1、多项选择题  机动车车辆停放方式按车身纵方向与通道的夹角关系，有平行式、垂直式和斜放式三种。其中垂直停车方式的特点包括（）。

A.单位停车面积最大
B.出入时占用车行道宽度较小，有利于迅速停置与疏散
C.占用停车道宽度最大
D.单位长度内停放的车辆最多
E.用地紧凑且进出便利

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本题答案 ：C, D, E
本题解析：暂无解析

2、名词解释  柔性路面

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本题答案：主来源:91考试网 91eXAm.org要包括用各种块料面层和各类有机粘结料面层和各种基层（水泥混
本题解析：试题答案主要包括用各种块料面层和各类有机粘结料面层和各种基层（水泥混凝土基层除外）所组成的路面结构。

3、名词解释  一辆车的生产率

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本题答案：指一辆车在单位时间内（一小时、一天活一年）所能完成的客
本题解析：试题答案指一辆车在单位时间内（一小时、一天活一年）所能完成的客运周转量。

4、名词解释  平均行驶速度

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本题答案：路线长度除以车辆在路线各站之间行驶时间之和。
本题解析：试题答案路线长度除以车辆在路线各站之间行驶时间之和。

5、多项选择题  人和车辆在城市道路上通行要占有一定的通行断面称为净空。其中机动车净空中净宽的要求包括（）m。

A.0.75～1.0
B.1.0
C.2.0
D.2.6
E.3.0

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本题答案：C, D, E
本题解析：暂无解析

6、名词解释  平均日交通量（ADT）

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本题答案：将观测期间内统计所得车辆的总和除以观测期间内的总天数，
本题解析：试题答案将观测期间内统计所得车辆的总和除以观测期间内的总天数，所得的平均值为年平均日交通量.单位为pcu／d。

7、多项选择题  常用的机动车坡道式停车库包括（）。

A.直坡道式停车库
B.螺旋坡道式停车库
C.机械式停车库
D.错层式停车库
E.斜楼板式停车库

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本题答案：A, B, D, E
本题解析：暂无解析

8、单项选择题  在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是（）。

A.无交通管制
B.采用渠化交通
C.实施交通指挥
D.设置立体交叉

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

9、单项选择题  城市道路横向安全距离取为（）m。

A.0.8～1.0
B.1.0～1.4
C.1.2～1.6
D.1.6～2.0

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本题答案：B
本题解析：城市道路的横向安全距离是为了保证车辆行驶中横向的必要安全距离，根据一般经验，可取为1．0～1．4m。

10、多项选择题  城市道路横断面的选择与组合主要取决于道路的性质、等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和工程设施等方面的要求，其中对其基本原则描述正确的是（）。

A.符合城市道路系统对道路的规划要求
B.满足交通畅通和安全的要求
C.满足各种工程管线布置的要求
D.充分考虑道路绿化的布置
E.对现有道路改建应采用工程措施的办法

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：暂无解析

11、单项选择题  在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（）以下为宜。

A.1.0％
B.1.5％
C.2.0％
D.2.5％

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

12、单项选择题  交通线路较长，对停车位的进出普遍存在干扰，但单位停车位占用面积最少，建筑外立面呈倾斜状的停车库为（）。

A.直坡式停车库
B.螺旋坡道式停车库
C.错层式停车库
D.斜楼板式停车库

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本题答案：D
本题解析：斜楼板式停车库楼板呈缓慢倾斜状布置，利用通道的倾斜作为楼层转换的坡道，因而无须再设专用坡道，所以单位停车用地最为节省，用地面积也最为节省，外立面呈倾斜状，且有停车库的建筑个性。

13、单项选择题  机动车停车设施出入口一般宜设置在（）。

A.交叉口
B.次干道上
C.公共交通停靠站
D.桥隧引道处

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

14、多项选择题  在自行车停车设施设计方面，自行车停车场地位置的选择应依据道路、广场及公共建筑布置，以（）分散就近设置为主。

A.特大型
B.大型
C.中型
D.小型
E.特小型

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本题答案：C, D
本题解析：暂无解析

15、单项选择题  在城市道路平面规划设计方面，对于道路平曲线最小半径来说，其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2／{127（φ~i）}，则式中i表示（）：

A.设计车速
B.路面横向摩阻系数
C.横向力系数
D.道路横坡

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

16、名词解释  港池

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本题答案：船舶直接靠近码头装卸货物用的水域。
本题解析：试题答案船舶直接靠近码头装卸货物用的水域。

17、单项选择题  在机动车道设计方面，城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（）辆／h。

A.1000
B.1300
C.1500
D.1800

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

18、单项选择题  在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是（）。

A.左转弯交通为主要流向的交叉口
B.直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路
C.快速路与主干路交叉处
D.主要与次要道路相交和多路交叉

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本题答案：A
本题解析：主要的立体交叉基本形式的交通特点及适用条件如下：分离式立体交叉适用于直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路。菱形和部分苜蓿叶形立体交叉可保证主要道路直行交通畅通，在次要道路上设置平面交叉口，供转弯车辆行驶，适用于主要与次要道路相交的交叉口。苜蓿叶形立体交叉与喇叭形立体交叉适用于快速路与主干路交叉处。苜蓿叶形用于十字形交叉口，喇叭形适用于T形交叉口。定向式立体交叉的左转弯方向交通设有直接通行的专用匝道，行驶路线简捷、方便、安全，适用于左转弯交通为主要流向的交叉口。根据交通情况，可做成完全定向式或部分定向式。

19、单项选择题  对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30m时，其中心岛最小半径为（）m。

A.50
B.35
C.25
D.20

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

20、名词解释  分岔点

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本题答案：交叉口上的车流，在前进中有不同去向，同一行驶方向的车辆，向不
本题解析：试题答案交叉口上的车流，在前进中有不同去向，同一行驶方向的车辆，向不同方向分开行驶的地点，称为分岔点（或称分流点）。

21、名词解释  回转池

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本题答案：为了便于船舶在港内运转，在水深适当区域布置得供回转的水
本题解析：试题答案为了便于船舶在港内运转，在水深适当区域布置得供回转的水域。

22、多项选择题  确定机动车车行道宽度应注意的问题论述，下列（）条为妥。

A.同一条道路机动车道宽度应等宽，以免造成混乱
B.道路两个方向的车道数一般不宜超过4～6条，车道多会引起行车紊乱，行人过路不便和驾驶人员操作的紧张
C.道路两个方向的车道数越多，道路的通行能力越大。
D.技术规范规定两块板道路的单向机动车道数不得少于2条，四块板道路的单向机动车车道数至少为2条

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本题答案：B, D
本题解析：从车道的实际通地能力的效果来看，车道越多，通行能力从横断面中线向两侧折减得越厉害，过多的车道是不经济、不合理的；车道宽度可相互调剂、相互搭配，达到经济合理。

23、多项选择题  下列选项中，不属于交叉口自行车交通组织方法的是（）。

A.设置右转弯候车区
B.两次绿灯法
C.停车线退后法
D.设置自行车横道
E.设置自行车左转弯专用车道

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本题答案：A, C, E
本题解析：暂无解析

24、多项选择题  立体交叉多用于（来源:91考试网 91EXAm.org）。

A.交通量很大的交叉口
B.城市中心区
C.快速路与铁路相交的交叉口
D.城市出入口区

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本题答案：A, C
本题解析：城市出入口区和城市中心区的交叉口中不一定是交通量很大的交叉口。

25、单项选择题  城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求。符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划。应基本做到（）三个稳定。

A.线路起终点稳定、线网换乘点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
B.线路起终点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
C.线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
D.线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定

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本题答案：D
本题解析：城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求，符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划，应基本做到三个稳定：线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定。两个落实：车辆基地和联络线的位置及其规划用地落实。一个明确：各条线路的建设顺序和分期建设规划明确。

26、名词解释  交织长度

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本题答案：可以使进环和出环的两辆车在环道上互换一条车道，完成一次交织，
本题解析：试题答案可以使进环和出环的两辆车在环道上互换一条车道，完成一次交织，在这个交织时间内车辆行驶的长度。

27、单项选择题  人行横道宽度的经验宽度值为（）m。

A.4～5
B.4～6
C.4～10
D.10

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本题答案：C
本题解析：人行横道的宽度，决定于单位时间内过街人流的数量，及行人过街时信号放行时间，一般情况下它应比路段人行道宽度要宽，规范规定最小宽度为4m，经验宽度为4～10m。

28、名词解释  城市综合交通系统

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本题答案：是城市社会、经济和物质结构的基本组成部分，包括连线（如
本题解析：试题答案是城市社会、经济和物质结构的基本组成部分，包括连线（如道路、轨道等）、交通工具、场站和管理规则和人员组成。

29、单项选择题  城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。

A.应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻
B.交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线
C.广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定
D.在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。

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本题答案：B
本题解析：交通广场分为两类：一类是道路交叉的扩大，疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流与人流交通；另一类是交通集散广场，主要解决人流、车流的交通集散。

30、单项选择题  在环形交叉口设计方面，对于环道的交织要求来说，车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角称为交织角，常以右转车道与中心岛之间车辆行车轨迹直线夹角表示。一般在交织距离已有保证条件下，交织角多能满足交通安全的要求，一般交织角在（）之间为宜。

A.10°～20°
B.20°～30°
C.30°～40°
D.40°～50°

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本题答案：B
本题解析：暂无解析