1、问答题  特殊情况下，列车运行时手信号应如何显示？

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本题答案：如图所示试题答案如图所示

2、问答题  总部员工、保卫工作管理人员和保安队员在违法犯罪行为发生的现场应采取什么措施？

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本题答案：有制止违法犯罪行为或将行为人立即扭送公安机关的责任。<
本题解析：试题答案有制止违法犯罪行为或将行为人立即扭送公安机关的责任。
违法犯罪行为被制止后，不得对行为人实施殴打、侮辱、关押等侵犯人身权利的行为。

3、问答题  车站通讯系统包括哪些？

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本题答案：调度电话；
站间行车电话；
总部内
本题解析：试题答案调度电话；
站间行车电话；
总部内程控电话；
隧道内每200m左右设有隧道电话；
车站与司机间设有无线调度电话；
车站广播系统；
车控室配备电视监控系统（CCTV），站台设有监视器；
在车站站厅、站台及设备房配有中央时钟系统相应设备；
隧道沿线设有OTN光缆网向各系统自动化设备和通讯设备提供高速传输网络。

4、问答题  车站通讯设备有哪些？

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本题答案：车站通讯设备包括广播、CCTV、时钟、站间电话、调度电
本题解析：试题答案车站通讯设备包括广播、CCTV、时钟、站间电话、调度电话、公司程控电话、无线电话和市电。

5、问答题  如何防车站物品被盗？

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本题答案：1）值站开站、接班时要认真检查车站公共区设备设施；本题解析：试题答案1）值站开站、接班时要认真检查车站公共区设备设施；
2）值站严格执行巡视制度，并定期检查物品牢固性，发现松动及时处理；
3）厅巡每半小时巡视出入口、设备区；
4）加强对进入设备区的大门的管理和进入设备人员的管理。

6、问答题  一、二号线哪些站是2个站厅，哪些站是侧式站台，哪些站是一岛两侧式站台？

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本题答案：一号线花地湾站和二号线万胜围、琶洲、新港东、磨碟沙、江
本题解析：试题答案一号线花地湾站和二号线万胜围、琶洲、新港东、磨碟沙、江南西和越秀公园站各有两个站厅，其他站是一个站厅。
一号线坑口、花地湾站为侧式站台，西朗站为两岛一侧站台，公园前为一岛两侧式站台；
二号线万胜围、琶洲、新港东、磨碟沙三站为侧式站台，公园前为一岛两侧式站台；
其他车站是岛式站台。

7、问答题  关于一、二号线客车的描述有哪些？

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本题答案：1）客车由两个单元电动车组编成，一个单元电动车组由3节
本题解析：试题答案1）客车由两个单元电动车组编成，一个单元电动车组由3节车厢组成可控制的整体（1拖2动）。
一列客车的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。A车为带司机室的拖车，B、C车为动车；
一号线客车的A车顶部设有受电弓，二号线的B车顶部设有受电弓。
“-”表示自动车钩，“*”表示半永久性牵引杆，“=”表示半自动车钩。
2）正线线路最高运行速度为80Km/h，300m曲线半径限速65Km/h，350m曲线半径为70Km/h。
3）客室座位纵向布置，每车56座，客车的定员和载重见表
4）一号线客车为A型车，长度为140.00m，宽度3.00m，高度（含排气口，不含受电弓）为3.865m。
其中A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m。每辆车有10对客室门，门开宽度1.4m。
驾驶室两侧设有驾驶室门，前端设有安全疏散门，后端设有通往客室的通道门，通道门的客室侧上方设有紧急拉门手把。
5）二号线客车为A型车，长度为139.98m，宽度3.07m，高度3.840m。
其中A车长度24.39m，B、C车长度为22.8m。每辆车有10对客室门，门开宽度1.4m。
驾驶室两侧设有驾驶室侧门，前端设有安全疏散斜梯，后端设有通往客室的通道门，由客室进入驾驶室时须使用钥匙开门。

8、问答题  如何防端墙屏蔽门破碎？

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本题答案：1）正确掌握端墙屏蔽门的操作方法，站台岗加强巡视保持端
本题解析：试题答案1）正确掌握端墙屏蔽门的操作方法，站台岗加强巡视保持端墙门处于关闭锁好状态；
2）严禁用任何异物卡住屏蔽门阻挡其正常关闭；
3）在客车及工程车开行前，必须检查端墙门的状态，确保其关闭锁好；
4）严禁任何人用异物敲打屏蔽门，施工人员所带的工器具经过屏蔽门时，要避免与屏蔽门碰撞；
5）人员经过两端屏蔽门后，必须手推确认屏蔽门已经关闭。

9、问答题  各岗位巡视要求有哪些？

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本题答案：1）认真：巡视人必须以认真负责的态度去巡视每个角落和所
本题解析：试题答案1）认真：巡视人必须以认真负责的态度去巡视每个角落和所管辖的范围；
2）细致：从细微处着手，做到防微杜渐，从看、摸、嗅、听四觉入手；
3）周全：岗位内的设备、设施、告示牌乃至螺丝都应检查；
4）及时：巡视及时、记录汇报及时、处理及时。

10、问答题  两对以下屏蔽门不能开启时，该如何处理？

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本题答案：1）站台岗
发现两对以下屏蔽门不能正常开启后
本题解析：试题答案1）站台岗
发现两对以下屏蔽门不能正常开启后立即通知司机，报告行车值班员：“站台XX号屏蔽门故障，”引导乘客从其它开启的屏蔽门下车。
待客车离开站台后，隔离该故障屏蔽门单元（保持关闭状态），并张贴“此门故障，暂停使用”告示。
确认隔离该故障屏蔽门单元后，报告行车值班员。
故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前2分钟，通知维修人员停止抢修；抢修完毕后向行车值班员报告。
故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示。
2）司机
发现屏蔽门不能正常开启，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。
同时通知站台岗，报告行调。
乘客上下完毕，正常关门后凭站台岗显示的“好了”信号以ATO/SM模式开车。
3）行车值班员
报告行调，报告行调，通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，按5.3.1.2条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知全线司机进该站进行客室广播，注意掌握好关门动车时机。

11、问答题  如何防乘客伤亡？

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本题答案：1）加强对《行规》、《车务安全联控措施》等规章制度的学
本题解析：试题答案1）加强对《行规》、《车务安全联控措施》等规章制度的学习和检查；
2）指引乘客在黄色安全线内或不要靠近屏蔽门候车。行车值班员在车控室密切观察CCTV，在列车的间隙播放安全乘车广播；站台岗员工用手提广播宣传不要越出黄色安全线或靠近屏蔽门候车；
3）站台岗人员，加强巡视，维持站台次序。站台岗人员按照车务部《加强站台安全管理II》的要求进行巡视站台；发现老人、小孩、残疾人和其他特殊乘客要特别关注，主动上前服务；
4）做好突发性大客流人潮控制，防止人员拥挤，发生意外。车站随时做好应付突发性大客流的准备工作，应付突发性大客流的备品要保持状态良好；按照三级客流控制原则，如果站台过于拥挤，就控制下站台的人数；
5）加强对站台、站厅等公共区设备、设施的巡视，防止物品坠落。按照车站制定的岗位作业流程，巡视车站；
6）加强对施工作业后的确认和开站前的安全检查；加强对自动扶梯等公共设备设施的检查、巡视，发生问题，及时报修并做好防护，同时做好维修跟踪工作。

12、问答题  施工人员如何进出站？

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本题答案：1）施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前15分
本题解析：试题答案1）施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前15分钟到达主站；
施工责任人及维修人员在作业令规定施工开始时间前10分钟到达辅站和相关车站；按
规定程序办理施工作业手续。
2）总部向维修工程部配发车站紧急出入口的钥匙2把，维修工程部施工人员遇特殊情况需在收车后到达车站的，施工负责人到维修工程部申请领取车站出入口钥匙，经各站指定的紧急出入口进出车站，及时将出入口上锁。
3）外单位的施工作业人员进出车站须提前与车站当值人员联系，并于关站前10分钟进站。
特殊情况确需关站后进入的应事先与车站预约，车站根据预约的地点、时间，查验手续后开门放行。

13、问答题  防洪抢险应急处理的原则是什么？

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本题答案：1）实行高度集中，统一指挥。车站全体员工听从指挥和分工
本题解析：试题答案1）实行高度集中，统一指挥。车站全体员工听从指挥和分工，各司其职，各负其责。
2）先救人、后救物，先抢救通讯、供电等要害部位，后一般设施。
3）根据需要，在确保安全的情况下，配合总指挥尽快恢复运输（含局部线路）。

14、问答题  地铁车站与区间如何分界？

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本题答案：1）车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。
本题解析：试题答案1）车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。
2）一号线车厂以进入车厂的南北两端进车厂信号机为界。洗车线属车厂范围，以X109信号机为界；
出西朗站的四道、五道进路防护信号机至进车厂的信号机之间为转换轨；进车厂信号机内方的线路为车厂线。
3）二号线连接磨碟沙站与赤沙车厂S814或S816信号机间的线路称为出入车厂线；S814或S816至进车厂信号机间的线路称为转换轨；进车厂信号机内方的线路为车厂线。
4）连接一、二号线的联络线范围为S909至S1709信号机间。

15、问答题  何谓险性事故？包括什么？

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本题答案：1）定义：凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不
本题解析：试题答案1）定义：凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够重大、大事故的为险性事故。
2）险性事故包括：
列车冲突；
列车脱轨；
列车分离；
向占用区段发出列车；
未准备好进路接、发列车；
向占用线接入列车；
客车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门；
列车冒进信号或越过警冲标；
客车夹人开车；
在实行站间行车法等人工组织行车办法时，未办或错办手续发车；
机车、车辆溜入区间或站内；
未拿或错拿行车凭证发车。

16、问答题  厅巡岗作业程序及标准有哪些？

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本题答案：1）班前
上岗前到站控室签到，阅读文件、接受
本题解析：试题答案1）班前
上岗前到站控室签到，阅读文件、接受上级交待工作、注意事项；
领取相关钥匙，如票务设备钥匙、员工通道门匙、扶梯钥匙等，在《钥匙借用登记本》上登记。
领取对讲机，在《车站备品领（借）用登记本》上登记；
带齐工作备品准时到岗。
2）班中
引导乘客正确操作AFC设备，及时处理AFC设备故障，解答乘客咨询，如遇解决不了的问题马上报站控室；
每2小时巡视车站出入口1次，在相应巡视牌上记录巡视时间，发现有违反地铁管理条例的行为要制止，巡视后将出入口相关情况报站控室；
按照车站排班要求打扫会议室、站务员室、更衣室，然后到站台顶岗；
按要求更换出闸机票筒；
在上/下行尾班车到站前5分钟在TVM上悬挂相应告示牌；
最后一趟载客列车开出后，负责站厅的清客工作；
关闭车站出入口。
3）班后
与下一班交接班，把工作备品：票务钥匙、通道门钥匙，扶梯钥匙，对讲机交还站控室行车值
班员，并在相应台帐上注销；
参加班后总结会；
阅读完当天文件或规章，到站控室签名下班。

17、问答题  特殊情况下接发列车时显示手信号的时机和地点是什么？

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本题答案：1）接车时，在看见列车头部灯开始显示；显示地点为头端墙
本题解析：试题答案1）接车时，在看见列车头部灯开始显示；显示地点为头端墙。
2）通过列车，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回；
显示地点为：有屏蔽门的车站在站台尾端墙（内方），没有屏蔽门的车站在站台尾端墙靠近紧急停车按钮附近。
3）停站列车，应待列车停车后方可收回；
4）发车信号（或好了信号）显示，必须在司机鸣笛回示后方可收回；
显示地点为靠列车前进方向第2个车门。
5）引导手信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回；
显示地点为：来车方向端墙。

18、问答题  员工通用安全守则的“五注意”是什么？

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本题答案：1）注意警示标志、谨防以外。
2）注意扶梯运
本题解析：试题答案1）注意警示标志、谨防以外。
2）注意扶梯运作，谨防夹伤。
3）注意地面积水、积油，谨防滑倒。
4）注意高空坠物，谨防砸伤。
5）注意设备异常现象，及时发现、及时排除，谨防发生事故。

19、问答题  车站的治安保卫工作主要负责人是谁？

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本题答案：车站级治安保卫责任人。
本题解析：试题答案车站级治安保卫责任人。

20、问答题  车站发生乘客群体性上访、闹事等事件车站应如何处理？

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本题答案：1）当车站发生不明群体性乘客时，车站须提高警惕，做好应
本题解析：试题答案1）当车站发生不明群体性乘客时，车站须提高警惕，做好应急准备。
2）值班站长应立即到现场处理，以委婉的方式暂缓乘客的乘车，并探明该批乘客的出行动向。
3）当了解到是上访事件时，车站应立即报地铁公安，并请地铁公安到场处理，同时上报OCC，并及时知会上访乘客的目的站做好接应。
4）当发现该批乘客闹事时，车站应立即报地铁公安，并请地铁公安到场处理，同时上报OCC并申请人员支援，做好现场控制，尽量防止事件的扩大。
5）当该批乘客乘坐列车时，车站安排人员指引进站乘车；必要时，安排人员随同乘车维持秩序。

21、问答题  ATC指什么，它包括哪些子系统？

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本题答案：正线使用ATC列车自动控制系统，由OCC或车站控制，分
本题解析：试题答案正线使用ATC列车自动控制系统，由OCC或车站控制，分有三个子系统：
1）ATS列车自动监控系统；
2）ATP列车自动保护系统；
3）ATO列车自动驾驶系统。

22、问答题  如何防施工完毕未撤除防护？

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本题答案：1）正常情况下，施工防护执行谁设谁撤的原则，以防漏撤防
本题解析：试题答案1）正常情况下，施工防护执行谁设谁撤的原则，以防漏撤防护；
2）设在线路上的红闪灯统一放在车控室行车备品柜保管，运营前行车值班员检查红闪灯的数量情况；
3）运营前站台岗检查站内线路情况，确保线路出清及施工防护已撤除；
4）主站与辅站要做好施工销点的联系和沟通。

23、问答题  有人掉落轨道被压伤或压死时，该如何处理？

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本题答案：1）发生事故时，立即报告行调，请求封锁该站受影响的线路
本题解析：试题答案1）发生事故时，立即报告行调，请求封锁该站受影响的线路；
2）值班站长担任“事故处理主任”，行车值班员通知公安人员、保险公司及120急救中心；
3）与司机沟通达成共识，拔下司机室主控钥匙，立即组织人员抢救；
4）站台岗寻找目击证人（2人以上）交给客运值班员带上站长室或站控室待公安到场后移交公安，了解落轨道的位置及原因，涉及的人员情况等；
5）找到伤亡者已被压在车轮底下时：
如人已压死，请司机移动客车到可将死者抬出来为止；
如人未压死，事故处理主任和司机应了解现场伤者的具体位置，再由事故处理主任指挥客车司机往前或往后稍微移动客车到能将伤者抬到站台为止，伤者送医院抢救。
6）处理完毕出清线路后，报告行调，请求发布取消前发封锁线路命令；
7）如客车还未全部进站，站务员显示客车向前移动的信号，将客车拉进站内，恢复正常运行。

24、问答题  乘客从端墙进入隧道时的处理程序是怎样的？

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本题答案：1）值班站长应：
持对讲机、电筒及穿荧光衣和
本题解析：试题答案1）值班站长应：
持对讲机、电筒及穿荧光衣和公安到隧道寻找下轨的乘客；
要特别注意渡线、存车线、污水泵房等藏身地方；
找到乘客后通知站控室，线路出清，恢复正常运行；
报告行调：事故处理完毕；
如未找到进入隧道的乘客，出清线路后报告行调，按行调的指示执行。
2）值班员
在LCP控制盘上按压紧急停车按钮或扣车按钮；
报告行调，通知公安、邻站；
安排人员守护两边端墙门；
得到行调同意下轨道找人后打开隧道照明灯，做好站台防护；
通知站内各岗位的员工，控制进站的客流；
接到线路出清在LCP控制盘上取消紧急停车或取消扣车；
通知邻站取消扣车；
通知各岗位恢复正常。
3）站台岗（站务员或保安）应：
持对讲机、电筒及穿荧光衣值班站长到隧道寻找下轨的乘客；
发现乘客后与其返回就近的车站站台；
把进入隧道的乘客交公安处理。

25、问答题  关于屏蔽门的描述包括哪些？

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本题答案：1）屏蔽门具备如下功能。
屏蔽门具有障碍物的
本题解析：试题答案1）屏蔽门具备如下功能。
屏蔽门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能。
站务人员可以从门头指示灯、PSA、PSC柜了解屏蔽门运行状态、报警信息。
站务人员可对发生故障的门机进行隔离旁路，进行隔离维修。
屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为：屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、屏蔽门与信号联锁控制（系统级）。
2）屏蔽门具备站台级控制功能。
通过站台上的PSL进行开、关门操作。
站务人员在站台侧用专用钥匙打开屏蔽门（包括滑动门、应急门、端门）。
3）屏蔽门系统具备系统级控制功能，且与列车车门之间实现联锁控制。
屏蔽门控制系统通过执行信号系统的开、关门命令，进行屏蔽门开、关操作。
屏蔽门（包括应急门）关闭时，屏蔽门控制系统向信号系统发送“ASD/EED闭锁”信号。
当某一屏蔽门（包括应急门）单元不能形成其“闭锁”信号时，站务人员人工关闭（及）或隔离该门单元，以便列车离站或进站。
当各屏蔽门（包括应急门）单元正常，而屏蔽门关闭后系统内部不能形成“ASD/EED闭锁”信号或信号系统不能接受到“屏蔽门闭锁”信号时，站务人员操作PSL“屏蔽门互锁解除&rdquo ;开关向信号系统发送“屏蔽门互锁解除”信号并保持，以便列车离站或进站。
当信号系统不向屏蔽门系统发送开、关门命令时，司机或站务人员可选择PSL（站台级）控制功能进行屏蔽门开、关操作。

26、问答题  什么是地铁外部人员伤亡事故？

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本题答案：凡在地铁列车运行和调车作业中，发生列车撞轧人员、与其他
本题解析：试题答案凡在地铁列车运行和调车作业中，发生列车撞轧人员、与其他车辆碰撞等情况，招致地铁外部人员及非在岗作业的地铁员工伤残死亡，均列为地铁外部人员伤亡事故（简称地外伤亡事故）。

27、问答题&nbs www.91eXam.orgp; 区间消防水管破裂时应如何处理？

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本题答案：1）报告行调，维调，申请下隧道，并通知该区间另一端车站
本题解析：试题答案1）报告行调，维调，申请下隧道，并通知该区间另一端车站，关闭相应的碟阀；
2）做好防护后，下隧道把上下行正线进水碟阀关闭；
3）报告行调事情处理完，可恢复行车。

28、问答题  一、二号线全长多少，线路分为哪些？

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本题答案：地铁一号线全长18.48Km、二号线正线全长19.90
本题解析：试题答案地铁一号线全长18.48Km、二号线正线全长19.90Km，线路分为正线、辅助线、车厂线。

29、问答题  总部治安保卫工作的基本任务是什么？

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本题答案：建立和健全治安保卫工作制度，预防和制止违法犯罪，预防和
本题解析：试题答案建立和健全治安保卫工作制度，预防和制止违法犯罪，预防和消除治安安全事故，检查和消除安全隐患，维护本企业内部安全与稳定。

30、问答题  施工区域出清是如何定义的？

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本题答案：指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确
本题解析：试题答案指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业有关人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走等。