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高考地理知识点总结《交通运输线路及站点的区位因素》高频试题特训(2017年最新版)(二)
2017-02-02 01:23:13
来源:91考试网
作者:www.91exam.org 【 大 中 小】
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1、单选题 投资130亿元的浙江舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车,舟山进入“半岛时代”,这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读下图,回答题。
 小题1:舟山大桥设计方案主要考虑的自然因素是 A.潮汐、冬季积雪、台风 B.海冰、海水腐蚀、海浪 C.台风、海水腐蚀、地震 D.地震、夏季暴雨、洋流
| 小题2:宁波北仑港——舟山港近年来发展迅猛,主要得益于 A.随着旅游业的发展,运输量增长迅猛 B.该地区是重要的深水良港和避风良港 C.上海港的辐射带动作用 D.交通运输网不断完善,经济腹地不断扩大
参考答案:小题1:C 小题2:D
本题解析:试题分析:小题1:浙江舟山大桥地处我国东部沿海,台风活动频繁;海水腐蚀性强;该处在环太平洋地震带上。这些都是大桥设计应考虑的因素。 小题2:交通运输发展的主要影响因素是经济因素。宁波—舟山港的陆域条件不断改善,运输网络不断完善,经济腹地不断扩展。 点评:本题难度一般,解题的关键是掌握我国的区域地理概况并能结合区域实际分析影响交通线建设的主要自然、社会经济因素等内容。
本题难度:一般
2、综合题 阅读材料,回答问题。 材料一: ??? 海地强震当地时间2010年1月12日16时53分,海地遭遇200年来最强的73级地震,城中位于首都太子港(18°32′N,72°20′W)以西约16千米处,震源深度约10千米。太子港沦为一片废墟,总统府坍塌,遇难人数超过10万,8名中国维和警察在地震中遇难,联合国驻海地人员大量伤亡。 材料二: ??? 海地每年6月初至11月底是“飓风季”。此时飓风活动频繁,往往给加勒比海岛国造成重大灾害。针对“飓风季”即将来临,海地政府和联合国有关机构近日呼吁尽快进行地震灾民转移安置,联合国希望相关工作能在2010年6月前完成。 材料三:
 (1)海地地震发生时,北京时间是____________(日、时、分)。 (2)海地此次地震破坏严重的主要原因有哪些? ??? _________________________________________________________________________________________ (3)太子港是海地的首都,也是全国最大城市、西印度群岛著名天然良港。分析太子港成为西印度群岛 ??? 著名天然良港的区位优势。 ??? _________________________________________________________________________________________ ??? _________________________________________________________________________________________ (4)影响海地的飓风,多形成于________(海洋)。飓风灾害主要是由强风、_________和_________带 ??? 来的。
参考答案:(1)13日5时53分 (2)震级高;震源浅;震中接近
本题解析:
本题难度:困难
3、综合题 读图,完成下列问题。
 (1)该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方性道路。根据公路建设一般原则判断:公路1是__________。 (2)该地区有两个天然水系青义河和楚林河,两河均可通航。为了充分发挥水运的潜力,可以________ 来形成本地区统一的内河运输网。 (3)该区计划在A、C两城市之间建设一条新的地方性公路,现有方案①②③,你认为方案几较合理? 试分析三个方案的优缺点。 ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________
参考答案:(1)国道 (2)在两河之间建人工运河 (3
本题解析:
本题难度:困难
4、单选题 青藏铁路清水河特大桥采取以桥代路的方式,其主要原因是为了(?????) A.保护高原冻土 B.为藏羚羊保留生物迁徙通道 C.降低建设成本 D.以桥代路,减少耕地的占用
参考答案:B
本题解析:本题考查交通线建设,青藏铁路清水河特大桥位于可可西里自然保护区,故主要考虑对野生动物的保护。
本题难度:一般
5、综合题 从勘测设计到开工建设,前后经历了半个世纪,被称之为“钢铁露天路”,备受世人瞩目的青藏铁路于2006年7月1日全线通车。图31-1为“青藏线地形剖面示意图”。读图并结合所学知识回答下列问题。
 (1)图31-1中可以反映出,从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三方案中选择青藏线的有利自然条件有哪些? (2)修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同? (3)一般来说,山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么? (4)据专家透露:青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置,在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁,旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案,主要考虑(双选) A.减少废弃物对沿途环境的影响 B.保证藏羚羊迁徙的通道 C.减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适 D.减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害 (5)北京至拉萨的一列旅客列车于北京时间2009年7月1日21:30从北京出发,全程运行47小时28分,到达拉萨时可以见到的景象是( ) A.旭日东升 B.烈日当空 C.夕阳西下 D.满天繁星
参考答案:(1)位于第一级阶梯上,相对高度不大;地质灾害相对较少。
本题解析:根据剖面图可知,青藏线沿途的地形地势特点,而对于其他两条线路可以进行比较分析。从地形、地质、气候等条件,对南昆铁路沿线与青藏铁路沿线加以对比分析,根据铁路和公路选线的区位要求,铁路要求地形较平坦,而山区地形较崎岖,修建铁路投资较大、技术要求较高;公路比较灵活、投资较省。青藏铁路建设对生态环境保护要求较高,因为该区域生态脆弱,且为珍稀动物保护区,因此在藏北地区,尽量减少车站数量,且在没有河流和高山峡谷的地段架设桥梁。
本题难度:一般
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