浙江省2005年1月高等教育自学考试道路勘测设计试题
课程代码：02405
一、填空题(每空1分，共5分)
1.一种有代表性的、作为公路设计依据的车型叫做____________________。
2.汽车行驶的充分和必要条件，亦称为汽车运动的_____________________条件。
3.对于平面线形设计，当设计车速≥60km/h时，反向曲线间直线最小长度(以m计) 以不小于设计车速(以km/h计)的____________________倍为宜。
4.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止 水分渗入路基，均应设置不小于____________________%的最小纵坡。
5.路肩横坡一般应较路面横坡大____________________。

二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的 序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分)
1.设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为(     )。
A.μ=Y+G                                
B.μ=Y-G     
C.μ=YG                                 
D.μ=Y/G

2.关于汽车的耗油量，正确的是(     )。
A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
B.汽车的耗油量只与燃料种类有关
C.汽车的耗油量只与道路条件有关
D.以上说法都不正确

3.设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为(     )。
A.P=G+i                                 
B.P=G-i
C.P=Gi                                  
D.P=G/I

4.由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为(     )。
A.D+λ                                  
B.D-λ
C.Dλ                                   
D.D/λ

5.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数λ为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为(     )。 A.1417.3m                               
B.2834.6m
C.809.9m                                
D.566.9m

6.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓(ZH)点桩号为(     )。
A.K1+350.5                     &来源：www.91exam.orgnbsp;        
B.K1+149.5
C.K1+450.5                              
D.K1+249.5

7.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长为Lh，则校正数D为(     )。
A.D=Th+Lh                               
B.D=Th-Lh
C.D=2Th+Lh                               
D.D=2Th-Lh

8.设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为(     )。
A.340m                                  
B.170m
C.680m                                  
D.85m

9.横向力系数μ的合适范围为(     )。
A.0.1～0.15                              
B.0.2～0.3
C.0.3～0.4                               
D.0.4～0.5

10.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用(     )。
A.折减后的纵坡值                        
B.2%
C.4%                                   
D.5%

11.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置(     )。
A.平坡段                                
B.最大纵坡的坡段
C.纵坡为5%的坡段                       
D.缓和坡段

12.合成坡度不能过小，是因为(     )。
A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
B.对排水不利                            
C.对路面施工不利
D.对平纵组合不利

13.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用(     )。
A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高
B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高
C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高
D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高

14.一般情况下，不属于山脊线优点的是(     )。
A.筑路材料充足                          
B.土石方工程小
C.桥涵构造物少                          
D.水文、地质条件好

15.对于平面线形设计，当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n倍为宜，其中n为(     )。
A.2                                     
B.4
C.6                                     
D.8

16.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是(     )。
A.夜间行车前灯光束照射的要求
B.跨越桥下视距的保证
C.离心力
D.离心加速度变化率

17.不是沿溪线优点的是(     )。
A.溪谷内有丰富的沙砾石料，水源充足，便于施工和养护
B.溪谷两岸无不良地质情况
C.城镇居民点多，沿溪线便于为政治、经济服务，发挥公路的效益
D.溪谷地面纵坡一般较平缓，除上游较短地段和中游个别地段外，一般不超过山谷所容许的最大纵坡

18.对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度的(     )。
A.10%～30%                              
B.70%～80%
C.3%～5%                                
D.80%～90%

三、双项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的答案，并将正确答案的序号 分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分)
1.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有(          )。
A.平面设计与设计车速无关
B.纵断面设计与设计车速有关
C.平、纵设计均与设计车速有关
D.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关
E.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关

2.关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力，正确的有(          )。
A.横向力与离心力有关
B.横向力与汽车重力无关
C.横向力与离心力有关，而与汽车重力无关
D.横向力与离心力无关，而与汽车重力有关
E.横向力与离心力和汽车重力都有关

3.在直线和半径为R的圆曲线之间插入的回旋曲线的长度和参数分别为L和A，R、L和A的单位均为m，回旋曲线终点(即缓圆(HY)点)处的转向角为β(又称为缓和曲线角，单位为弧度)，则计算公式正确的有(          )。
A.R+L=A                              
B.R-L=A
C.RL=A2                              
D.β=
E.β=
4.公路纵断面的线形要素有(          )。
A.缓和曲线                           
B.坡度线
C.回旋曲线                           
D.竖曲线
E.双纽线

5.关于计算机辅助设计和数字地面模型的简称，正确的有(          )。
A.计算机辅助设计简称CAD B.计算机辅助设计简称ACD
C.数字地面模型简称TMD
D.数字地面模型简称DTM
E.数字地面模型简称TMD，计算机辅助设计简称DCA

6.关于公路噪声，正确的有(          )。
A.公路纵坡大小与噪声大小无关
B.汽车速度越快，所产生的噪声越显著
C.一般而言，刚性路面的噪声较柔性路面小 D.路堑型式较路堤型式防噪效果好
E.一般而言，车速35km/h以下时，公路噪声主要源于轮胎与路面间接触所发出的噪声