高考地理高频考点《交通运输线路及站点的区位因素》高频试题巩固（2017年最新版）(四) 2017-09-24 04:46:45 来源:91考试网 作者:www.91exam.org 【大 中 小】 微信搜索关注"91考试网"公众号,领30元,获取公务员、事业编、教师等考试资料40G! 1、单选题  世界各国都十分重视交通运输建设，表1为“某国某交通线路修建说明”，以下表为依据完成小题。 某国某交通线路修建说明 项目 某国某交通线路修建说明 地理位置 居内陆腹地，和外界交流渠道少 环境特征 地质：多断层、地热，且岩石脆弱 地形：山区和高原 气候：半湿润、半干旱气候 河流：河水湍急，水量较大 生态：各种原始状态的生物群落 资源：有色金属，稀有金属丰富 线路距离 约2080千米 投入成本 约百亿美元 小题1:从该交通设施的投入成本及交通运输量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区最适合选择的交通运输方式有 A．公路、管道 B．铁路、航空 C．航空、河运 D．河运、公路 小题2:有关修建该交通线路效益的说法，正确的是 ①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流? ②可以吸引游客，发展旅游业? ③可以大力开发各种生物资源? ④减少暴雨、暴雪天气的发生 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 参考答案： 小题1:B 小题2:A 本题解析： 小题1:从表中可以看出，该地深处大陆内部，对外交流不便，因此修建铁路可以加强该地与外界的交流、加快物资的流通由于该地的交通线较长，且该地的地形以山地和高原为主，地质复杂，说明水运条件也不好，故判断修建的运输方式为铁路。注意题目要求的“快捷”，同时也可发展航空运输。 小题2:铁路、航空运输的发展可以通过物资的流通，促进该地区和外界的交流 ；同时利用当地各种原始状态的生物群落，高原景观发展观光旅游；在交通线修建后，如果不注重生态环境的保护很可能会影响到当地原始状态的生物群落，也可能因为不合理的工程建设加剧滑坡、泥石流等地质灾害的发生；暴雨、暴雪天气的发生与当地的气候环境有关，交通线的修建不会改变当地的气候。故本题选A项。 点评：本题通过“某条交通线路修建说明”来考查交通运输方式的选择及交通运输建设的影响。本题主要考查学生结合所学理论解决问题的能力。交通运输方式的选择受技术、效益因素的影响。 本题难度：一般 2、单选题  下图为我国东部某城市略图，读图回答5-6题. 5.影响图图中铁路走向的主要原因 A.城市分布? B.气候条件? C.果园分布? D.地势走向 6.对应图中地理事物的说法，错误的是 A.图中三个村庄中，C的海拔最高 B.从环境因素考虑，化工厂的位置合适 C.图中河流大致呈西南-东北走向 D.果园内某类种植的很有可能是苹果 参考答案：5.D? 6.D 本题解析：5.解析：考查铁路等区位选择。铁路沿等高线延伸方向分布可判师地势走向。答案：选D 6.解析：图中由等高线弯曲判断河流大致流向是西南-东北，也就表明a＞b，所以在a 和b两条等高线的闭合等高线a内C地一定是大于a ,所以C地的海拔最高；化工厂污染水源，从环保角度其区位应在河流下游；苹果是我国北方主要水果，此题信息不能肯定是我国北方。答案选D 本题难度：一般 3、单选题  我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资最多的铁路客运专线——武广铁路客运专线（图中铁路ac）。读图根据所学知识回答23～24题。 小题1:武广铁路客运专线建设的最主要因素是（?） A．自然条件 B．经济社会因素 C．技术因素 D．国防安全

小题2:武广铁路客运专线最大的客流可能为（?）
A．经商客流
B．务工客流
C．学生客流
D．旅游客流

参考答案：
小题1:B
小题2:B

本题解析：
小题1:本题考查交通运输线建设的区位因素。各种交通线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素。随着现代科技的进步，社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要。武广铁路客运专线建设的最主要因素是经济社会因素。所以本题选择B选项。
小题2:珠江三角洲地区经济发达，吸引大量的务工人员。所以武广铁路客运专线最大的客流可能为务工客流。

本题难度：一般

4、单选题  下列因素中，修建“西气东输”主干管线走向所考虑的主要经济因素是：
A．地形类型
B．城市分布
C．资源状况
D．人口分布

参考答案：B

本题解析：
本题考查影响交通线建设的因素。因为中国西部天然气储量丰富，相反中国东部沿海储量低。经济方面是中国东部经济发达对天然气需求巨大，西部相对落后对天然气需求相对较少。所以要西气东送支持中国沿海经济发展。主干管线走向所考虑的主要经济因素是城市分布，城市对天然气的需求量较大。所以本题选择B选项。

本题难度：一般

5、综合题  阅读材料一、材料二、材料三，完成下列各题。
材料一：京沪高速铁路全长约1318千米，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。设计最高时速达
350千米/小时，预计2010年投入运营。青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88 千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更长迭1061千米，占全线长度的80%。
材料二：青藏铁路示意图
?材料三：京沪高速铁路示意图
（1）修建青藏铁路与京沪高速铁路的主导因素是___________________________________________。
（2）京沪高速铁路比青藏铁路走向更平直，请根据材料分析其平直的原因。 ①______________________________________；②_______________________________________________________。
（3）两者都有“以桥代路”，但原因不同，试分析青藏铁路和京沪高速铁路“以桥代路”的原因。
青藏铁路“以桥代路”的原因：____________________________________________________________。
京沪高速铁路“以桥代路”的原因：________________________________________________________。
（4）下列有关两条铁路沿线叙述正确的是_______（填选项） A、青藏铁路沿线地区冬季受寒潮影响大 B、京沪高速铁路沿线地区夏季受伏旱影响大C、青藏铁路经过省区都属于西部经济地带D、京沪高速铁路经过省区都属于东部经济地带E、青藏铁路沿线新能源丰富F、京沪高速铁路沿线水资源丰富

参考答案：（1）社会经济条件
（2）沿线地势平坦；高速铁路要求弯道小
（3）沿线地区冻土多，沿线地区河谷多，给野生动物迁徙预留通道；沿线跨大江大河多，沿线原有交通线密集，避免多占用耕地
（4）CE

本题解析：

本题难度：一般

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