论点：全球变暖并不严重

论据：与1970年至1998年相比，1999年至今全球表面平均气温上升速度明显放缓，近15年来该平均气温的上升幅度不明显

  第二步：逐一分析选选项A选项：题干主题是全球变暖是否严重，A项讨论的的是海洋表层热量向深海输送的原因，无关排除；B选项：此现象指的是全球表面平均气温上升速度放缓的现象。这个现象曾经出现过，但随后又加速变暖，即：气温上升速度的放缓并不能得出变暖不严重，有可能之后全球变暖会更加严重，题干所选的样本不具有代表性，是对论点的可能性削弱；C选项：首先专家的意见不一定符合实情，其次二氧化碳和全球变暖是否有关系题干中也没提到，无关排除；D选项：题干主题是全球变暖这件事儿会不会变得更严重，而D项说的是气候变暖所带来的后果是什么，二者话题并不一致，属无关选项，排除；故正确答案为B。

104．正确答案是C， 解析:题干结论为：目前我国国际工程项目管理体系还未达到要求。A项支持了题干结论；B项没有论及“工程项目管理体系”，无关；C项说明：开展项目管理工作的部门运作机制健全，削弱了结论；D项“项目控制相关部门专业化程度高”不代表管理体系达到要求，无关。故答案选C。

105．正确答案是B，解析:第一步：找到论点论据

论点：分子内包含大量原子是使得该物质拥有极强的导热性必不可少的

论据：X分子具有Y结构，串联起了大量的原子，由该分子组成的某种物质在同类型的物质中具有很强的导热性

题目的论证方式为：发现了分子的两种现象：1是拥有大量原子，2是分子构成的物质能导热，结论就将这两个点联系起来，推出了因果关系。要想削弱，最强的无疑是有些物质能导热，但不是具有大量原子。可惜，ABCD没有这样的表述，那么再仔细探究一下几个选项：

第二步：逐一分析选选项A选项：有别的结构的大量原子的物质有很强的导热性，说明无论结构如何，只要有大量原子就有好的导热性，支持了论点，排除；B选项：表明有大量原子但是导热性不强，题干说的是有原子导热性强，通过对比论证的方式，说明原子与导热性是否强之间不存在必然的联系，是对论证的削弱；C选项：导热性强但不具备Y结构，讨论的是导热性与Y结构之间的关系，题干讨论的是导热性与原子之间的关系，所以不能对题干削弱，排除；D选项：说的是导热性与结构之间的关系，而题干讨论的是导热性与原子之间的关系，论题不一致，排除；故正确答案为B

106．.正确答案是B，解析:定位表格2014年货物运输总量1~11月393.2亿吨，11月39.3亿吨，故求2014年1~10月货物运输总量，可判定此题为简单加减计算问题。2014年1~10月我国货物运输总量=393.2-39.3=353.9。故正确答案为B。

107．正确答案是D， 解析:由题干“2013年1~10月我国货运运输总量最大的领域”可知，本题是基期比较问题，比较各领域1~10月基期货物运输总量即可。观察图表可知，各领域1~11月和11月同比增速相差不大，故本题可直接比较1~10月现期值。铁路=35-3.2=31.8亿吨，公路=303.6-30.7=272.9亿吨，水运=54.5-5.4=49.1亿吨，民航=538-55.5=482.5万吨，可明显看出公路272.9亿吨最大。（注意单位，1亿吨=10000万吨）故正确答案为D。

108．正确答案是B，解析:由题干“2013年11月水运周转量占比”可知，本题为基期比重的计算问题。查找数据

代入为÷，整理可得×，式子大约等于50%，0.95<<1，因此水

运周转量占比为40%~50%。故正确答案为B。

109．正确答案是D，解析:由题干“比重超过上年同期水平”可知，本题为两期比重问题，仅需比较a与b的大小关系即可，当a＞b时比重高于上年同期水平。 定位图表可知，11月货物运输总量同比增速b=7.1%，铁路同比增速=-6.5%，公路同比增速=8.6%，水运同比增速=7.6%。 民航同比增速=3.4%，同比增速高于7.1%的，有公路和水运两项满足。故正确答案为D。

110．正确答案是C，解析:由题干“能够从上述资料中推出的是”，可知本题为综合分析问题，找出正确选项。

A项：定位图表2014年1~11月货物运输总量为393.2亿吨，可知月均货物运输量==35.7亿吨，A项错误。