1、单项选择题  消灭了冲突点的平面交叉是（）。

A.T型交叉
B.分道转弯式交叉
C.加宽路口式交叉
D.环形交叉

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

2、填空题  公路上相邻两段陡坡，第一段纵坡坡度为6％，最大坡长限制为700m，实际设计长度为300m，第二段纵坡坡度为7％，最大坡长限制为500m，实际设计长度应控制_____m以内。

点击查看答案

本题答案：285
本题解析：试题答案285

3、填空题  选线一般要经过的三个步骤是（）、（）、（）。

点击查看答案

本题答案：全面布局、逐段安排、具体定线
本题解析：试题答案全面布局、逐段安排、具体定线

4、填空题  在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由（）、（）和（）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等

点击查看答案

本题答案：外距、切线长、曲线长。
本题解析：试题答案外距、切线长、曲线长。

5、单项选择题  在丈量过程中 ，出现桩号与实际里程不符的现象叫（）。

A.误差
B.断链
C.长链
D.短链

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

6、单项选择题  属于一般情况下定线的路段是（）。

A.山岭地区
B.病害地段
C.陡坡路段
D.路线纵坡不受限制的路段

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

7、问答题  

右图所示为某山岭区选线的三种方案，（AB线，ACB线，ADB线），请优选出最佳方案，并说明理由

点击查看答案

本题答案：最优方案为ADB。
越岭线应选择在垭口位置通
本题解析：试题答案最优方案为ADB。
越岭线应选择在垭口位置通过山岭，AB方案最直捷，路线里程最短，但不从垭口经过，受纵坡限制工程量大。ACB方案从C垭口翻越山岭，但路线里程长，线性标准低。ADB方案线路顺适，路线里程较短，为最优方案。

8、单项选择题  某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394．58，中间有两处断链，一处长链43．36m，一处短链57．94m，则该段路线总长为（）。

A．26029．16m；
B．27.380m；
C．26000m

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

9、问答题  有中间带公路的超高过渡方式有哪几种，各适用于什么条件？

点击查看答案

本题答案：（1）绕中央分隔带中线旋转：适用于中间带宽度较窄（&l
本题解析：试题答案（1）绕中央分隔带中线旋转：适用于中间带宽度较窄（≤4.5m）；
（2）绕中央分隔带边线旋转：适用于各种宽度的中间带；
（3）绕各自行车道中线旋转：适用于双向车道数大于4条的公路。

10、问答题  何谓超高？简答来源:91 考试网设置超高的原因及条件。

点击查看答案

本题答案：如果离心力过大，将对行车安全产生不良影响，所以在工程中
本题解析：试题答案如果离心力过大，将对行车安全产生不良影响，所以在工程中为抵消离心力的作用，保证汽车在平曲线上行驶的稳定性，把路面做成内侧低外侧高的单向横坡形式，就是超高.

11、单项选择题  公路设计交通量是指（）。

A．公路设计时的交通量；
B．公路竣工开放交通时的交通量；
C．设计年限末的交通量

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

12、填空题  高速公路为专供汽车（）、（）行驶并（）出入的公路。

点击查看答案

本题答案：分向、 分车道、应全面控制
本题解析：试题答案分向、 分车道、应全面控制

13、填空题  越岭线的展线形式有自然展线、（）、（）。

点击查看答案

本题答案：回头展线、螺旋展线
本题解析：试题答案回头展线、螺旋展线

14、填空题  公路工程技术标准中（）是最重要的指标。

点击查看答案

本题答案：设计车速
本题解析：试题答案设计车速

15、问答题  对路基土进行分类的主要依据是什么？

点击查看答案

本题答案：（1）土的颗粒粒径组成（分布）。
（2）土的
本题解析：试题答案（1）土的颗粒粒径组成（分布）。
（2）土的塑性指标。
（3）土颗粒的矿物成分或其余物质含量。

16、单项选择题  高速公路和一级公路应满足（）视距的要求。

A．超车；
B．停车；
C．二倍的停车，

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

17、单项选择题  公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度，

A．最小；
B．最大；
C．受限制部分所能允许的最大

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

18、单项选择题  弯道超高横坡的大小与平曲线半径（）。

A.成正比
B.成反比
C.无关
D.有时成正比、有时成反比

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

19、问答题  平面线形的设计一般原则。

点击查看答案

本题答案：线型直接、连续并与地形和环境相协调；
满足力
本题解析：试题答案线型直接、连续并与地形和环境相协调；
满足力学和视觉心理上的要求；
保持线形的均衡和连贯；
避免连续急弯；平曲线有足够的长度；

20、单项选择题  某级公路平曲线半径R＝60m，ls＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）

A.0.15m
B.0.23m
C.0.43m
D.0.86m

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

21、问答题  了 91ExaM.org解我国公路现状和发展规划

点击查看答案

本题答案：公路现状：当前公路运输现状还远不能适应国民经济发展的需
本题解析：试题答案公路现状：当前公路运输现状还远不能适应国民经济发展的需要，主要表现在：、
（1）数量少。目前通车里程按国土面积而言，密度仍然很低只为0.19km/，仅为美国的1/7，日本的1//25印度的1/5，通达深度不够
（2）质量差。在通车的里程中，2007年底，全国等级公路里程253.544万km，占公路总里程的70.7%。其中二级以上高等级公路里程38.04万公里，占总里程的10.6%比上年末提高0.4%。按公路技术等级分组，个等级公路里程分别为：高速公路5.39万km，一级公路5.01万km，二级公路27.64万km，三级公路36.39km，四级公路179.10万km，等外公路104.83万km。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程177.65万km，占总里程的49.6%，比上年末提高5.5%。按公路路面等级分组，各等级路面里程分别为：有铺装路面125.03万km，其中沥青混凝土路面40.16万km，水泥混凝土路面84.88万km，简易铺装路面52.62万km，未铺装路面180.72万km。公路桥梁大部分宽度不够，承载力低。还有几百个渡口无桥，通行能力很低。由于质量差，行车速度达不到设计速度及经济时速的要求，因而浪费大量运力及燃亮，造成的交通事故也相当严重。同时管理不善，造成汽车利用率不高，道路更加拥挤
发展规划：
“十•五”末，国家高速公路网建成了3.5万公里，占总里程的40%以上
到2007年本届政府任期内，建成4.2万公里，占总里程的近一半；全面完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路

22、单项选择题  公路中间带的主要作用是（）。

A.分隔对向车流
B.绿化美化路容
C.埋设路用设施
D.诱导行车视线

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

23、判断题  在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（）

点击查看答案

本题答案：对
本题解析：暂无解析

24、填空题  竖曲线线形通常表示成（）形式。

点击查看答案

本题答案：抛物线
本题解析：试题答案抛物线

25、判断题  当原地面的自然横坡陡于1∶5，填方路堤在填筑时，须将地面挖成梯台（）

点击查看答案

本题答案：对
本题解析：暂无解析

26、名词解释  干湿类型

点击查看答案

本题答案：路基按其干湿状态不同，以分界稠度划分为四类：干燥、中湿
本题解析：试题答案路基按其干湿状态不同，以分界稠度划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

27、问答题   

计算题：进行某山岭区三级公路纵断面设计，变坡点里程K5+590，其高程为499.81m，其中i1=0.05，i2=-0.03，变坡点处的竖曲线设计标高要求为497.85m。
试
（1）确定该竖曲线半径及竖曲线要素。
（2）计算K5+600处路基设计标高
（3）竖曲线半径及竖曲线要素

点击查看答案

本题答案：ω=i2-i1=-0.03-0.05=-0
本题解析：试题答案ω=i2-i1=-0.03-0.05=-0.08该竖曲线为凸性
由题可知，该竖曲线的外距E=499.81-497.85=1.96m
由E=Rω2/8可得，R=8E/ω2=8*1.96/（0.08）2=2450m，则
L=Rω=2450*0.08=196m
T=L/2=98m
（2）竖 91Exam.org曲线起点桩号为：（K5+590）-T=K5+492
竖曲线起点标高为：499.81-T*i1=499.81-98*0.05=494.91m
K5+600处
横距x=（K5+600）-（K5+492）=108m
竖距h1=x2/2R=1082/（2*2450）=2.38m
切线高程=494.91+108*0.05=500.31m
设计高程=500.38–2.38=497.93m

28、单项选择题  某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为（）。

A.K2+400
B.K2+405
C.K2+395
D.K2+500

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

29、名词解释  超运距

点击查看答案

本题答案：平均运距超出经济运距的那部分距离
本题解析：试题答案平均运距超出经济运距的那部分距离

30、问答题  道路设计的基本依据有哪些？

点击查看答案

本题答案：道路设计的基本依据有：设计车辆、设计车速、交通量和通行
本题解析：试题答案道路设计的基本依据有：设计车辆、设计车速、交通量和通行能力。
（1）道路首先满足汽车行驶的需要，而汽车的物理及力学特性，以及各种汽车的组成对道路几何设计有着重要的意义。在道路设计中，作为道路设计依据把汽车分为四类，即：小客车、载重汽车、鞍式列车。
（2）设计车速是指气候正常、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何线形、路面及附属设施）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。设计车速是确定道路几何形状的重要依据。各等级道路设计车速的确定，与汽车的最高行驶车速、经济车速、平均技术速度及地形、工程经济有关。
（3）交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间内通过道路某断面的车辆数）。其具体数值由交通调查及预测确定。单位时间可用一小时或一日，分别为小时交通量和日交通量。交通量的常用计量单位是年平均日交通量（即AADT），其量是全年总交通量除以365而得。交通量随季节、气候和时间而变化。我国常用的交通量有：
1）设计交通量：设计交通量是指待建道路远景设计年限能达到的年平均日交通量（辆/日）。
2）设计小时交通量：交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，在进行设计交通量的确定时，必须考虑这个特点。工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。设计小时交来源:91考试网 91EXAm.org通量一般用年第30位小时交通量。亦可根据各地交通量资料选用第20位至第40位小时之间最为合理时位的交通量。
（4）通行能力 道路通行能力亦称道路交通容量，是指在一定的道路条件及交通条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数，以辆/小时表示。它是正常条件下道路交通的极限值。
影响通行能力的因素有：道路条件、交通条件、汽车性能、交通管理、气候环境及驾驶员技术等，通行能力与服务水平有密切关系。