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2005年度运输经济(铁路)专业知识与实务试题(初级)(一)
2011-03-24 07:37:54 来源:91考试网 作者:www.91exam.org 【
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1、假设去年某铁路局A站到B站的货运量为480万吨,而B站到A站的货运量为560万吨,则A站与B站间的回运系数为( )。

A.117%

B.108%

C.92%

D.86%

参考答案: D

.86%

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2、运量波动系数反映了客货运量在时间上的不均衡性,其表达式为( )。

A.运量波动系数反映了客货运量在时间上的不均衡性,其表达式为( )。

B.运量波动系数反映了客货运量在时间上的不均衡性,其表达式为( )。

C.运量波动系数反映了客货运量在时间上的不均衡性,其表达式为( )。

D.运量波动系数反映了客货运量在时间上的不均衡性,其表达式为( )。

参考答案: B

C.

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3、在运输市场预测方法中,根据基期年度运量及运量平均发展速度或增长速度来预测计划年度运量的方法,属于( )。

A.模型计算法

B.比例推算法

C.平衡估算法

D.水平法

参考答案: D

.水平法

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4、某地区一煤炭生产企业2004年初的煤炭库存量为4万吨,全年煤炭生产量为70万吨,企业自用量为0.5万吨,本地销售量为9.6万吨,年末库存量为6.3万吨。已知该地区仅有公路和铁路两种运输方式通向外地,其中通过公路向外运送11万吨。2004年该企业通过铁路向外运送( )万吨。

A.57.6

B.B.53.6

C.46.6

D.42.6

参考答案: C

.46.6

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5、不同运输方式供给特性优势出现部分重叠,形成共同的供给领域,是导致各种运输方式之间( )的主要原因。

A.垄断

B.协作

C.联运

D.竞争

参考答案: D

.竞争

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6、铁路运输有其优势,也有其劣势。它的劣势在于( )。

A.始建投资大,始发和终到作业时间短,不利于短途运输

B.始建投资大,始发和终到作业时间长,不利于短途运输

C.始建投资大,始发和终到作业时间短,灵活性强

D.始建投资小,始发和终到作业时间长,灵活性差

参考答案: B

.始建投资大,始发和终到作业时间长,不利于短途运输

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7、下列4种运输中,等量换算周转量占有的资源最少的是( )。

A.普通公路运输

B.高速公路运输

C.航空运输

D.铁路运输

参考答案: D

.铁路运输

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8、集装箱联运是发达国家货物联运和国际多式联运的主要形式。国内的联运一般是集装箱的( )联运

A.铁路-航空

B.铁路-水路

C.公路-铁路

D.公路-水路

参考答案: C

.公路-铁路

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9、目前,全国性的或是大范围的联运代理网络还没有形成,联运代理服务一般以代办托运、接运送达、( )等低层次的服务为主。

A.费用清算

B.贷损索赔

C.疏港疏站

D.代为包装

参考答案: C

.疏港疏站

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10、设ßi表示各类货物运量在总运量中的比例,Li表示各类货物平均运程,Ci表示各类货物在各平均运程区段每吨运费, 表示货物平均运价率,则粗略计算货物平均运价率的公式为( )。

A. =

B. =

C.=

D.=

参考答案: B

. =

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