1、判 断题  闸瓦间隙自动调整器外观检查良好时不分解。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

2、单项选择题  103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。

A、主活塞漏泄过大
B、局减阀密封圈失效
C、作用活塞膜板穿孔
D、局减膜板穿孔

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本题答案：B
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3、单项选择题  KZW-4系列传感阀试验时，试验台调压阀出口压力调整到（）。

A、（450±5）kPa
B、（500±5）kPa
C、（550来源:91考试网 91ExAm.org±5）kPa
D、（600±5）kPa

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本题答案：B
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4、单项选择题  列车制动时，如产生滑行现象，将会（）制动力。

A、增大
B、减小
C、不影响
D、消除

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本题答案：A
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5、判断题  在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。

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本题答案：错
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6、填空题  手制动机是以（）为原动力。

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本题答案：人力
本题解析：试题答案人力

7、判断题  120型制动机的加速缓解阀试验：感 度试验位减压100kPa，保压，待压力稳定后，置充风缓解位，制动缸开始缓解时，制动管压力须有明显跃升。

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本题答案：错
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8、单项选择题  空车位制动缸压力试验保压过程中，用肥皂水检查各结合部、各排气口及通气口泄漏，（）内不得鼓泡。

A、40s
B、20s
C、10s
D、5s

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本题答案：B
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9、判断题  闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。

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本题答案：对
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10、判断题  制动安定试验，120型制动机置专用安定试验位，制动管减压170kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。

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本题答案：错
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11、判断题  重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。

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本题答案：对
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12、判断题  非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业(包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等)时，必须接受电气化铁路安全教育。

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本题答案：对
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13、单项选择题  机器在起动后的运转过程中，其转速与负荷必须遵照由低速到高速，空负荷到（）负荷的基本原则逐步进行。

A、大
B、中
C、小
D、满

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本题答案：D
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14、填空题&nbs p; 将钢在固态下通过加热、保温、冷却三个步骤使钢的组织结构发生变化获得所需性能的工艺称为（）。

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本题答案：热处理
本题解析：试题答案热处理

15、单项选择题  复合选配法的特点是配合件的公差可以（）。

A、相等
B、增大
C、不相等
D、减少

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本题答案：C
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16、填空题  104阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先进入分配阀的（）。

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本题答案：主活塞室
本题解析：试题答案主活塞室

17、填空题  平面切割圆柱，当截平面平行于圆柱的轴线时，截交线是（）。

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本题答案：圆柱的两条素线
本题解析：试题答案圆柱的两条素线

91Exam.org18、填空题  对于单头螺纹，导程与螺距（）。

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本题答案：相等
本题解析：试题答案相等

19、判断题  单车缓解感度试验要求45s内全部缓解完毕。

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本题答案：对
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20、判断题  574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。

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本题答案：对
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21、判断题  电气化铁路及附近地区发生火灾时，如超过4m又未停电的情况下使用水灭火，严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在l万m以上。

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本题答案：错
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22、单项选择题  制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时更换。

A、15%
B、20%
C、25%
D、30%

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本题答案：D
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23、单项选择题  由上、下偏差的两条直线所限定的一个区域称（）。

A.范围
B.公差带
C.尺寸公差
D.形位公差

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本题答案：B
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24、判断题  合成闸瓦分"高摩"和"低摩"，其中高摩合成闸瓦可与中磷闸瓦互换使用。

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本题答案：错
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25、填空题  标注尺寸中，不允许出现（）的尺寸链。

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本题答案：封闭
本题解析：试题答案封闭

26、单项选择题  关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的可列为（）。

A、一般A类事故
B、一般B类事故
C、一般C类事故
D、一般D类事故

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本题答案：C
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27、判断题  更换新主管、支管、连接管时，尽可能使用镀锌钢管及管件。

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本题答案：错
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28、填空题  列车管是在机车制动机操纵下，以（）来控制车辆制动机各种作用。

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本题答案：压力空气
本题解析：试题答案压力空气

29、判断题  NSW型手制动机手轮组成或箱壳组成零部件焊缝开裂或裂纹时焊修后磨平或更换。

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本题答案：对
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30、判断题  103型制动机在施行常用制动后可直接转人紧急制动。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析