1、单选题  图1,显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成（1）-（3）题。

（1）据图文信息可以推断
A．该段铁路沿等高线布线?B．该段河流冬季结冰
C．铁路沿P箭头指示向拉萨延伸? D．P箭头指示北方
（2）M、N间的堆积物来源于
A．坡? B．河流?C．沟? D．原地
（3）T设施的主要作用是
A．防御坡部位崩塌对铁路的危害? B．防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害
C．防御河流洪水对铁路的危害?D．方便野生动物穿越铁路线

参考答案：（1）B?（2）C?（3）B

本题解析：（1）本组题利用青藏铁路考查学生分析问题的实际能力。图不清楚直接影响学生做题。该段铁路是上坡，所以铁路不可能沿等高线布线，A不正确。因为该段是青藏铁路，地处青藏高原，虽然是河谷，冬季河流仍然结冰，B正确。C、D选项做错的同学很多，尤其是选D的多。题干中“从拉萨向北”“上坡段某处”只是说“上坡段某处”在拉萨以北，并没有给出拉萨的位置与北方位所在 (有点文字游戏的意思) ，C、D不正确。
（2）M、N间的堆积物在沟口处，所以是流水从沟里带来的沉积物堆积而成，C正确。
（3）如果是防御坡部位崩塌T设施就不建在沟口处，A不正确。T设施相当于个隧道，铁路从下面穿过，让沟里的洪水与泥沙从上面流过，对铁路起到保护作用，B正确。防御河流洪水对铁路的危害，T设施就与河岸平行，而非与河岸垂直，C不正确。由上面分析，T设施是为了保护铁路而不是为野生动物留下通道，D不正确。

本题难度：一般

2、单选题  铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是
A．京哈铁路——以桥代路
B．兰新铁路——起伏剧烈
C．京沪铁路——迂回曲折
D．成昆铁路——桥隧相连

参考答案：D

本题解析：京沪高速铁路在苏南地区以桥代路，既加强了铁路行驶的安全，又少占耕地；兰新铁路主要经过河西走廊和天山北缘，地势相对比较平坦；京沪铁路主要经过华北平原和长江中下游平原，地形平坦，铁路也比较平直。

本题难度：简单

3、单选题  该图是2009年12月《中国国家地理》杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。据此回答问题。

山区交通运输线首选公路，是因为
A．公路运输速度快
B．公路建造难度较小
C．公路运输量大
D．公路运输价格低

参考答案：B

本题解析：
本题考查地表形态对交通线路分布的影响。交通运输线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。我国西南山区地势崎岖，修建交通运输线的工程量大。所以山区交通运输线首选公路，是因为公路建筑难度较小。所以本题选择B选项。

本题难度：一般

4、单选题  我国货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，短途货运
宜选择?
A．水路
B．铁路
C．公路
D．航空

参考答案：C

本题解析：从运费考虑，短途货运宜选择公路。（公路的优点：适宜短途运输、灵活性强）

本题难度：简单

5、单选题  下列铁路线两端的城市１月平均气温差别最小的是（　　）
A．京哈线
B．焦柳线
C．浙赣线
D．青藏线

参考答案：Ｃ

本题解析：选项中的四条铁路线，Ａ、Ｂ、Ｄ都基本是南北向的，所跨纬度较大，而浙赣线大致东西走向，所跨纬度很小，故１月均温差别最小

本题难度：一般