案
13、问答题 什么叫船体建造精度管理?
点击查看答案
本题答案:船体建造精度管理,就是以船体建造精度标准为基本准则,通
本题解析:试题答案船体建造精度管理,就是以船体建造精度标准 www.91eXam.org为基本准则,通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段,对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制,以达到最大限度减小场修整工作量,提高工作效率,降低建造成本,保证产品质量来源:91考试 网。
14、单项选择题 防止分段变形的最好方法是提高()。
A.材料质量
B.焊接速度
C.材料刚性
D.装配质量
点击查看答案
本题答案:D
本题解析:暂无解析
15、问答题 船体在船台合拢中常见的变形有哪几种?
点击查看答案
本题答案:船体在船台合拢施工中常见的变形状态有:
1)
本题解析:试题答案船体在船台合拢施工中常见的变形状态有:
1)主船体船底基线产生中垂现象;
2)船体首尾两端产生上翘现象;
3)主船体总长度缩短;
4)沿船体中纵剖面左右线型不完全对称;
5)船体分段接缝处局部凹凸变形。
16、单项选择题 机座与轴系密切相关,主机座安装的高度是按轴系()为准的,主机座安装的高度如有出入,将影响主机及轴系的安装。
A.位置
B.中心线
C.坐标
点击查看答案
本题答案:B
本题解析:暂无解析
17、填空题 胎架布置应根据分段建造的特点,布置在()的工作范围内。
点击查看答案
本题答案:起重设备
本题解析:试题答案起重设备
18、单项选择题 甲板分段的型线虽是双曲度的,但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓,所以一般选择在()式胎架上进行装焊。
A.模板
B.框架
C.支柱
点击查看答案
本题答案:C
本题解析:暂无解析
19、填空题 工件的刚性和变形越大,加热面积也越大,必要时可以()加热。
点击查看答案
本题答案:多次重复
本题解析:试题答案多次重复
20、问答题 钢材变形的原因有哪些?
点击查看答案
本题答案:1)钢材残余应力引起的变形;
2)钢材在加工
本题解析:试题答案1)钢材残余应力引起的变 www.91eXam.org形;
2)钢材在加工过程中的外力作用引起的变形;
3)钢材因运输存放不当引起变形。
21、单项选择题 船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求,围板焊接处的线型光顺,平直度亦应加以重视。目前船厂普通采用的是()。
A.正造法
B.反造法
C.侧式装配法
点击查看答案
本题答案:C
本题解析:暂无解析
22、问答题 焊缝的外部缺陷有哪些?
点击查看答案
本题答案:1)焊缝尺寸不符合要求;
2)咬边;
本题解析:试题答案1)焊缝尺寸不符合要求;
2)咬边;
3)焊瘤;
4)烧穿;
5)弧坑未填满;
6)裂纹;
7)气孔。
23、填空题 数控切割可省去手工()等工序而直接切割。
点击查看答案
本题答案:放样划线
本题解析:试题答案放样划线
24、填空题 热处理是通过钢在固态下的加热、保温、冷却来改变钢的()从而达到改变()的一种方法。
点击查看答案
本题答案:内部组织;工艺性能
本题解析:试题答案内部组织;工艺性能
25、单项选择题 通用胎架是由框架与活络胎板组成,在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的()。
A.位置
B.方向
C.高低及角度
点击查看答案
本题答案:C
本题解析:暂无解析
26、单项选择题 使用氧气瓶或乙炔瓶进行切割时,都要安装减压器,主要是用于()氧气和乙炔气的压力,将瓶装压力变成切割用的工作压力。
A.减低
B.增高
C.加强
点击查看答案
本题答案:A
本题解析:暂无解析
27、问答题 如何用刚性固定法减少分段焊接变形?
点击查看答案
本题答案:刚性固定法就是采用增大结构刚性的方法来减少分段焊后变形
本题解析:试题答案刚性固定法就是采用增大结构刚性的方法来减少分段焊后变形。也就是将分段的周围和中部用夹具或定位焊固定于胎架上,或在分段纵横骨架焊接前增设临时加强装置,强制减小分段的焊接变形。如在底部分段中安装“压排”,立体分段中加装假舱壁等,以增大分段截面的刚性,达到减小变形的目的。
此外,选择合理的建造方法,与增大分段刚性有关。如对底部同样瘦削的二个分段,采用反造法比正造法变形要小些,因在反造法中甲板胎架的接触点多(即固定点多),船体的刚性也就比较大,抗变形的能力就强;而在正造法中,底部的接触点少,刚性就比较差,不利于控制焊接变形。
28、填空题 型值表是船体型线经过()以后而得到的船体各点的坐标值。
点击查看答案
本题答案:光顺
本题解析:试题答案光顺
29、问答题 简述测地线展开的原理?
点击查看答案
本题答案:测地线是指空间曲面上任意二点间距最短的曲线,其展开原理
本题解析:试题答案测地线是指空间曲面上任意二点间距最短的曲线,其展开原理是通过外板中部肋骨最大拱度处的测地线为基准的展开方法,当外板的曲面展开成平面后,其测地线展成为直线,实际上是以直线作为基准线,所以在外板展开中的所谓测地线,就是一种近似的几何作图法。
30、填空题 ()仍是目前测量水平的常用方法。
点击查看答案
本题答案:水平软管
本题解析:试题答案水平软管
题库试看结束后
微信扫下方二维码即可打包下载完整版《
★船体装配工》题库
手机用户可保存上方二维码到手机中,在微信扫一扫中右上角选择“从相册选取二维码”即可。
题库试看结束后
微信扫下方二维码即可打包下载完整版《
船体装配工:高级船体装配工》题库,
分栏、分答案解析排版、小字体方便打印背记!经广大会员朋友实战检验,此方法考试通过率大大提高!绝对是您考试过关的不二利器!
手机用户可
保存上方二维码到手机中,在
微信扫一扫中右上角选择“从
相册选取二维码”即可。