浙江省2006年4月高等教育自学考试发动机原理与汽车理论试题
课程代码：02577
本试卷分A、B卷，使用2004年版本教材的考生请做A卷，使用2005年版本教材的考生请做B卷；若A、B两卷都做的，以B卷记分。
A卷
一、单项选择题(本大题共8小题，每小题2分，共16分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1.下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是(      )
A.减小发动机的比质量和外形尺寸  B.提高发动机的经济性指标
C.减少排气污染和噪声 D.降低发动机的机械负荷和热负荷
2.我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号(      )
A.-10＃ 
B.0＃
C.10＃ 
D.20＃

3.合适的柴油机的放热规律是(      )
A.燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧
B.燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧
C.燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求
D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求

4.柴油机排放物中的主要有害颗粒是(      )
A.HC 
B.NOx
C.碳烟 
D.铅化物

5.关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是(      )
A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的
B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气
C.必须用高辛烷值的汽油
D.必须用较高十六烷值的柴油

6.关于附着利用率，以下说法中正确的是(      )
A.全轮驱动汽车的附着利用率最低
B.后轮驱动汽车的附着利用率最低
C.前轮驱动汽车的附着利用率来源:91 考试网最高
D.后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车

7.关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是(      )
A.在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性
B.汽车中速行驶时燃油消耗量最低
C.在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好
D.减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性

8.关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是(      )
A.i0增大，汽车动力性变差 
B.i0增大，汽车加速性能较好
C.i0增大，汽车后备功率增大 
D.i0增大，汽车燃油经济性较差

二、填空题(本大题共12小题，每空1分，共25分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。
9.发动机的三个主要性能指标是__________指标、__________指标及__________指标。

10.径流式增压器是由__________和__________两个主要部分以及支承装置、密封装置、冷却系统、润滑系统所组成。

11.分隔式燃烧室包括__________燃烧室和__________燃烧室。

12.汽油机正常燃烧过程分为__________、__________和__________三个阶段。

13.汽油机的外特性是指__________，柴油机的外特性是指__________。

14.汽油机排气中有害成分浓度最大的物质是__________。

15.电控汽油喷射系统通过对__________进行精确的控制，可以使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态。

16.汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件，必要条件是__________条件。

17.百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消耗量。

18.汽车比功率是__________和__________的比值。

19.汽车制动性的评价指标包括__________、__________和__________。

20．操纵性是指汽车__________的能力，稳定性是指汽车__________的能力。

三、判断题（本大题共8小题，每小题1分，共8分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“╳”。
21.四行程发动机实际循环由进气、压缩、燃烧和作功四个行程所组成。(      )
22.车用发动机一般选用恒压增压系统。(      )
23.柴油机的燃烧过程可分为滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。(      )
24.表面点火时火焰传播速度很高，最高可达1000m/s以上。(      )
25.柴油机排气中CO的含量在全负荷或低负荷下较高，中负荷时较低。(      )
26.在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。(      )
27.汽车变速器各档的传动比一般按等差数列分配。(      )
28.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。(      )