1、综合题  2007年11月1日，“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”在昆明开幕。会上，云南的专家学者们提出了“第三亚欧大陆桥”构想：即以深圳港为起点，昆明为枢纽，经缅、印等21个国家，最终抵达欧洲的荷兰鹿特丹，全长约15000千米，横贯亚欧大陆的 “第三亚欧大陆桥”。此陆运通道将比经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋的行程要短3000千米左右；时间更是将缩短一半以上。
至此，亚欧大陆上将有三条横贯东西、连接太平洋与大西洋的“大陆桥”。
根据以上资料并读三条亚欧大陆桥示意图，完成以下问题：（11分）

（1）第一亚欧大陆桥在欧洲自东向西穿越的大地形区有?、?、?。（3分）
（2）第二亚欧大陆桥沿线的自然带更替规律是?，导致该规律形成的主导因素是?。（2分）
（3）第三亚欧大陆桥从昆明至缅甸段在建设过程中将遇到的主要困难是?。（1分）
（4）请简要评价第三亚欧大陆桥建设的优势区位因素。（3分）
（5）第三亚欧大陆桥建成之后，将对我国特别是西南地区产生哪些有利影响？（2分）

参考答案：
（1）东欧平原?波德平原?西欧平原 （3分）
（2）干湿度地域分异规律?水分（2分）
（3）地形、地质环境复杂（1分）
（4）沿线自然条件较好；运输距离、时间短，效益高；连接的国家数量多；沿线地区资源丰富；沿线各国经济发展水平较高；（3分）
（5）增加面向印度洋、大西洋的出海通道；促进与东盟、欧佩克、欧盟等沿线地区的区域经济合作；加强与东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲的联系。（2分）

本题解析：
（1）本题需要熟知欧洲地形分布，第一亚欧大陆桥在欧洲自东向西穿越的大地形区有西欧平原、中欧平原、东欧平原。
（2）第二亚欧大陆桥东西向延伸，体现的是从沿海向内陆的变化，沿海降水丰富，内陆降水少，因水分不同，体现干湿度地域分异。
（3）昆明至缅甸，位于我国西南及东南亚地区，地势起伏大，地质条件复杂，多山地，且位于板块交界处多地震、滑坡和泥石流等。
（4）联系铁路建设区位因素分析，从经济发展、资源、交通联系、地区间的联系分析；加强各国之间联系，客货量大，便于资源开采等。
（5）西南地区交通不便，对外联系少，制约经济发展，第三亚欧大陆桥建成之后，增加面向印度洋、大西洋的出海通道；促进与东盟、欧佩克、欧盟等沿线地区的区域经济合作；加强与东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲的联系。

本题难度：一般

2、单选题  ? 20世纪七十年代以来，苏丹达尔富尔地区人口急剧膨胀，荒漠化现象加剧，逐水而居的阿拉伯牧民被迫南迁，为争夺水草资源，部族间武装冲突不断。下图为苏丹达尔富尔地区示意图。阅读材料完成1—2题。

1、沿30°E经线，自北向南自然景观的变化所反映的地域分异规律主要是
[? ]
A、由赤道向两极的地域分异规律
B、由沿海向内陆的地域分异规律
C、山地垂直地域分异规律
D、非地带性分异规律
2、加剧达尔富尔地区荒漠化的主要原因是
[? ]
A、气候干旱
B、水源短缺
C、人口膨胀
D、战争破坏

参考答案：1、A
2、C

本题解析：

本题难度：简单

3、单选题  一科考队对某保护区开展为期10天的野外考察活动，队员小杨在日记中写道：汽车沿河谷蜿蜒盘行，路边的参天大树越来越多，远处的山林云雾缭绕，河谷的坝子生长着很多水果，青色的木瓜紧贴着树干，沉甸甸的柚子挂在枝头马上可以收获。我们已经接近保护区的边缘了！ 根据材料完成下列各题
小题1:该科考队考察的保护区可能位于
A．西南山区
B．东北林区
C．天山北坡
D．山东丘陵